يوم آخر – آخر بالقرب من ملكة جمال.
هذه المرة طائرة جنوب غرب وطائرة خاصة تجنبتها التصادم بصراحة في شيكاغومطار ميدواي بعد ظهر يوم الثلاثاء.
إنه تذكير مريض بـ تحطم الخطوط الجوية الأمريكية مع مروحية عسكرية في العاصمة قتل 67 الشهر الماضي – وسلسلة من الحوادث الأخرى في الأسابيع الماضية.
والشيء الأكثر رعبا في هذه المأساة وهذه المكالمات القريبة هي أننا في صناعة الطيران رأينهم قادمين.
بصفتي طيارًا تجاريًا سابقًا ، محققًا في التصادم وخبير في العلاقة السببية للحوادث ، رأيت المخزن المؤقت للسلامة الذي استغرق عقودًا للبناء بشكل مطرد في السنوات الأخيرة.
بدأت مع انخفاض المعايير في بوينج – أدى إلى إخراج الطائرات ذات العيوب ، مثل Boeing 737 Max ، والتي أدت إلى وفاة 346 شخصًا في حادثتين في أقل من ستة أشهر في أكتوبر 2018 ومارس 2019.
في يناير الماضي ، لوحة بحجم الباب فجر في 737 كحد أقصى منتصف الرحلة مع عواقب وخيمة.
ولكن الحقيقة هي أن الخبراء يرفعون المنبه لسنوات.
طائرة جنوب غرب وطائرة خاصة تجنبت بصعوبة تصادم في مطار شيكاغو في منتصف الطريق بعد ظهر يوم الثلاثاء. إنه تذكير مريض بحادث النسر الأمريكي مع طائرة هليكوبتر عسكرية في العاصمة قتلت 67 الشهر الماضي (في الصورة).
في يناير الماضي ، انفجرت لوحة بحجم الباب في 737 كحد أقصى للطفولة مع عواقب وخيمة وخيمة (في الصورة).
لقد شاهدنا في رعب بينما تأتي الطائرات على بعد بضع مئات من الأقدام من بعضها البعض – على المدرج أو في الهواء.
إذا جاءت الطائرات على بعد بضعة أميال من بعضها البعض ، فإننا نبدأ في القلق. أي مسافة لوحظ في قدم يعتبر كما هو الحال في كارثة الشعر!
كانت لدي تجربة قريبة من ملكة جمال بنفسي عند الطيران كطيار لتوصيل دلتا.
لقد هبطت للتو في JFK وكان 747 يأتي إلى الأرض على مدرج مواز. سأل برج المراقبة الطيار عما إذا كان سيكون قادرًا على التوقف عن موقعنا وقال إنه يمكن أن يعني أنهم قاموا بتطهيرنا لعبور المدرج.
كان لدينا شعور أمعائي بأن هذا الطيار – الذي ربما لم يكن على دراية بالمطار – لم يستطعوا فعل ما قاله ولذا قررنا عدم العبور والبقاء حيث كنا.
بعد لحظات قليلة ، تم تفجير 747 من خلالنا أمامنا مباشرة ، مما أدى إلى ارتفاع معدل السرعة. إذا عبرنا المدرج حسب توجيهات ، فسيكون هناك تصادم.
لذلك ، أنا آسف للقول إنه عندما اندلعت الأخبار في 29 يناير أن طائرة تجارية قد صدمت طائرة هليكوبتر بلاك هوك في السماء فوق مطار ريغان الدولي في العاصمة ، لم أكن مندهشًا.
لقد كنت أخشى منذ فترة طويلة من أن الأمر لم يكن مسألة “إذا كانت مثل هذه الكارثة ستحدث ولكن” حيث “و” متى “.
أحد العوامل الرئيسية المساهمة في المشكلات التي نواجهها في نظام المجال الجوي الخاص بنا هو النقص المزمن في مراقبي الحركة الجوية.
أشعر بهذه وحدات التحكم. إنهم يعملون بشكل مفرط ومفرطون في الإجهاد-فهم يعلمون أنه إذا ارتكبوا خطأ يمكن أن يموت شخص ما.
هذا لا يعني أن الطائرات تسقط من السماء. لا يزال السفر الجوي هو الطريقة الأكثر أمانًا للنقل لدينا.
لكن لسوء الحظ ، هزت العديد من الحوادث الدرامية في الخلافة السريعة ثقة الجمهور في السلامة.
في غضون 48 ساعة من تحطم العاصمة ، تحطمت طائرة طبية صغيرة صغيرة في حي فيلادلفيا مما أدى إلى مقتل الستة على متنها ويدعي حياة أخرى على الأرض – لحظة أخرى مروعة ومثيرة.
في 6 فبراير ، تحطمت طائرة صغيرة مستأجرة تحمل 10 في ألاسكا.
بعد تسعة أيام ، انهارت رحلة اتصال دلتا من مينيابوليس مع 76 راكبًا و 4 طاقمًا عندما ضربت المدرج ، وانقلبت واشتعلت فيها النيران ، وفقدت ذيلها وجناحها. لحسن الحظ ، نجا الجميع.
أشعر بهذه وحدات التحكم. إنهم يعملون في الإفراط في العمل والإجهاد-ويعرفون أنه إذا ارتكبوا خطأ يمكن أن يموت شخص ما. (في الصورة: يشهد شون بروتشنيكي خلال أمن الوطن في مجلس الشيوخ والشؤون الحكومية).
في 19 فبراير ، فقدت رحلة اتصال دلتا من مينيابوليس مع 76 راكبًا و 4 طاقم معدات الهبوط عندما ضربت المدرج ، وأشتعلت فيها النيران وفقدت ذيلها وأجنحتها. لحسن الحظ ، نجا الجميع.
لا أعتقد أن إما أن تعطل فيلادلفيا أو ألاسكا من شأنه أن تصدر عناوين الأخبار الوطنية والدولية لو لم تحدث على مقربة من الحوادث التي تنطوي على رحلات تجارية.
ولكن لا يمكن إنكار أن المخزن المؤقت للسلامة التي شعرنا بها ذات مرة تآكلت.
مصدر قلق آخر صحيح هو أن شركات الطيران الإقليمية والوطنية تقوم بتوظيف طيارين وتشجيعهم من خلال الرتب مع خبرة أقل من أي وقت مضى.
لست على دراية بأي دراسات تركز على تأثير الخبرة المحدودة على سلامة الطيران ، ولكن الحقيقة هي أنه دون تدابير إيجابية لمعالجة المشكلات في سماءنا ، ستواصل الحوادث حدوثها بشكل متكرر.
نحتاج إلى المزيد من المرشحين المؤهلين في خط الأنابيب لمراقبي الحركة الجوية.
عندما يوصي المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) بتغييرات في أعقاب تحقيقات الحوادث التي يجب تنفيذها.
إذا كانت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تحتاج إلى مزيد من التمويل لتحقيق ذلك ، فيجب إعطاؤها.
نحتاج إلى مواصلة التطور والاستثمار في التكنولوجيا التي ستساعد الطيارين ومراقبي الحركة الجوية على أداء وظائفهم – ليس لاستبدالهم بل لمساعدتهم.
لا تخطئ ، لا يزال هناك عازلة أمان جيدة في مكانها في سماءنا ولكنها تتقلص ، ونحن بحاجة إلى التصرف الآن إذا أردنا منعه من الانكماش.
شون بروتشنيكي أستاذ مساعد في جامعة ولاية أوهايو في كلية الهندسة. كان طيارًا في دلتا توصيل لمدة 10 سنوات وتدريب على التحقيق في حادث في أكاديمية NTSB. وقد شهد على مجلس الشيوخ الأمريكي حول ثقافة سلامة بوينغ الحالية ومشكلات التصنيع وتم نشر أبحاثه في سلامة الطيران بما في ذلك ناسا و FAA.
