وساعد استئناف عبور الناقلات عبر مضيق هرمز في استعادة الوضع
تدفقات النفط الخام إلى مشتري آسيوي غير صينيمما يدعم انتعاش تشغيل المصافي في شمال شرق آسيا. ومع قيام مصافي التكرير بتأمين إمدادات النفط الخام للتسليم في أغسطس والعمل على إعادة بناء المخزونات المستنفدة، انتعشت معدلات الاستهلاك الإقليمية نحو المتوسطات الموسمية. وقد أدى هذا أيضًا إلى رفع صادرات المنتجات
صادرات شمال شرق وجنوب شرق آسيا CPP، باستثناء غاز البترول المسال والديزل الحيوي، حيث ارتفعت بنحو 600 ألف برميل يوميا من أدنى مستوياتها القياسية المسجلة في منتصف مايو 2026.
وبطريقة مماثلة،
السفر MR2 من شمال شرق آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة (USWC) تضاعفت للشهر الثاني على التوالي في يونيو، وعادت إلى مستويات ما قبل الحرب. وقد شهدت USWC
زيادة التعرض لوقود الطائرات من آسيا، مع استمرار الولايات المتحدة
توريد وقود الطائرات إلى أوروبا بمستويات قياسية.
بعد التفريغ في USWC، يختار مشغلو MR بشكل متزايد البقاء في المحيط الهادئ بدلاً من الصابورة إلى المحيط الأطلسي، وهو عكس النمط الذي شوهد في أبريل ومايو. وتتجه الناقلات بشكل متزايد إما إلى العودة مباشرة إلى شمال شرق آسيا أو تحميل البضائع على USWC والتوجه إلى المكسيك أو الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية قبل ثقلها إلى آسيا، مما يشير إلى تزايد فرص التثليث.
وبالنظر إلى أسعار الشحن في أي مكان، فإن اقتصاديات الصابورة من USWC إلى الخليج الأمريكي لا تزال غير جذابة من الناحية المالية، مقابل الفرص المتاحة لتحميل البضائع في المحيط الهادئ. وهذا صحيح في الوقت الحالي ولكن أيضًا في المستقبل القريب، كما هو موضح في الرسم البياني أعلاه. وهذا يعزز اتجاه الأقلمة في كلا الحوضين،
الحفاظ على مسافات رحلة الناقلة ضعيفة.
إذا تم التوصل إلى قرار في أعقاب التطورات الأخيرة بين الولايات المتحدة وإيران، مع استمرار محادثات السلام، فمن المرجح أن نشهد انعكاسًا للدوافع التي شكلت الطلب على الناقلات في بداية الصراع؛ انخفاض في متوسط عدد الكيلومترات التي تقطعها الرحلة ولكن ارتفاع في عدد الرحلات، مع ميل فرص العمل بشكل متزايد نحو حوض المحيط الهادئ.
على العكس من ذلك، إذا انخفض عبور الناقلات إلى أرقام فردية مرة أخرى، فمن المرجح أن نشهد تكرارًا للديناميكيات التي شهدناها في بداية الصراع في بداية الربع الثاني من عام 2026، حيث أدت إعادة التموضع الهيكلي إلى زيادة حركات الصابورة من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي، مما يؤدي إلى زيادة أسعار الشحن.
