عندما لوس أنجلوس صوت السكان العام الماضي لتنفيذ خطة التنقل منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، أطلق عليها دعاة سلامة النقل فوزًا على المشاة وراكبي الدراجات وسائقي الدراجات في لوس أنجلوس. من شأن الأرصفة أن تتحسن ، وسوف يتباطأ الازدحام المروري وسيتم ترقية ممرات الدراجات وممرات الحافلات.
لكن نطاق التدبير HLA – مبادرة على مستوى المدينة لمتابعة ما تبنته مجلس مدينة لوس أنجلوس في عام 2015 – كان في مركز نقاش حديث بين المدافعين والمترو بعد أن تقدمت وكالة النقل إلى الأمام في مشروع لأكثر الطرق ازدحامًا في المقاطعة دون خطط متوقعة للممرات الجديدة للدراجات.
يجادل دعاة Transit بأن الاستبعاد من مشروع Vermont Avenue يتجاهل تفويض الناخبين باتباع خطة التنقل ، التي تدعو إلى تحسين ممرات الدراجات في هذا الشارع ؛ ورد مسؤولو المترو والمدينة على أن هذا الإجراء ينطبق فقط على مدينة لوس أنجلوس – وليس إلى وكالة النقل على مستوى المقاطعة.
“لا نعتقد أنه قانوني” ، قال مايكل شنايدر، الذي يرأس الشوارع للجميع ، مجموعة الدعوة وراء قياس الاقتراع. “HLA هي تدبير في المدينة ، ومترو هي وكالة مقاطعة ، لكن فيرمونت مملوكة لمدينة لوس أنجلوس ، والمدينة تعمل مع المترو. إنهم يسمحون بذلك ، ويوفرون خبرة فنية ، ويقضون وقت الموظفين والمال. هذا يندرج قيد التدبير HLA ، والذي يتطلب حارة دراجة على فيرمونت.”
في الأسبوع الماضي ، صوت مجلس إدارة الوكالة للموافقة على خطط ممر فيرمونت ترانزيت -مشروع سيضيف ممرات حافلات مخصصة و 26 محطة في 13 موقعًا على طول 12.4 ميلًا في شارع فيرمونت بين شارع 120 شارع وغروب الشمس. يشهد المسار 38،000 جعة حافلات يومية ، وفقًا لمترو ، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 66000 بحلول عام 2045.
من المتوقع أن يحسن المشروع وصول النقل إلى المجتمعات المحرومة بشكل خاص وعدد كبير من السكان الذين يعرفون أنهم أسود ، من السكان الأصليين والأشخاص الملونين ، وفقًا لمترو. يتضمن الممر غالبية الأسر ذات الدخل المنخفض ، بما في ذلك السكان دون الوصول إلى السيارة.
يتم تضمين المشروع في خطة الإنفاق M Account M ، التي خصصت 425 مليون دولار للبناء.
وقالت الوكالة في بيان “المترو يدعم أهداف وأهداف HLA ، على وجه التحديد عملنا – وسوف نستمر في العمل – مع جميع الولايات القضائية المحلية لتوفير شوارع عابرة وأكثر أمانًا لجميع مقاطعة لوس أنجلوس”. “ومع ذلك ، لا تنطبق HLA على مشاريع المترو.”
لم يتضمن تصويت مجلس الإدارة النقاش وتجاهلهم من المعلقين العامين الذين طلبوا من مترو إعادة النظر في خططه لتشمل ممرات الدراجات التي تمت ترقيتها.
كان المشروع قيد الدراسة منذ ما يقرب من عقد من الزمان. وفقًا للمترو ، فإن إضافة ممرات الدراجات الجديدة من شأنها أن تؤخر المشروع لمدة تصل إلى خمس سنوات ، مما يزيد من تكلفة مترو و Force للحصول على العقارات.
في رسالة إلى الرئيس التنفيذي لشركة Metro Stephanie Wiggins الشهر الماضي ، عارض شنايدر تأكيدات مترو وقال إن إضافة ممرات الدراجات لن تتسبب في تأخير أو تؤثر على الممتلكات إذا لم يتم إعطاء الأولوية للسيارات على الترقيات. وحذر من أن الخطة بدون ممرات الدراجات ستزيد من التنازل عن السلامة على طريق راكبي الدراجات والمشاة. يرى فيرمونت أفينيو واحدة من أعلى عدد الوفيات والإصابات في المدينة ، وفقا للمترو و شوارع للجميع.
حافظ المترو على موقفه. في رسالة أرسلت إلى رئيس مجلس مدينة لوس أنجلوس ماركيسي هاريس داوسون الشهر الماضي ، قال أحد محامي مترو إن الوكالة ستتخذ إجراءات قانونية إذا أجبرتها المدينة على الامتثال لقياس HLA. استشهد المحامي خطابًا بأن محامي المدينة أرسل شوارعًا للجميع في نوفمبر / تشرين الثاني ، والتي قالت إن الوكالة لا تحتاج إلى الامتثال لهذا الإجراء ، وهي نقطة تم التأكيد عليها في اجتماع لجنة النقل في مدينة لوس أنجلوس في فبراير.
كما أشار المحامي إلى اتفاق بين المدينة والمترو ، والذي يعترف بـ “سلطة الحكم الذاتي” للوكالة.
“ال [agreement] ببساطة لا يحول مشاريع المترو إلى مشاريع المدينة ، “تقول الرسالة.
قال شنايدر وآخرون إن خطة الوكالة ترفض احتياجات السكان.
وقال إيلي ليبمن ، المدير التنفيذي لمجموعة المناصرة عبر العبور: “لدينا وباء من الوفيات والإصابات المرورية”. نقل لوس أنجلوس “بعضها يتعلق بكيفية قيادة الناس والقيادة المتهورة ، ولكن الكثير منها يتعلق بافتقار البنية التحتية الجيدة.”
قال Lipmen إن المزيد من الأشخاص سيتألمون إذا لم يسمح Metro بممرات جديدة محمية في خططها وتأمل أن لا يزال هناك وقت للمحادثة.
وقال ليبمن: “يجب أن يحدث فيرمونت ويجب أن يحدث في أقرب وقت ممكن. لا يمكننا تأخير هذا المشروع في ثانية أخرى”.
من المتوقع أن يكتمل المشروع من قبل أولمبياد 2028.
