هناك عملية جارية لاسترداد آلاف الكريات البلاستيكية من بحر الشمال التي انسكبت في أ الاصطدام بين سفينتين الأسبوع الماضي، حيث مات رجل واحد.
وقال خفر السواحل الكريات ، المصنوعة من راتنج بلاستيكي ومعروف باسم نوردلز، شوهدت من قبل معهد قارب النجاة الملكي الوطني (RNLI) وبدأت في الغسل في كتل مذابة على الشواطئ في نورفولك والساحل المحيط.
على الرغم من أنها ليست سامة ، إلا أنها تشكل خطرًا على الحياة البرية ، على حد قول خفر السواحل.
يُعتقد أن القطع الصغيرة من البلاستيك ، التي تتراوح بين 1 مم و 5 مم ، دخلت المياه عندما تحطمت سفينة حاويات في ناقلة تحمل وقودًا نفاثًا للجيش الأمريكي يوم الاثنين 10 مارس.
اشتعلت النيران في كلتا السفينتين بعد العديد من الانفجارات ، وتم إنقاذ 36 طاقمًا ، بما في ذلك الأميركيين على متن الناقلة ، Stena Emanculate ، وأعضاء طاقم Solong الروسي والفلبيني.
وقال كبير خفر السواحل ، بادي أوكالاهان: “أمس [Sunday]، نصحت RNLI الوكالة البحرية وخفر السواحل لمشاهدة في المياه قبالة الغسيل مباشرة [a bay of the east coast of England] من لمعان نعلم الآن أن يكون نورلز البلاستيك. تم تأكيد ذلك من خلال رحلات المراقبة الجوية ، وتم نشر الأصول الأخرى لاحقًا. وقد تم الآن تحديد بعض nurdles على الشاطئ.
“بدأ الاسترجاع اليوم. هذا هو الوضع النامي ويستمر تحديث وزير النقل بانتظام. “
قال Lincolnshire Wildlife Trust و Norfolk Wildlife Trust إنهما قلقون للغاية بشأن التلوث من الاصطدام وقالت إن الطيور البحرية قد تموت من الاختناق أو الجوع إذا أكلوا نوردلز.
وقال تامي سماللي ، رئيس الحفظ في لينكولنشاير للحياة البرية ، “نحن قلقون للغاية بشأن نوردلز والمواد المحترقة التي تتجول في البحر وكذلك يتم غسلها على طول الغسالة وساحل نورفولك بعد تصادم الناقلة الأسبوع الماضي ، وسنستمر في دعم السلطات في جهودها لتنظيف هذا الملوث.
“في هذا الوقت من العام ، هناك أيضًا خطر من عودة الطيور إلى أعشاشها وتغذي نوردلز على فراخها. قد يعمل البلاستيك أيضًا في طريقه إلى أعلى السلسلة الغذائية إلى الثدييات البحرية الأكبر التي تتغذى على الأسماك أو الحيوانات الأصغر التي أكلت النور. “
وقالت صوفي بنبو ، مديرة المنظمة البحرية في منظمة الحفاظ على Fauna & Flora ، إن الكريات البلاستيكية كانت “واحدة من أكبر مصادر التلوث المصغرة على مستوى العالم وتشكل تهديدًا خطيرًا للطبيعة والمجتمعات الساحلية”.
وأضافت: “من المثير للقلق أن تصادم سفينة بحر الشمال أدى إلى تسرب الكريات البلاستيكية الجماعية. بمجرد أن تضيع في المحيط ، يكاد يكون من المستحيل احتواء هذه القطع الصغيرة من البلاستيك. “
ظهر سيد إحدى السفن في المحكمة في عطلة نهاية الأسبوع اتهم بالقتل غير العمد للإهمال.
كان فلاديمير موتيان ، 59 عامًا ، وهو مواطن روسي ، مسؤولاً عن Solong عندما اصطدمت بالناقلة التي ترفعها الولايات المتحدة على بعد حوالي 12 ميلًا (19 كم) قبالة الشرق يوركشاير ساحل.
وقالت خدمة الادعاء في ولي العهد إن مواطن فلبيني ، مارك أنجيلو بيرنيا ، 38 عامًا ، كان مفقودًا ويفترض ميتًا بعد الاصطدام.
يوم السبت ، مثل موتين في محكمة الصلح هال. لم يدخل نداءً وتم احتجازه ليحتجز في أولد بيلي في لندن في 14 أبريل.
يوم الجمعة ، قال أوكالاهان إن كلا السفينتين “مستقرة” وأن Salvors استقلهما لمواصلة تقييمات الأضرار.
وأضاف: “لا يوجد الآن سوى جيوب صغيرة من الحرائق على Solong ، والتي لا تسبب قلقًا لا مبرر له. يبقى شدات متخصصة مع إمكانية مكافحة الحرائق في مواقع كلا السفينتين.
“تستمر رحلات المراقبة الجوية المنتظمة في مراقبة السفن وتأكيد أنه لا يوجد أي سبب للقلق من التلوث من Stena ناتجًا أو من solong.”
كان يخشى في البداية من أن سوة سولونج ، وهي سفينة حاويات بها علم برتغالي ، كانت تحمل سيانيد الصوديوم الكيميائي للغاية ، لكن مالكها ، الشركة البحرية في هامبورغ إرنست روس ، قالت إن أربع حاويات كانت قد عقدت في السابق هذه المادة فارغة.
