لمدة ثلاثة عقود ، يوروستار وقد احتكار قطارات الركاب في نفق القناة منذ افتتاحه في عام 1994.
لكن الآن ، ظهر منافس محتمل جديد: إيطالياشركة السكك الحديدية الوطنية المملوكة للدولة ، والتي يمكن أن تحول اللعبة على رأسها.
تقول Ferrovie Dello Stato Italiane (FS Group) إنها ستطلق خدمة سكة حديد جديدة عالية السرعة بين لندن و باريس بحلول عام 2029 من شأنه أن يتنافس مع Eurostar.
يمكن للمجموعة ، وهي مالك مشارك في Avanti West Coast ، تمديد الطريق إلى مرسيليا وليون و ميلان، وينظر أيضًا إلى إعادة فتح Ashford International المحتملة في كنت.
توقف Eurostar عن الاتصال في المحطة مارس 2020 بسبب مرض فيروس كورونا.
ارتفعت الأسعار على رابط السكك الحديدية بين المملكة المتحدة وفرنسا منذ الوباء ، ولكن يمكن للمسافرين أن يتطلعوا قريبًا إلى تغيير في اللعبة.
يوجد الآن ستة لاعبين يتنافسون على المنافسة مع هيمنة Eurostar على نفق القناة – والخبراء يرحبون بالقتال.
“أي منافسة هي منافسة جيدة ، من الواضح أن لاعبًا جديدًا سيساعد على خفض أسعار السكك الحديدية”. المترو.
وتقول إن الوقت المرتفع في المملكة المتحدة يرفعون خدمات السكك الحديدية ، سواء في الداخل أو الخارج.
“عندما تفكر في العودة قبل 30 عامًا عندما حصلنا على Eurostar لأول مرة في Waterloo ، كان يجب أن تتمكن من الانتقال إلى مانشستر بنفس السرعة – لم يحدث ذلك أبدًا”.
“لم تفعل صناعة السكك الحديدية ما كان من المفترض أن يفعلوه”.
التزمت FS Italiane Group باستثمار مليون يورو لتحويل شبكة القطار في أوروبا.
وتعليقًا على الأخبار ، قال الرئيس التنفيذي لمجموعة FS Italiane Stefano Antonio Donnarumma: “إن شبكات السكك الحديدية عالية السرعة هي العمود الفقري للتنقل الفعال والصديق للبيئة ، وتوسيع وجودنا في الممرات الرئيسية ، نحن لا نستثمر فقط في البنية التحتية والابتكار ، ولكن أيضًا في مستقبل النقل الأوروبي.
“ستساعد المزيد من المنافسة على إنشاء صناعة أكثر كفاءة وموجهة نحو العملاء ، مما يوفر بديلاً حقيقيًا للسفر الجوي.”
ليس هناك شك في أننا في خضم نهضة السكك الحديدية.
يمكن أن ترى المدن الأوروبية موجة من اتصالات السكك الحديدية الجديدة في السنوات الخمس المقبلة ، وتقول زوي إن سوقًا أكثر تنافسية سيعزز هذا الإحياء أكثر.
وتقول: “أفضل شيء في كل هذا هو أن القطارات مستدامة”.
أنا لم أقرع أبداً أمثال رياناير وشركات الطيران الأخرى الميزانية ، ما فعلوه لتعزيز السياحة أمر لا يصدق. ولكن في نهاية اليوم ، هذا أفضل للبيئة.
كانت المشكلة حتى الآن هي التكلفة ، فلا ينبغي أن تكون أكثر تكلفة بثلاث مرات من أن تطير. خفض الأسعار ، وسيستخدم الناس القطارات أكثر.
مجموعة FS Italiane هي الآن واحدة من ست شركات تقدم عرضها لإنهاء احتكار Eurostar على نفق القناة.
أثار تدافع السوق آمال المملكة المتحدة في نهاية المطاف الحصول على خدمات السكك الحديدية إلى سويسرا وألمانيا وإيطاليا.
في مارس ، كشفت Gemini Trains عن خطط لربط لندن سانت بانكراس مع باريس وبروكسل.
وقالت الشركة ، التي يرأسها الأقران العمالي اللورد بيركلي ، إنها تخطط لتقديم مقاعد بأسعار من شأنها أن تنافس يوروستار.
وتشمل اللاعبين الآخرين لندن سانت بانكراس عالية السرعة (الذي تم إعادة تسميته مؤخرًا من HS1) ، والبدء الإسباني Evolyn ، و SIR ريتشارد برانسونمجموعة العذراء.
كما أعرب مشغل نفق القناة عن اهتمامه.
قبل أسابيع فقط ، أعلنت مجموعة فيرجن لا توجد “لمزيد من العقبات الرئيسية للتغلب عليها” في مشروع السكك الحديدية البالغ 700 مليون جنيه إسترليني لتشغيل القناة المتقاطعة القطارات من لندن إلى باريسو بروكسل، وربما أمستردام في وقت لاحق.
قدمت الشركة المطالبة الإيجابية بعد أن أكدت مكتب السكك الحديدية والطريق (ORR) أن مستودع صيانة معبد Eurostar يمكن استخدامه من قبل مشغلي القطار الآخرين.
كان الوصول إلى مستودع مناسب أكبر كتلة عثرة للمشغلين للتنافس مع Eurostar ، وفقًا لخبراء الصناعة.
أكثر: تحطم كبير يشمل ثلاث سيارات للشرطة على الأقل يغلق A1 في كلا الاتجاهين
أكثر: Aston Villa و PSG Clash رمي البراز على بعضهما البعض قبل مباراة دوري أبطال أوروبا
