قال عبيد الكتبي في قمة مستقبل الذكاء الاصطناعي للتنقل 2026 يوم الثلاثاء، إن المنافسة التي ستشكل الحقبة القادمة من التنقل لا تدور حول من يصنع أفضل السيارات أو الطائرات، بل حول من يتحكم في الذكاء الاصطناعي الموجود تحتها.
قال الكتبي، مؤسس ورئيس مجموعة دكتور أو القابضة ومقرها أبو ظبي واللواء الإماراتي السابق في كلمته الرئيسية في غرفة التجارة والصناعة الكورية في سيول، إن الذكاء الاصطناعي والتنقل وما أسماه “اقتصاد الارتفاعات المنخفضة” يتقاربون في نظام واحد، نظام ينقل الطائرات بدون طيار والمنصات المستقلة وفي النهاية الأشخاص عبر المجال الجوي المشترك.
وحذر من أن الأنظمة التي توجه حركة المرور ليست محايدة. إن الخوارزميات التي توجه المركبات ذاتية القيادة، وتدير المجال الجوي والخدمات اللوجستية، تحمل قرارات مدمجة بشأن السلامة والبيانات، والدولة التي لا تبنيها وتحكمها بنفسها سوف تسلم هذه القرارات للآخرين.
وقال الكتبي: “إذا لم تقم الدول ببناء وحكم هذه الأنظمة بنفسها، فسيتم اتخاذ تلك الخيارات لها”. “السيادة لا تتعلق ببناء الجدران. إنها تتعلق بقدرة الأمة على توجيه الذكاء الاصطناعي بما يتماشى مع قيمها ومستقبلها.”
وشدد على هذه النقطة فيما يتعلق بالدفاع وأمن الحدود، مشيرًا إلى أن المجال على ارتفاعات منخفضة لم يعد مجالًا مدنيًا بحتًا وأن الاعتماد على التكنولوجيا الأجنبية يترك الأمة مكشوفة. وقال إن السيادة الحقيقية تنبع من الأبحاث والمؤسسات المحلية مثل جامعة محمد بن زايد للذكاء الاصطناعي في الإمارات العربية المتحدة.
واعتبر الكتبي كوريا شريكا طبيعيا، مستشهدا بقوتها في التصنيع والروبوتات والبطاريات والتنقل، ودعا إلى إجراء أبحاث مشتركة ومعايير مشتركة لإدارة المجال الجوي وإصدار شهادات السلامة. واقترح أن يتصرف البلدان بشكل أقل كشركاء تجاريين بقدر ما يتصرفان كمستثمرين مشاركين يكتبون القواعد في مجال ناشئ.
وأغلق بالعودة إلى الناس. وقال إن الذكاء الاصطناعي ليس الوجهة. “لن يكون الأمر هو مدى تطور أنظمتنا. بل هو عدد الأرواح التي سنحسنها.”
mjh@heraldcorp.com
