الشركات البريطانية هي من بين أكثر من 100 شركة غربية ، بما في ذلك طيران بوينج العملاقة ، التي صدرت أجزاء الطائرات إلى الهند التي وصلت روسيا، وفقا للبيانات الجمركية.
يشير التحليل إلى أن المنتجات التي تزيد قيمتها عن 50 مليون دولار مرت عبر الوسطاء في الهند إلى شركات الطيران الروسية والكيانات الأخرى على مدار 21 شهرًا حتى سبتمبر 2024.
يبدو أن الأجزاء قد تم نقلها في 700 شحنة فردية تحتوي على عناصر تتراوح من المولدات المهمة وأجهزة الاستشعار وشفرات المروحة وشاشات قمرة القيادة إلى مسامير صغيرة ومسامير ومرشحات.
يبدو أن معظم المستوردين الروس هم شركات طيران مدنية ، بما في ذلك Utair ، والتي قال الاتحاد الأوروبي أيضًا بمثابة مقاول دفاعي. تلقى حوالي ربع البضائع.
لا يوجد أي اقتراح بالارتباك من قبل الشركات الغربية ، ولا يدركون أن منتجاتها تم نقلها إلى روسيا من قبل الشركات الهندية.
تم حظر البيع المباشر لقطع غيار الطائرات إلى شركات الطيران والشركات الروسية من قبل المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي ومقيدة بشدة من قبل السلطات الأمريكية.
ومع ذلك ، كافح الحلفاء الغربيون للتعامل مع عشرات الشركات الوسيطة التي انتقلت لدعم روسيا بالسلع والتكنولوجيا الغربية.
سلطت حكومة المملكة المتحدة الضوء على مخاوفها في يناير عند إصدارها إرشادات جديدة لتصدير الشركات على “مواجهة العقوبات الروسية التهرب”. قيل للشركات “تعهد العناية الواجبة للتأكد من أن الوجهة النهائية لهذه المنتجات ليست روسيا”.
تحليل البيانات الجمركية الهندية عن طريق التحقيق في أوروبا يشير إلى أنه اعتبارًا من شهر سبتمبر الماضي ، كانت البضائع لا تزال تصل إلى روسيا عبر الهند ، وغالبًا ما تكون في غضون أيام من إرسالها الأصلي.
يبدو أن عشرات الوسطاء الهنود قد اكتسبوا أجزاء من الشركات الغربية التي ذهبت لاحقًا إلى المشترين الروس بين يناير 2023 وسبتمبر 2024.
تمثل شركتان في المملكة المتحدة حوالي 120 من الشحنات المحددة في البيانات الجمركية.
يتم تسجيل الخطوة الطيران في وطني لاتفي. من بين أكثر من 60 شحنًا بقيمة تزيد عن 3 ملايين دولار ، يبدو أن هذه الخطوة قد أرسلت إلى شركة شوريا للطيران الهندية ، وتم نقلها جميعًا تقريبًا إلى ثلاثة مشترين في روسيا.
في شهر أكتوبر ، طبقت الولايات المتحدة العقوبات الاقتصادية على شوريا لإرسالها أجزاء ثنائية الاستخدام حساسة إلى روسيا ، وهي جزء من موجة من العمل “لتقليل قدرة روسيا على تجهيز آلة الحرب”.
لم يتم استهداف شوريا بعقوبات من المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي. لا يوجد سجل لخطوة إرسال عناصر إلى Shaurya بعد أكتوبر. لم ترد الخطوة على طلب للتعليق.
يبدو أن الشركة الثانية ، ASL Aerospace ، ومقرها في ديفون ، قد أرسلت حوالي 60 شحنة من المملكة المتحدة والولايات المتحدة إلى أربع شركات هندية تم إعادة تصديرها بعد ذلك إلى روسيا.
أرسلت ASL Aerospace شحنة من المملكة المتحدة إلى الشركة الهندية ، Agrim Aviation Private Ltd ، التي وصلت في سبتمبر ، وفقًا للبيانات الجمركية.
تم تسمية Agrim ووضعها تحت فرض عقوبات من قبل السلطات الأمريكية في 1 نوفمبر / تشرين الثاني لتحويل المنتجات الأمريكية الصنع إلى صناعة الطيران الروسية. لم يستهدفها المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي.
لا يوجد أي اقتراح بأن ASL Aerospace تم تداوله مع Agrim بعد إضافة الشركة الهندية إلى “قائمة الكيانات” في الولايات المتحدة ، مما يضعها تحت عناصر التحكم في التصدير الأكثر صرامة.
وقال برايان بولير ، الرئيس التنفيذي لشركة ASL Aerospace ، إن شركته لن تكون “متواطئة في تجارة أجزاء الطائرات إلى روسيا من خلال أي شركة معاقبة” وأنهم بذلوا جهودًا شاقة لتتبع منتجاتها.
قال: “تتخذ ASL Aerospace تدابيرًا صارمة في سلسلة التوريد الخاصة بها لمنع مثل هذه التجارة للأطراف التي تمت معاقبتها ، على سبيل المثال لا الحصر: الاشتراك والمراقبة من خلال CreditSafe’s [Politically Exposed Persons] وأدوات فحص العقوبات ، والتي توفر شيكات في الوقت الفعلي مع التزاماتها ؛ والمتطلبات ، لكل عملية بيع من قبل ASL Aerospace ، لبيان المستخدم النهائي. يتحقق EUS من الاستخدام النهائي ، ويضمن الامتثال لأنظمة التصدير ، ويمنع سوء الاستخدام ويحد من مسؤولية المورد. “
وقال ديفيد تانينباوم ، خبير الامتثال للعقوبات وشريكه في القطب العالمي ، إن الحكومات الغربية استهدفت الوسطاء في تركيا وكازاخستان ، قيرغيزستان ، طاجيكستان ، تركمانستان وأوزبكستان ، لكن الهند لم تكن محورًا كبيرًا.
قال Tannenbaum: “لقد كانت لعبة Whack-a-Mole [the authorities]. يبدو أنهم يستخدمون العقوبات في المقام الأول لمحاولة استهداف الوسطاء ولكن تلك الكيانات قابلة للاستبدال ، أليس كذلك؟ ليس حتى الشركات [always] تم إنشاؤه حديثًا. “
تشير البيانات الجمركية إلى أنه منذ عام 2023 عملاق الفضاء الأمريكي بوينغ تم إرسال ما لا يقل عن 80 شحنًا إلى الهند والتي تم إعادة تصديرها لاحقًا جزئيًا أو كليًا إلى روسيا.
معظم هذه التداولات ، بما في ذلك السحابات والصمامات ومانعات الوقود والبطارية ، ذهبت عبر مشتري هندي ، Ascend Aviation.
طبقت الولايات المتحدة العقوبات الاقتصادية على الشركة ومديريها في 30 أكتوبر 2024 لكونها جزءًا من “شبكات التهرب من العقوبات”. الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة لم يتبعوا حذوها. لا توجد بيانات تشير إلى أن Boeing تداول مع الشركة بعد سبتمبر 2024.
وقال متحدث باسم بوينغ: “في مارس 2022 ، قمنا بتعليق العمليات الرئيسية في روسيا ، بما في ذلك توفير قطع الغيار والصيانة والدعم الفني للعملاء.”
تشير البيانات الجمركية أيضًا إلى أن Salsair التابعة لـ Airbus أرسلت 12 شحنة إلى نفس الشركة الهندية بين سبتمبر 2023 ومايو 2024.
وقال متحدث باسم Airbus: “يتصرف Airbus و Satair وفقًا للقوانين واللوائح ويلتزمون بنشاط بمنع عقوبات التحايل وتحويلها”.
امتنعت الهند عن إدانة فلاديمير بوتين على غزو روسيا على نطاق واسع لأوكرانيا ، وسعى إلى علاقة ودية مع موسكو. لم تستجب أي من الشركات الهندية طلب التعليق.
قال متحدث باسم الحكومة الهندية إنهم لا يعتقدون أن الشركات تنتهك التشريعات المحلية ، لكن سيتم تقديم المشورة للشركات حول أحدث ضوابط التصدير الدولية.
