ثبدأ Hen Simon Waite العمل كسائق استئجار خاص في عام 2017 ، وقد أعطاه المرونة والدخل لقضاء بعض الوقت مع أطفاله ، ثم الذين تتراوح أعمارهم بين خمسة و 12 و 18 عامًا. “أحد الأسباب التي أحببتها أوبر كان لأنني يمكن أن أذهب الآن إلى مسرحيات المدرسة ، كرة القدم لابني ، يمكن أن أكسب أموالي حول الحياة “.
ولكن على مدار السنوات القليلة الماضية ، يقول وايت ، البالغ من العمر 41 عامًا في هيرتفوردشاير ، إنه يتعين عليه أن يقضي المزيد من الوقت على الطريق لكسب لقمة العيش. يقول ، إنه لجعل 1000 جنيه إسترليني في الأسبوع قبل عامين ، استغرق الأمر حوالي 50 ساعة ، في حين أنه الآن حوالي 70 ساعة – مع حاجة معظم السائقين إلى دفع التأمين والضرائب ورسوم المركبات وصيانة الوقود والتراخيص والإيجار والفواتير والفواتير تكاليف المعيشة.
يدعي Waite أنه بعد تصنيف المحكمة العليا سائقي Uber يحق لحقوق العمال مثل العطلات والدفع المريض في عام 2021، خفضت الشركة أسعار السائقين لتعويض التكلفة.
من أجل الطعن في ظروف عمله ، لن يعمل Waite مع تطبيقات قيادة التأجير الخاصة بين الساعة 4 مساءً و 10 مساءً في عيد الحب. إنه يشارك في دعوى تسجيل ضد أوبر ، بولت وأديسون لي ، يسحب عمله إلى جانب الآلاف من الآخرين للمطالبة بأجر أفضل ، وحقوق وسلامة تدابير.
تم تنظيم عمل يوم الجمعة من قبل السائقين للشركات الثلاث ويدعمه اتحاد العمال المستقل لبريطانيا العظمى (IWGB). “يذكر السائقون أن ظروفهم قد تفاقمت فقط بعد [2021] الحكم ، لأن أوبر استجاب للتقديم القسري للحقوق من خلال خفض أسعارها “، كما يقول IWGB. تواصل حوالي 200 سائق من المدن في جميع أنحاء البلاد مع الجارديان لتبادل وجهات نظرهم حول الحدث.
يقول Waite ، الذي تم تسجيله أيضًا مع Bolt ، إن Uber هو تطبيق رائع “قام بالكثير من الأشياء المذهلة لكيفية تجول الناس”. لكنه يقول إن انخفاض الأجور “وصل إلى نقطة لا يمكنني القيام بها”. إنه يفكر في ترك الوظيفة.
سيكون عمل عيد الحب “حول زيادة الوعي بين السائقين [and] بناء هذا الزخم “، يقول وايت. “نحن نؤيد Uber ، نقوم بتشغيل هذا النظام. إذا كنا متحدين ، فيمكننا في الواقع إجراء تغيير “.
سائق آخر يخطط لتسجيل الخروج يوم الجمعة هو إسحاق محمد ، 30 عامًا ، وهو سائق بدوام جزئي في كارديف منذ عام 2016.
يقول محمد: “اعتاد أوبر أن يكون أفضل تطبيق لتبادل الركوب ، ولكن على مدار العامين الماضيين ، تغيرت الأمور بشكل كبير” ، مضيفًا أنه بالنسبة لبعض ركوب الخيل يمكن أن يكون معدل أقل من 1 جنيه إسترليني-بما في ذلك رواتب العطلات-في حين كان في كثير من الأحيان 3 جنيه إسترليني ميل.
يقول: “في الوقت الحاضر ، يُنظر إلى الوجبات الجاهزة بالنسبة لي على أنها ترف”. “من الصعب للغاية البقاء على قيد الحياة ، إلا إذا كنت تعيش في سيارتك.”
قضية أساسية لمحمد هي ما يعتبر وقت العمل. يحسب Uber ذلك عندما يتم قبول الركوب حتى يخرج الراكب ، لكنه يقول إن هذا لا يفسر الوقت في انتظار ركوب الخيل – مما يعني أن الأجر أقل فعليًا.
كما يشارك كيران أيري ، البالغ من العمر 36 عامًا في ميرسيسايد ، يقود سيارته إلى أوبر وشركة تأجير خاصة محلية. يقول إنه لاحظ في أوائل عام 2024 أن الأمر استغرق وقتًا أطول ليصل إلى هدفه البالغ 200 جنيه إسترليني في اليوم. هذا يعني العمل حوالي 55 إلى 60 ساعة في الأسبوع ، ارتفاعًا من 45 ساعة. يقول: “في وقت ما ، كنت أعمل بشكل أساسي سبعة أيام في الأسبوع”.
لقد وجد صعوبة في أخذ ابنه البالغ من العمر 14 عامًا إلى كرة القدم ، وأكل وجبات مصنعة للميكروويف بدلاً من عشاء المطبوخ في المنزل بسبب زيادة التعب واضطر إلى أخذ قيلولة في عطلة نهاية الأسبوع ، لذلك “كان لدي ما يكفي من الطاقة للعمل في الليلة التالية ليلاً “.
يقول Airey إنه يشعر بالإحباط بسبب الافتقار إلى الشفافية حول الخوارزميات وهياكل الدفع. يقول: “أريد فقط رواتب عادلة مقابل العمل العادل”.
Uber ينكر السائقين المطالبات يتم دفعها بشكل غير عادل. وقال متحدث باسم متحدثة: “يوفر Uber ضمانًا وطنيًا للأجور المعيشية لجميع السائقين ، وتصدر أرباحهم إذا انخفضوا من هذا المستوى ، على الرغم من أن معظم السائقين يمكنهم أن يكسبوا أكثر من ذلك بكثير”.
“يتم دفع جميع السائقين أيضًا إلى دفع عطلة أسبوعيًا ، حيث يمثل 12 ٪ إضافية من أرباحهم مدفوعة أسبوعيًا ،” يتمتع السائقون “بحرية العمل حيث يريدون” و “حقوق رائدة في الصناعة”.
وقال متحدث باسم أديسون لي إن الشركة “علاقة عمل وثيقة مع سائقينا” ولا تتوقع أن ترى أي اضطراب في المجلدات أو مستويات الخدمة “يوم الجمعة. وقال متحدث باسم بولت “ملتزم بضمان موازنة أسعارنا احتياجات كسب السائقين ذوي القدرة على تحمل التكاليف للمسافرين” ، مضيفًا أن “جميع السائقين يتلقون رواتب العطلات والمكملات الغذائية النقدية لضمان كسب أجر المعيشة الوطني على الأقل ، إلى جانب معاش تقاعدي”.
يقول جافين ، سائق يبلغ من العمر 45 عامًا في أوبر وبولت في برمنغهام ، إنه يتعاطف مع بعض المخاوف ، لكنه لا يشارك في العمل.
يقول: “يجب أن أكون ممتنًا حقًا لأوبر ، مما يمنحني هذه الفرصة لكسب لي كوني كوني سائق تأجير خاص” ، مضيفًا أنه يتمتع بحرية تحديد جدول أعماله – حول الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 17 و 19 و 24 عامًا – ويكسب أكثر من وظيفته السابقة.
لكن مارتن هايوارد البالغ من العمر 54 عامًا في ساوثهامبتون ، وهو سائق استئجار خاص لمدة 20 عامًا ، يشارك ويقول إن إجراءات التسجيل لا تسير على ما يكفي لتأثير. يقول: “سأقوم بسعادة تسجيل الخروج لمدة أسبوع”.
يدعي أنه يمكن أن يحقق حوالي 750 جنيهًا إسترلينيًا في الأسبوع قبل أكتوبر من العام الماضي ، لكنه يحصل الآن على حوالي 450 جنيهًا إسترلينيًا لنفس الساعات.
“أعمل سبعة أيام في الأسبوع بأقل من 500 جنيه إسترليني. يقول: “ليس لدي أي حياة اجتماعية”. “أسوأ شيء في كونك سائقًا هو أنك تأخذ باستمرار أشخاصًا حيث سيقضيون وقتًا رائعًا – المسرح ، أو في عطلة ، أو في رحلة ، أو رحلة بحرية. أنت تفكر فقط … لا يمكنني فعل أي من هذه الأشياء.
“إنها مجرد طوابق لك.”
