قد يتمكن المسافرون البريطانيون قريبًا من الوصول إلى القمة الوجهات الأوروبية في أقل من ست ساعات عبر القطارات عالية السرعة الخروج من لندن القديس بانكراس.
تهدف خطط التوسع عبر القناة ، التي يقودها لندن سانت بانكرا عالية (التي تم إعادة تسميتها مؤخرًا من HS1) طرق السكك الحديدية إلى المدن الرئيسية في ألمانياو سويسراوفرنسا.
اقترحت الشركة ، التي تمتلك المحطة والمسار عالي السرعة لفولكستون ، Kent ، خططًا لمحطة إعادة تصميمها تأمل في جذب مشغلي السكك الحديدية الجدد للتنافس مع يوروستار وغيرهم من مشغلي السكك الحديدية الحاليين.
عقدت London St Pancras Highspeed شراكة مع شركة GetLink الفرنسية ، التي تدير نفق القناة ، على أمل تنمية “اتصال السكك الحديدية الدولي بين المملكة المتحدة وأوروبا”.
بسبب ارتفاع الطلب على الركاب في هذه المناطق ، قال GetLink إنهم يأملون أن تخدم خدمات جديدة مباشرة خمس مدن أوروبية رئيسية.
في بيان ، قال GetLink: “أظهرت أبحاث السوق من Eurotunnel أن طلب العملاء على وجهات جديدة واضح وحقيقي: ألمانيا (Köln ، Frankfurt) ، سويسرا (جنيف ، زيوريخ) ، جنوب فرنسا (مرسيليا ، بوردو) الطلب.”
على الرغم من التقارير التي تفيد بأن ميلانو كانت مقترحة أيضًا ، أضاف GetLink: “إيطاليا ليست وجهة تحدثنا عنها”.
لم يتم تأكيد الطرق بعد ، وسيتم اتخاذ القرارات بشأن الوجهات من قبل مشغلي القطار. بالنسبة إلى عندما يتم توسيع محطة لندن سانت بانكراس يتم تحديدها أيضًا.
يقول London St Pancras Highspeed و Eurotunnel إنهما ملتزمون بالدفاع عن السياسات العامة “للسكك الحديدية الأولى” وسيعملون بنشاط مع الحكومات للتأكيد على المزايا البيئية لرحلات السكك الحديدية أقل من ست ساعات.
وهي تهدف إلى زيادة قدرة الركاب الدولية في مركز النقل في لندن من 1800 إلى 5000 في الساعة من خلال إعادة تصميم منطقة المغادرة.
تشير مذكرة التفاهم (مذكرة التفاهم) ، التي وقعت عليها لندن سانت بانكراس هايسبيد و GetLink ، إلى التزام رسمي بالتعاون في تحسين خدمات السكك الحديدية.
ويشمل خطط لتقصير أوقات الرحلات ، وتحسين تنسيق الجدول الزمني ، وتشغيل المزيد من القطارات كل ساعة للخدمات الدولية في كلا الاتجاهين.
وقال متحدث باسم لندن سانت بانكراس هايسبيد المترو: ‘يمكن الوصول إلى العديد من المدن الأوروبية مباشرة بالقطار في أقل من 6 ساعات ، والتي نعتقد أنها تنافسية مع السفر الجوي على المدى القصير.
“نحن نعلم أن الجمهور يريد هذا الخيار بفضل راحة السفر بالقطار وسنعمل مع Eurotunnel لجعل طرقًا جديدة إلى أوروبا حقيقة واقعة للمشغلين والركاب.”
التوسع المقترح يمكن أن يكسر احتكار يوروستار على النفق. تحتفظ الشركة بترخيص الركاب الوحيد من خلال نفق القناة مع قطارات مباشرة من لندن إلى باريس وبروكسل وأمستردام وروتردام.
وبحسب ما ورد مهتمين من مجموعة السير ريتشارد برانسون فيرجن وإيفولين ، وهي شركة جديدة أنشأها شركة National Express Investors ، مهتمة أيضًا بتشغيل طرق متنافسة عبر القنوات.
قال يان ليريش ، الرئيس التنفيذي لشركة GetLink ، في بيان صحفي: “كبنية تحتية مفتوحة للوصول ، يعد EuroTunnel رائدًا في تمكين نمو السكك الحديدية عالية السرعة بين المملكة المتحدة وأوروبا القارية.
نحن حريصون على دفع فرص جذابة للأمام للتنقل منخفض الكربون مع مجموعة من الوجهات الجديدة في ألمانيا وسويسرا وفرنسا. تعد هذه الشراكة مع London St. Pancras Highspeed حافزًا أساسيًا لتسريع زخم النمو هذا.
وأضاف روبرت سنكلير ، الرئيس التنفيذي لشركة London St. Pancras Highspeed: “إن الانضمام إلى Eurotunnel هو خطوة أخرى مثيرة في رحلتنا لتحقيق مستقبل حيث يكون السكك الحديدية عالية السرعة هو الخيار المفضل للسفر إلى أوروبا.
“كما نرى الطلب على نمو السفر الدولي للسكك الحديدية ، يلعب London St. Pancras Highspeed و Eurotunnel دورًا مهمًا في اللعب كمديرين رئيسيين للبنية التحتية للعمل بفعالية معًا لتشجيع مشغلي القطار الجدد والحاليين على توسيع السعة وإطلاق وجهات جديدة تفتح إمكاناتها أوروبا متصلة بالكامل.
هل لديك قصة لمشاركتها؟
تواصل عبر البريد الإلكتروني [email protected].
