السائقين rideshare في لوس أنجلوسو سان فرانسيسكو و سان دييغو عقدت مظاهرات أمام مباني قاعة المدينة يوم الأربعاء بينما يستمر المدعي العام في ولاية كاليفورنيا ، روب بونتا ، محامو المدينة والمحامين الذين يمثلون سائقي Rideshare المفاوضات الأسبوع المقبل مع أوبر و ليفت لتسوية آلاف المطالبات عن سرقة الأجور من السائقين.
ما لا يقل عن 250،000 سائق فردي في كاليفورنيا من يقود تطبيقات التطبيقات بين عامي 2016 و 2020 مؤهلة للتسوية لمطالبات سرقة الأجور لعشرات المليارات من الدولارات ، وفقًا لسائقي Rideshare United في كاليفورنيا.
في عام 2020 ، قام أكثر من 5000 سائق بتقديم مطالبات بالأجور والساعات مع مكتب لجنة العمل في كاليفورنيا ضد أوبر وليف ، زاعمين أنهم أسيء التصنيف كمقاولين مستقلين قبل مرور الدعامة 22، مبادرة الاقتراع التي خلقت إعفاء ل عمال أزعج ليتم تصنيفها كمقاولين مستقلين.
عمل دانييل راسل بدوام كامل كسائق Rideshare لـ Uber و Lyft بين عامي 2016 و 2020 في سان بيرناردينو ، كاليفورنيا، والآن يعمل كمدرس ويقود بدوام جزئي. ويقدر أنه مدين بحوالي 300000 دولار من كلا الشركتين بأجور غير مدفوعة الأجر ، بما في ذلك العمل الإضافي غير المدفوع ، وفواصل الوجبة والراحة ، وسداد الأميال.
وقال “كلما سافرت أكثر ، بدا الأمر ، كلما تعرضت للتلاعب”. “إحدى الطرق الكبيرة التي تخسرها هي الاستهلاك على سيارتك.”
خلال ذلك الوقت ، قال راسل إنه يعمل من 70 إلى 80 ساعة ، ويطارد المكافآت في كثير من الأحيان أو يحاول تعويض الأجر غير الموثوق به وغير المتناسق ، ووضع 270،000 ميل (435،000 كيلومتر) على مركبة واحدة في ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات قبل انهيارها ، تمامًا كما انتهى من دفعها.
وأضاف: “أشعر بالإحباط الشديد عندما أسمع أن شركات Rideshare تدعي أنها وظيفة بدوام جزئي ، فليس من المفترض أن تكون بدوام كامل. “لقد بنوا هذه الشركة الضخمة على خلفية عملنا. لقد كانوا يقوضون شركات سيارات الأجرة. لقد تعرضوا لخسائر لسنوات لتحقيق ذلك. نأمل أن يتحملوا المسؤولية عن القانون الذي لم يتبعوه قبل أن يكتبوا قانونهم الخاص ، الدعامة 22. يحق للسائقين الحصول على هذا المال.”
بن فالديز ، سائق أوبر في لوس أنجلوس منذ عام 2015 الذي كان يعمل من 20 إلى 25 ساعة في الأسبوع خلال فترة أربع سنوات ، قال إنه مدين بحوالي 200000 دولار من مطالبة سرقة الأجور التي قدمها ضد الشركة.
وقال فالديز: “تحتاج الشركات إلى دفع السائقين ما يدينون به. لقد استفادوا من الكثير من السائقين خلال الفترة الزمنية”. “لا يتعلق الأمر فقط بالأرباح.
إبراهيم ديالو ، سائق Rideshare مقره في سان فرانسيسكو، ادعى أن راتبه قد انخفض على مر السنين خلال وقته في العمل لصالح التطبيقات.
الدراسات ، بما في ذلك تلك من جامعة كاليفورنيا ، بيركليو أطلس الأسهم الوطنية، أظهرت أن دفعات REDESHARE والتسليم ظلت منخفضة بشكل ملحوظ ، وغالبًا ما تكون أقل من معدلات الأجور أقل بالساعة مع النفقات والضرائب ووقت العمل النشط المأخوذ ، بما في ذلك بعد أن تم سن الدعامة 22 في كاليفورنيا. أوبر وليفت لديهم متنازع عليها متوسط الأجور كل ساعة للسائقين.
وقال ديالو لسائقي Rideshare United: “لقد ناضلت مؤخرًا ضد التشرد أثناء محاولتي العمل كسائق”. “بعد النفقات ، يكسب الكثير منا أقل من الحد الأدنى للأجور. هذا غير إنساني. نحتاج إلى المساءلة وللدولة لإجبار هذه الشركات على وضع معايير أفضل للعمل.”
متحدث باسم أوبر قال في رسالة بريد إلكتروني إن “السائقين يأتون إلى أوبر على وجه التحديد بسبب المرونة الفريدة التي توفرها. Prop 22 قاموا بحماية اختيارهم للعمل بشكل مستقل ، مع ضمان حماية جديدة مهمة. لقد تحدث الناخبون في كاليفورنيا-بأغلبية ساحقة-ونحن نتطلع إلى وضع هذه الأمور التي تخلو من الولايات المتحدة.”
لم يستجب Lyft لطلبات متعددة للتعليق.
