قدمت عائلة أحد الركاب التي توفيت في تصادم الجو بالقرب من واشنطن العاصمة ، مطالبات قانونية ضد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وجيش الولايات المتحدة ، تسعى للحصول على تعويض بقيمة 250 مليون دولار عن كل مطالبة.
من المحتمل أن تكون هذه الإيداعات هي بداية معركة قانونية مطولة ناتجة عن أكثر حوادث الطيران دموية في الولايات المتحدة على مدار الربع الأخير من القرن الماضي ، مما أسفر عن مقتل جميعها على متن طائرة ركاب الخطوط الجوية الأمريكية وثلاثة جنود في مروحية بلاكهوك في 29 يناير.
وقال روبرت كليفورد ، المحامي الذي يمثل عائلة كيسي كرافتون: “كانت هذه كارثة تنتظر حدوثها ، وقد حدث ذلك في تلك الليلة بالذات. كل شيء اجتمع لإنشاء هذه المأساة التي يمكن الوقاية منها”. “نريد الوصول إلى أسفله ، وهذا يجعلنا نذهب.”
كان كرافتون على متن الطائرة American Airlines الإقليمية التي تعود من رحلة عمل إلى منزله في سالم ، كونيتيكت ، حيث عاش مع زوجته ، راشيل ، وأبنائه الثلاثة الصغار. عملت Crafton كمدير دعم فني لشركة استشارية للطيران بعد دراسة إدارة الطيران في جامعة بوب جونز.
“كان كيسي إنسانًا لا يصدق. لقد كان مانحًا. لقد كان زوجًا وأبًا محبًا. لقد استمتع بتدريب أولاده على كرة القدم للشباب وفرق البيسبول الصغيرة في الدوري. كن كما هو “، قال كليفورد.
قدمت مكاتب كليفورد لورز نموذجين أمس المطلوبة بموجب قانون مطالبات الأضرار الفيدرالية لتقديم مطالبات ضد كل من FAA والجيش ، تسعى للحصول على 250 مليون دولار لكل مطالبة. تم تقديم كل مطالبة نيابة عن راشيل كرافت ، زوجة كيسي.
ترفع رافعة قطعة من رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 5342 من نهر بوتوماك خلال جهود الانتعاش في أرلينغتون ، فرجينيا ، 03 فبراير 2025.
فوز McNamee/Getty Images
وصف كليفورد الرقم البالغ 250 مليون دولار بأنه سقف للمطالبة “بدافع الوفرة من الحذر”.
وقال لـ ABC News: “يمكنك دائمًا النزول ، ولا يمكنك الصعود. وإذا نظرت ، كما تعلمون ، فإن مطالبات الوفاة غير المشروعة في جميع أنحاء البلاد ، فليس من المعروف أن يكون لديك عدد مرتفع”. “أنت تتحدث عن أب لثلاثة أطفال وزوجة محبة. إنها مطالبة كبيرة.”
لم تقدم الشركة مطالبات ضد الخطوط الجوية الأمريكية أو الخطوط الجوية PSA أو طائرة Sikorsky أو Collins Aerospace – على الرغم من أنها أرسلت رسائل الحفظ إلى كل منها – لأنها تنتظر المزيد من المعلومات حول التحقيق في المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) ، وفقًا لصحيفة الشركة الصحفية يطلق.
بشكل منفصل ، قال كليفورد لو إنه بدأ “تحقيقًا في الادعاءات المحتملة بالإهمال المتعمد” من قبل شركات الطيران التي تعمل في المجال الجوي بالقرب من مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني ، حيث وقع الحادث.
لم يحدد NTSB – الذي يقود التحقيق – سببًا للتصادم.
زعم كليفورد ، الذي وصف الحادث بأنه “يمكن الوقاية منه” ، أن شركات الطيران التي تطير داخل وخارج واشنطن العاصمة ، فشلت في اتخاذ “احتياطات كافية لحماية ركابها”.
مع مطالبة ما قبل الحالة ضد FAA والجيش المودعة ، كل كيان أمامه ستة أشهر للرد ؛ بعد ستة أشهر دون رد أو إذا تم رفض المطالبات ، يمكن لـ Clifford Law تقديم دعاوى قضائية في المحكمة الفيدرالية.
ورفض المتحدثون باسم FAA والجيش التعليق على التقاضي المحتمل.
وقال المتحدث باسم الجيش مونتريل راسل: “احتراماً للمتوفى وعائلاتهم والتحقيق المستمر ، من غير المناسب أن يعلق الجيش على أي تكهنات بشأن المطالبات أو التقاضي المحتملة”. “ينصب تركيزنا الأساسي على دعم العائلات وضمان سلامة جنودنا والجمهور”.
