مع استمرار إدارة ترامب تهديد التمويل الفيدرالي بالنسبة لمجموعة واسعة من الإدارات والبرامج والمشاريع في جميع أنحاء البلاد ، فإن المسؤولين المحليين وخبراء النقل في حالة تأهب لفهم كيف سيتأثر المترو أو إذا كانت المدينة تنتظر ملايين الدولارات المخصصة لتوسيع خطوط السكك الحديدية ، بالإضافة إلى إجابة على طلب متعدد الدولارات للدولار 2028.
تعتمد هيئة النقل العاصمة بشكل كبير على التمويل الفيدرالي لعمليات النقل اليومية والمشاريع الرئيسية بما في ذلك بناء مشروع تمديد الخط الأرجواني ، الذي سيطيل الطريق من Koreatown إلى Miracle Mile ، وخط شرق سان فرناندو وادي ، الذي تم منحه ما يقرب من 900 مليون دولار في المنحة الأموال تحت إدارة بايدن العام الماضي.
يستمر المترو في تقييم مقدار التمويل الفيدرالي الذي وعد به لا يزال ضعيفًا.
وقال مايكل تيرنر ، المسؤول التنفيذي لشؤون الحكومية في مترو: “لم يكن لدينا أي اضطراب لتدفق تمويلنا الفيدرالي في هذه المرحلة”. “لعقود من الزمن هنا ، لقد عملنا مع وفدنا في الكونغرس ، لقد عملنا مع الإدارات الجمهورية والديمقراطية في واشنطن لتعزيز برنامجنا ، وسنواصل القيام بذلك هنا.”
والسؤال الذي يلوح في الأفق هو كيف ستستجيب إدارة ترامب للعام الماضي طلب 3.2 مليار دولار لتمويل النقل مشاريع للأولمبياد. كان الجزء الأكبر من الطلب بمبلغ 2 مليار دولار لاستئجار ما يقرب من 3000 حافلة كجزء من دفعة المدينة لتوسيع شبكة النقل الخاصة بها للألعاب في جميع أنحاء المقاطعة.
“نحن نمضي قدمًا مع خططنا كما لو كنا في تمويل كامل. وقالت جانيس هان ، المشرفة على مقاطعة المقاطعة ، التي ترأس مجلس المترو: “ليس لدينا أي مؤشر على أنهم لن يمولوا مشاريعنا وتطلعاتنا الأولمبية”. “لذلك نحن نذهب على افتراض أننا سنعمل معهم.”
وزارة النقل أصدرت مذكرة في وقت سابق من هذا العام ، قيل إن التمويل سيتم إعطائه الأولوية للمناطق ذات معدلات الزواج والموضوع المرتفعة وحيث لم يتم تكليف اللقاحات. قال هان إنها قرأت مثل “تهديد محجوب” بأن الأموال سيتم توجيهها من الولايات الزرقاء نحو الدول الحمراء ، ودفعت القلق بشأن القرارات التي يمكن أن تتبعها.
وقالت: “آمل أن يكون هذا غير صحيح ، لكن أعتقد أن هذا هو السبب في أننا أصبحنا ندرك قليلاً أنه قد تكون هناك معايير مختلفة لتمويل مشاريعنا بخلاف الأهمية والفوائد التي ستقدمها المشاريع إلى سكان كاليفورنيا”.
بينما قال هان إن أول إدارة ترامب عملت بشكل جيد مع المترو ، فقد تكون هناك احتياجات أوسع من الولاية هذه المرة إذا أجرت وزارة النقل تغييرات كبيرة على سياساتها.
قدم عضو الجمعية نيك شولتز (D-Burbank) مؤخرًا مشروع قانون من شأنه أن يطلب من الناخبين في عام 2026 الموافقة على سند بقيمة 20 مليار دولار لتمويل مشاريع النقل في جميع أنحاء كاليفورنيا. تم دعم مشروع القانون من قبل المترو.
قال إيلي ليبمن ، المدير التنفيذي لمجموعة المناصرة العابرة للدعوة ، إن الناخبين دعموا تدابير ضريبة المبيعات في الماضي ، مما جعل لوس أنجلوس “أقل اعتمادًا على من في الكونغرس أو من هو في البيت الأبيض”. لكن لا تزال هناك مخاوف بشأن كيفية تأثير الإدارة الحالية على مشاريع MEGA فيما يتعلق بالعبور العام.
حتى الآن ، كان التركيز الرئيسي لوزارة النقل في كاليفورنيا هو مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في الولاية ، والذي يخضع حاليًا مراجعة الامتثال يمكن أن يؤثر ذلك على تمويلها الفيدرالي المستقبلي. خلال مؤتمر صحفي حديث في محطة الاتحاد ، وصف وزير النقل شون دوفي القطار بأنه “مشروع كربي” وقال إن الدولة يجب أن تكون مسؤولة عن إنفاقها. أنفق المشروع ، الذي واجه تحديات مستمرة على ميزانيته وجدوله الزمني ، أكثر من 13 مليار دولار. لم يتم إكمال أي امتداد للمسار وتقدر السلطة أن الميزانية تزيد عن 100 مليار دولار أكثر من المقترحة في الأصل.
قال خبراء العبور إن قرار سحب الدولارات الفيدرالية من مشروع السكك الحديدية عالي السرعة يمكن أن يتسبب في وجود تأثير تموج عبر مشاريع رئيسية أخرى في الولاية.
التعريفات يمكن أن تقدم أيضًا عقبة أمام مشاريع البنية التحتية إذا استمرت تكلفة مواد البناء ، مثل الصلب والخشب والخرسانة ، في الارتفاع.
وقالت النائبة لورا فريدمان (D-Glendale): “تتعارض تهديدات التعريفة الجمركية هذه مباشرة مع هدف تخفيض تكاليف الأميركيين العاديين ، لكنهم يتعارضون أيضًا مع تخفيض التكاليف للمشاريع الكبيرة التي أعتقد أننا بحاجة إلى صنعها في هذه الأمة”.
أكد فريدمان ، الذي يجلس في لجنة النقل والنقل والبنية التحتية ، مؤخراً على وضع كاليفورنيا كدولة مانحة لتقديم قضية لسبب استمرارها في الحصول على التمويل الفيدرالي.
وقالت خلال جولة حديثة من محطة مترو المترو في Wilshire/La Brea Metro ، جزء من مشروع امتداد خط الأرجواني D.
“لا نطلب من الدول الأخرى أن ترسل لنا المال – نطلب فقط الاحتفاظ ببعض أموالنا في وقت حاجتنا ، عندما نتعافى من الحرائق ، عندما نستضيف الألعاب الأولمبية للولايات المتحدة بأكملها.”
ساهم كاتب فريق تايمز إيان جيمس في هذا التقرير.
