واشنطن – تتصاعد إدارة ترامب معركتها مع كاليفورنيا حول مستقبل السيارات التي تعمل بالغاز في الولايات المتحدة ، مما يخطط للمناورة التشريعية مع جمهوريين الكونغرس لتجريد كاليفورنيا من سلطة عمرها عقود لإنشاء معيار وطني لكفاءة الوقود.
أكد اثنان من مسؤولي إدارة ترامب يوم الأربعاء أن المناقشات جارية حول استدعاء قانون مراجعة الكونغرس لإنهاء التنازل منذ عقود ، منح كاليفورنيا التأثير الشاسع على معايير الأميال. يسمح قانون المراجعة للمشرعين بعكس قواعد الحكومة التي تم صياغتها داخل نافذة معينة بأغلبية بسيطة. قدم أحد المشرعين من الحزب الجمهوري من كاليفورنيا تشريعًا الشهر الماضي لإنهاء التنازل الفيدرالي.
لعقود من الزمن ، انحنى شركات صناعة السيارات خطوط إنتاج سياراتهم للقاء معايير كاليفورنيا الأميال، ويرجع ذلك جزئيًا إلى حجم سوق كاليفورنيا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الصناعة قد وجدت رهانًا أكثر أمانًا – مع تغييرات في السلطة شائعة جدًا في واشنطن – لتكون أكثر صرامة في معايير كفاءة استهلاك الوقود من البديل.
يرجع تاريخها إلى أكثر من 50 عامًا لإدارة الرئيس نيكسون ، وقد أدركت الحكومة الفيدرالية مشاكل تلوث الهواء الفريدة والشديدة التي تعاني من كاليفورنيا. تسمح وكالة حماية البيئة تحت ثمانية رؤساء من الطرفين التنازل عن قانون الهواء النظيف، السماح لكاليفورنيا بتعيين معايير مكافحة الالتهاب أكثر صرامة مما هو مطلوب بموجب القانون الفيدرالي.
أخبر مولي فاسليو ، مدير مشارك للشؤون العامة في وكالة حماية البيئة ، التايمز أن التنازل عن كاليفورنيا “له تأثير وطني”.
“ليس معزولًا في كاليفورنيا. عندما تمنح وكالة حماية البيئة التنازل ، كل ولاية لديها خيار متابعة قواعد كاليفورنيا بدلاً من قواعد الحكومة الفيدرالية “. “سياسات كاليفورنيا هي بديل وطني.”
“سوف يستغرق الأمر اختيار السيارة بعيدًا عن ملايين الأميركيين ويزيد من تكلفة سيارات الغاز والهجينة على مستوى البلاد. إنها قاعدة اقتصادية كبيرة “.
سئل في مؤتمر صحفي يوم الأربعاء عن خطة الإدارة ، والتي ذكرت في وقت سابق من قبل نيويورك تايمزقال حاكم الولاية غافن نيوزوم: “هذا لا يفاجئني ، موقفهم الحالي ، لأنه موقف راسخ ، ليس فقط من قبل إدارة ترامب 1.0 ، ولكن من خلال الإدارات الجمهورية السابقة التي تحاول تخريب معايير التنازل والتلوث في كاليفورنيا لعقود من الزمن”.
واحدة من أهداف أكثر الأهداف طموحًا ، بدعم من Newsom ، هي حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز في كاليفورنيا بحلول عام 2035. في عهد الرئيس بايدن ، وافق المنظمون الفيدراليون على هذا الهدف بموجب التنازل المستمر لقانون الهواء النظيف.
لكن التنازل عن كاليفورنيا أصبح أكثر إثارة للجدل لأن وكالة حماية البيئة سمحت لـ 11 ولاية أخرى بالتجول في قواعد الهواء النظيفة الأكثر صرامة ، بما في ذلك تفويض 2035 لبيع سيارات الانبعاثات فقط.
على الرغم من أن قواعد كاليفورنيا تؤثر فقط على عشرات الولايات ، إلا أن الجمهوريين يجادلون بأنهم ترقى إلى حد السياسة الوطنية لأن حوالي نصف مبيعات السيارات في تلك الولايات تحدث في تلك الولايات.
أرسل لي Zeldin ، مدير وكالة حماية البيئة ، الأسبوع الماضي إعفاءات إلى الكونغرس.
وقال زيلدين في بيان الأسبوع الماضي: “فشلت إدارة بايدن في إرسال قواعد بشأن إعفاءات كاليفورنيا إلى الكونغرس ، مما يمنع أعضاء الكونغرس من اتخاذ قرار بشأن الإجراءات التي لها تأثيرات وتكاليف هائلة عبر الولايات المتحدة بأكملها”.
النائب كيفين كيلي (R-Rocklin) بالفعل خطط أعلنت للحصول على قرار “رفض التنازل”.
وقال كيلي في بيان “يجب أن يكون سكان كاليفورنيا قادرين على اختيار السيارة التي يختارونها ولا ينبغي أن يكون لديهم هذا الخيار الذي تمليه غافن نيوزوم أو البيروقراطيين غير المنتخبين”.
أعرب ترامب والجمهوريون الآخرون عن شكوكه بشأن إجماع المجتمع العلمي في العالم-أن النشاط البشري ، وخاصة الانبعاثات من المركبات ، ساعد في زيادة تركيز غازات الدفيئة التي تهدف إلى الأرض.
خلال فترة ولايته الأولى في البيت الأبيض ، تمكن ترامب من توزيع دور قيادي كاليفورنيا على انبعاثات المركبات. أصدر وزارة النقل قاعدة تمنع أي دولة من وضع معايير تلوث السيارات الخاصة بها. بناءً على هذا التغيير ، ألغت وكالة حماية البيئة من ترامب التنازل القانوني للولاية من وكالة حماية البيئة ، مما منعه من إنفاذ معايير الانبعاثات التيل.
حاولت كاليفورنيا مواجهة من خلال الذهاب مباشرة إلى الشركات المصنعة للسيارات ؛ مع أفضل مسؤول في جودة الهواء في الولاية قادرة على التوسط في صفقة مع خمسة شركات صناعة السيارات في عام 2019 لتقليل انبعاثات السيارات ، بغض النظر عن ما فعلته الحكومة الفيدرالية. عندما استولت بايدن على البيت الأبيض في عام 2021 ، استعادت الإدارة الديمقراطية قدرة كاليفورنيا الخاصة على وضع قواعد متعلقة بجودة الهواء.
كما تحدى ترامب والمدعين العامين في 16 ولاية تحدي محافظة من قبل قدرة كاليفورنيا على وضع قواعدها الخاصة. المحكمة العليا الأمريكية في ديسمبر رفض هذا التحدي، مع ترك فتح وسيلة لنداء أضيق.
في عام 2023 ، وجد مكتب المساءلة الحكومية أن تنازل كاليفورنيا لا يخضع لمراجعة الكونغرس. لكن وكالة حماية البيئة قالت إن قواعد الوكالة الأخرى تخضع لقانون مراجعة الكونغرس على الرغم من أحكام قاو مماثلة.
شكك مجلس إدارة الموارد الجوية في كاليفورنيا ديف كليجرن في شرعية خطوة إدارة ترامب.
وقال كليجرن في بيان “ترامب وكالة حماية البيئة لا تفعل ما لم تفعله وكالة حماية البيئة في ظل إدارات ديمقراطية أو جمهورية منذ 50 عامًا ، وما أكده على مكتب المحاسبة الحكومية لا يمتثل للقانون”.
ذكرت بينهو من واشنطن ، ريني ، ويك وويلنر من لوس أنجلوس. ساهم الكاتب تايمز توني بريسكو في هذا التقرير.
