فقط استرخ “، كما يقول المدرب. إذا فقط! أنا أمسك أنفاسي تطفو خلف عجلة مكافحة HGV ، وهي شاحنة مفصلية 44 طن يمكن أن تدمر بشكل مريح منزلًا صغيرًا إذا اتخذت منعطفًا خاطئًا. ونحن مرتفعون للغاية لا أستطيع حتى رؤية الطريق تحتها مباشرة.
يتم تثبيت يدي على عجلة القيادة ، والمفاصل البيضاء ، بينما يرفع الوحش إلى الأمام – ويتخبط في الرصيف. هنا في المقصورة ، والتي تحتاج تقريبًا إلى تسلق الحبال للوصول إلى أسفل ، أسقطت على الانخفاض الحاد أمامي – واستمر.
إن منعطفًا بسيطًا للعجلة والشاحنة التي يبلغ طولها 16 مترًا تنحرف بشكل مثير للقلق إلى جانب واحد ، تتخلفها عن المقطورة.
ولا تبدأ حتى في تقنية الانعكاس. المرايا تتمسك في كل اتجاه ولكن لا شيء يوفر رؤية واضحة. أنا أحسب ستة منهم ، بعض حجم شاشات الكمبيوتر. إنه كثير جدًا للاختيار من بينها.
ثم هناك حقيقة أنه عندما أقلب العجلة في اتجاه واحد ، فإن المقطورة خلفها تسير في الاتجاه المعاكس ، مما يعني أني أكثر تصحيحًا. لذلك يعود جالوت إلى الوراء في حركة متعرج.
ليس مطمئنًا لتمرير المشاة – وتهديد للمركبات القريبة. ولكن ، لحسن الحظ ، لا يوجد أي شيء.
أنا على أرض واسعة في ثكنات في كرويدون ، الجنوب لندن، تعلم قيادة هذه الشاحنة الجيرية لأن هناك نقصًا في سائقي الشاحنات. بلدي يحتاج لي.
لا تهتم بأن السيارة الوحيدة التي دفعتها على الإطلاق هي Ford Focus وقد اجتازت اختباري قبل أربع سنوات فقط. أو أنه من المستحيل فهم الحجم الهائل لهذا الدراج من الطرق ، مع خمسة صفوف من العجلات الضخمة.
الكاتبة ليلي أموري تأخذ إلى عجلة 46 طن مرسيدس شاحنة مفصلية
اجتازت ليلى اختبارها قبل أربع سنوات ولم تقود فورد فوكس إلا
في الشهر الماضي ، حذرت جمعية نقل الطرق (RHA) من أن هناك حاجة إلى 200000 سائق HGV في السنوات الخمس المقبلة.
يتم نقل أكثر من 81 في المائة من بضائعنا عن طريق الطرق ، لكن أعداد السائقين تضاءلت إلى 266،000 – 20،000 أقل من قبل الوباء. هذه أزمة كاملة.
بدأت في عام 2021 مع Covid عندما استسلم جيل أكبر من السائقين ، وازدهر التسوق عبر الإنترنت وشهد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي مجموعة من سائقي الشاحنات الأوروبيين.
فجأة ، أرفعت أرفف السوبر ماركت ومضخات البنزين جافة. هل تتذكر قوائم الانتظار للوقود ، وشراء الذعر؟ حتى أن Wetherspoons أعلنت أنها تواجه نقصًا في البيرة. كان الجيش في وضع الاستعداد للمساعدة.
أصدرت الحكومة 5000 تأشيرات مؤقتة للعاملين لسائقي الشاحنات لتخفيف المشكلة بينما ارتفع رواتب سائقي HGV بنسبة 27 في المائة. كل شيء هدأ مرة أخرى. يمكننا الحصول على بقالة لدينا والبنزين لدينا.
لكن المشكلة لم تختفي. ليس أقلها لأن المزيد من سائقي الشاحنات قد تقاعدوا منذ ذلك الحين – تتكون الأخوة HGV في الغالب من السائقين الذكور الذين تتراوح أعمارهم بين 50 و 59. 1.6 في المائة فقط أقل من 24 و 2 في المائة فقط من النساء.
وهكذا ، مرة أخرى ، هناك حديث عن أرفف فارغة ونقص يلوح في الأفق في المضخات.
لهذا السبب ، البالغ من العمر 22 عامًا ، أنا في المركز الوطني للقيادة ، وأتجول في مركبة للسلع الثقيلة. مدربي يبدو متوترا.
تتكون الأخوة HGV في الغالب من السائقين الذكور الذين تتراوح أعمارهم بين 50 و 59
يتم نقل أكثر من 81 في المائة من بضائعنا عن طريق الطرق ، لكن أرقام السائقين تضاءلت إلى 266،000 (صورة ملف)
قام لورانس بولتون ، 32 عامًا ، المدير الإداري ، وبول ماكنتاير ، 42 عامًا ، كبير المفتشين ، بتدريب الجميع من النائب إلى الطيارين ، حتى أولئك الذين لم يقودوا سيارة من قبل.
كانت النساء اللواتي يعلمونهن في الغالب من عائلات الناقل. ولكن لا يوجد سبب لا ينبغي أن تنضم الشابات من خارج التجارة.
تريد الشركات المزيد منها في هذه الصناعة التي يهيمن عليها الذكور ، وتشجيع هذا الاتجاه ، كانت هناك حملات لمرافق أفضل ومسوحات لأفضل محطات الشاحنات للسائقين ، وتقييم الاستحمام ، والغرف والغرف تغييرات ، وكذلك مواقف السيارات والمطاعم والمرائب.
تقترح شركة Nottinghamshire Haulier Mitchells سببًا آخر للتسجيل: الفرص على وسائل التواصل الاجتماعي لسائقي الشاحنات.
تُظهر نظرة سريعة على جهاز الكمبيوتر الخاص بي أن الكثير من النساء أصبحن مؤثرين للنقل بالشاحنات ، مثل أميلي البالغة من العمر 22 عامًا والتي تنشر تجارب هنا على Tiktok باسم Truckeroak.
هل يمكنني أن أكون واحدة من القبيلة الأنثوية الجديدة؟ في الكابينة ، أحاول أن أتذكر التعليمات الأساسية التي قدمها لي السيد McIntyre.
محاولاتي للتوجيه حول المخاريط وتجنب سارية العلم على أرض العرض في حوالي 5-10 ميل في الساعة ليست ناجحة ملحوظة. عند نقطة واحدة ، يثقل عداد السرعة نحو 20 ميلاً في الساعة وهو أمر مخيف بعض الشيء.
يقول السيد McIntyre: “السلامة على التقدم”. “الممارسة تجعل دائمة – ليست مثالية.”
أصدرت الحكومة 5000 تأشيرات مؤقتة للعاملين لسائقي الشاحنات لتخفيف المشكلة بينما ارتفع رواتب سائقي HGV بنسبة 27 في المائة
خلال الوباء المتجول ، كانت أرفف السوبر ماركت مفرغها وتجفت مضخات البنزين (صورة ملف)
عندما أوقف السيارة مع الإغاثة ، يقوم المقعد بإلغاء الضغط دون سابق إنذار. يبدو الأمر كما لو أنني قد أسقطت فجأة ثلاثة أمتار. يقول: “لا تقلق”. “إنه مجرد نظام تعليق الهواء.”
كانت تجربتي في القيادة حتى الآن مقصورة على فورد والديّ المسمى Gimli (بعد القزم في سيد الخواتم). كان Gimli صغيرًا ، وهو يجلس القرفصاء ، عرضة للانهيار ، رائحة العفن وكان يجب تقاعده في العام الماضي لفشله في MOT ، ولكن من الأهمية بمكان ، كان من السهل القيادة.
ومع ذلك ، بعد يوم في HGV ، تمكنت من الانعكاس من خلال الأقماع والتنفيذ المنعطفات مع بعض السهولة. مع تقدم الوقت ، أصبح أكثر وأكثر متعة. ربما وجدت مكالمتي.
لم يفكر أي من أصدقائي في قيادة الشاحنة كمهنة. لكن بصفتي خريجًا في اللغة الإنجليزية ، بدأت أعتقد أنه قد يكون من الحكمة القيام بذلك.
يبلغ متوسط راتب الدراسات العليا في الأدب في المملكة المتحدة ما يزيد قليلاً عن 24000 جنيه إسترليني ، في حين أن متوسط سائق HGV يمكن أن يبدأ بحوالي 30،000 جنيه إسترليني في السنة ويحصل على ما يصل إلى 60،000 جنيه إسترليني.
هناك عدد لا يحصى من الأسباب التي تجعل الشباب لا يسلقون في المقصورة. يعد عدد أقل من 25 عامًا مع تراخيص القيادة في المملكة المتحدة هو أدنى مستوى.
كجيل ، زملائي أقل ميلًا إلى القيادة. إنهم أكثر وعيًا بالبيئة ، لا تزال الأغلبية تعيش مع والديهم ويريدون أن يكونوا قادرين على العمل من المنزل-لا شيء يجعلهم سائقي الشاحنات الطبيعية.
السيد McIntyre يأخذني على الطريق – وأدرك أن لدي طريقًا طويلًا لأقطعه قبل أن أتمكن من اجتياز اختبار سائق شاحنة من الدرجة الأولى.
يبلغ متوسط راتب خريجي الأدب في المملكة المتحدة ما يزيد قليلاً عن 24000 جنيه إسترليني ، في حين أن متوسط سائق HGV يمكن أن يبدأ حوالي 30،000 جنيه إسترليني سنويًا (صورة ملف)
وبينما كان يناوره بخبرة حول كرويدون ، فإن العيون تقش باستمرار الطريق ، يطلق على المخاطر المحتملة: “الأضواء ، تحذير للمشاة ، تتحول إلى اليمين”.
هناك سيارة أجرة ، ثم دراجة توصيل كهربائي وترام. انه يعطي مرسى واسعة إلى عربة الأطفال في دوار صغير. في أي لحظة ، كما يقول ، يمكن أن تأتي دراجة نارية من الداخل ، أو أن سائقًا متوقفًا يمكنه فتح بابهم.
إنه يقود آلة قتل ويحيط به المشاة. إنها مسؤولية كبيرة. إنه يتنقل بين المرآة الرئيسية ، والمرآة الرصيف والمرآة القرب.
من الواضح أنه يحب وظيفته ، لكن من الواضح أنه يتطلب تركيزًا كبيرًا والبراعة والحكم. يمكن أن يكون سائقو الشاحنة بشكل قانوني على الطرق لمدة تسع ساعات ونصف في اليوم. من السهل معرفة سبب استنفاد السائقين الأكبر سناً.
تتوقع RHA أنه في العام المقبل ، سيتقاعد حوالي 20.000 سائق أكثر من 60 عامًا ، يليه حوالي 21000 في عام 2026.
لقد غيرت تقنية الذكاء الاصطناعى المهمة. تقوم الكاميرات الآن بمراقبة السائقين في كابينة ، وتقييم السلوك ، وحتى التحقق من “إمارة الرأس” لضمان عدم الخروج.
بينما نعود إلى القاعدة ، يحرص السيد بولتون على رؤية كيف كنت أتعامل مع ذلك. أخبره أنني وجدت أنه من المبهج ومثير ، بمجرد أن أتقن التسارع.
يقول: “إنه أمر مرضي بشكل لا يصدق”. “يرى الناس الآن أن شاحنة القيادة هي وظيفة – في حين أن في اليوم كان أكثر من مهنة. إنهم يبقيون البلد مزودًا. بدون سائقي الشاحنات ، كل شيء يتوقف.
أنا موافق. نحن في Gen Z ليست جامعي الصياد. نتوقع أن يتم تسليم كل شيء لنا.
لذلك ، ربما حان الوقت للشباب لأخذ الطريق أقل سفرًا ، وتحمل المسؤولية عن تلك التسليم – والحصول على تراخيص HGV الخاصة بنا. أعلم أنني أريد الآن لي.
