كانت الساعة 7:13 صباحًا في صباح يوم حار من شهر يونيو، ووصل قطار ركاب إلى المحطة في أبو ظبي، عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة الغنية بالنفط. مشهد عادي في العديد من المدن ولكن هنا هو الأول من نوعه.
نقلت خدمة الركاب الافتتاحية في دولة الإمارات العربية المتحدة، من الفجيرة الهادئة، مسافرين متحمسين شاهدوا شروق الشمس يوم الخميس وهم ينطلقون بسرعة عبر الصحراء، مسترخين على تنجيد جديد تمامًا.
وقال جونجان تشوراسيا (42 عاما) الذي قاد سيارته لمسافة أكثر من 100 كيلومتر (60 ميلا) من دبي إلى الفجيرة ليكون من بين أوائل الركاب “لقد رأينا مناظر طبيعية لا تراها عادة من الطريق، وبعض الأشياء التي لا تراها حقا من الرحلات البرية والسيارات”.
وفي دولة تضم بنيتها التحتية المبهرجة برج خليفة، أطول مبنى في العالم، وأكثر المطارات ازدحاما بحركة المرور الدولية في دبي، فإن الوصول البطيء لقطارات الركاب يشكل أمرا مثيرا للفضول.
لدى دولة الإمارات العربية المتحدة خطط متقدمة لإطلاق سيارات الأجرة الطائرة، وتعمل دبي، مركزها التجاري، مع شركة Boring التابعة لإيلون موسك لبناء شبكة دبي لوب، وهي شبكة نقل عالية السرعة تحت الأرض.
ومع ذلك، يظل قطار الركاب المتواضع غير عادي في الخليج. تعد شركة الاتحاد للقطارات في الإمارات العربية المتحدة ثاني خدمة بين المدن في المنطقة الغنية، بعد المملكة العربية السعودية.
وتم الإعلان عن شبكة السكك الحديدية التي تربط دول الخليج منذ ما يقرب من 20 عاما. ولكن في منطقة لا ينسجم فيها حكامها الملكيون دائمًا، فإن هذا لم يصبح حقيقة بعد.
– التلاحم الوطني –
روضة، من الفجيرة، التي لديها ميناء ومنتجعات شاطئية صغيرة على الساحل الشرقي لخليج عمان في الإمارات العربية المتحدة، كانت متحمسة لإمكانيات شركة الاتحاد للقطارات في الإمارات العربية المتحدة.
وقالت بعد أن استغرقت الرحلة ساعة و40 دقيقة: “بالنسبة لنا في الفجيرة، كانت الرحلة طويلة جداً”. وتستغرق الرحلة حوالي ساعة أطول بالسيارة.
“الآن أصبحت أبوظبي والمناطق الأخرى أقرب إلينا، ولم تعد الرحلة تبدو وكأنها رحلة طويلة أو صعبة كما كانت من قبل.”
وستتبع ذلك مسارات أخرى: ومن المقرر افتتاح تسع محطات أخرى بحلول نهاية العام المقبل، بما في ذلك محطة واحدة في دبي.
تبلغ السرعة القصوى للقطار الذي يعمل بالديزل 200 كيلومتر (124 ميلاً) في الساعة، وتظل المحطات على بعد مسافة قصيرة بالسيارة من مراكز المدن.
وفي بلد يتمتع بالبنزين الرخيص ووفرة الطرق السريعة المكونة من ستة حارات، لا تعد السكك الحديدية بديلا واضحا للسيارة المنتشرة في كل مكان.
وتعمل شركة الاتحاد للقطارات أيضًا على مشروع قطار كهربائي فائق السرعة يربط بين أبوظبي ودبي، والذي من المقرر أن يدخل الخدمة خلال سنوات قليلة.
ويتم تقديم الشبكة الوطنية كوسيلة لتوحيد الإمارات السبع في دولة الإمارات العربية المتحدة بشكل أوثق، والتي تم التغاضي عن بعضها مقارنة بأبو ظبي ودبي.
تقول عذراء المنصوري، المدير التنفيذي للشؤون التجارية والدعم في شركة الاتحاد للقطارات موبيليتي: “إنها لحظة تاريخية بالنسبة للإمارات”.
“سوف يغير الطريقة التي يتم بها تصميم المدن وكيفية تنقل السكان.”
وأضافت أن الفوائد الاقتصادية للمشروع قد تصل إلى 90 مليار درهم (24.5 مليار دولار) على مدى الخمسين عاما المقبلة.
– العودة إلى المسار الصحيح؟ –
وكانت السكك الحديدية الإماراتية التي يبلغ طولها حوالي 900 كيلومتر تستخدم في السابق فقط لنقل البضائع، وأثبتت أنها ميزة استراتيجية خلال حرب الشرق الأوسط.
وفي مواجهة الحصار الذي تفرضه إيران على مضيق هرمز، تمت إعادة توجيه بعض البضائع عبر الفجيرة، التي تقع خلف الممر المائي الضيق على المحيط الهندي.
كان من المفترض في الأصل أن تكون خطوط القطارات جزءًا من شبكة إقليمية يزيد طولها عن 2000 كيلومتر لنقل الأشخاص والبضائع بين المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وقطر والكويت والبحرين وعمان.
ولكن حتى الآن، فإن الجزء الذي يربط الإمارات العربية المتحدة بميناء صحار في شمال عمان هو فقط قيد الإنشاء.
ومن المرجح أن تستمر المشاريع الخليجية في مواجهة المنافسات الإقليمية، خاصة بين الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية، اللتين اختلفتا علناً بسبب التمرد في اليمن في مطلع العام.
وقال سامريدهي فيج، الزميل المشارك في مؤسسة ORF للشرق الأوسط البحثية ومقرها دبي: “إن العامل الأكثر أهمية في استكمال هذا المشروع (السكك الحديدية الإقليمي) هو الإرادة المؤسسية”.
“إن الإطلاق المحلي يشير إلى الثقة وإظهار هذه الإرادة.”
سار/ث/دكب
