أصبحت سان فرانسيسكو أول مدينة في كاليفورنيا تنشط شبكة من 33 كاميرات سرعة ثابتة مع تكلفة الغرامات التي تعتمد على قدرة السائق على الدفع.
في واحدة من أكثر برامج إنفاذ حركة المرور للانقسام في تاريخ الولاية ، سيوفر نظام جيد تم اختباره وسيلة للبرائزين ذوي الدخل المنخفض خصمًا بنسبة 50 ٪ على أي عقوبة.
السياسة أشعلت اتهامات المحسوبية ، وعدم المساواة ، وما الذي يسخر منه النقاد بالفعل باعتباره “ثغرة عقوبة الاستيقاظ”.
بموجب القواعد الجديدة ، سيتلقى السائقون الذين يتجاوزون الحد الأقصى للسرعة بمقدار 11 ميلًا في الساعة أو أكثر غرامات تتراوح بين 50 دولارًا إلى 500 دولار ، اعتمادًا على السرعة.
لكن سكان كاليفورنيا الذين يحصلون على أقل من 30،120 دولارًا سنويًا للأسرة الفردية سيكونون مؤهلين لنصف استشهاداتهم.
في حين أن السكان ذوي الدخل المنخفض يدفعون نصف الغرامة المعيارية ، فإن مقياس الدخل المنزلق يتراوح من 30،120 دولارًا لشخص واحد إلى 83،920 دولارًا لعائلة مكونة من ستة أمتار.
ستكون الخصومات تلقائية لأولئك الذين يتأهلون ويختارون التقديم.
هذه الخطوة هي مستقطبة عميقة يبدو أنها تعطي الأولوية لنوع من أشكال العدالة القائمة على الدخل حول ما ينبغي أن يكون مسألة قانونية وأمر بسيط.
أصبحت سان فرانسيسكو أول مدينة في كاليفورنيا تنشط شبكة مكونة من 33 كاميرا ذات سرعة ثابتة مع تكلفة الغرامات التي تعتمد على قدرة السائق على الدفع
يعد مقياس San Francisco المنزلق لغرامات السرعة بمثابة استقطاب عميق يبدو أنه يعطي الأولوية لوجود شكل من أشكال العدالة القائمة على الدخل على ما ينبغي أن يكون مسألة قانونية ونظامًا بسيطًا
بموجب القواعد الجديدة ، سيتلقى السائقون الذين يتجاوزون الحد الأقصى للسرعة بمقدار 11 ميلاً في الساعة أو أكثر غرامات تتراوح بين 50 دولارًا إلى 500 دولار ، اعتمادًا على مدى السرعة التي يتمتعون بها ومدى ربحتها
لطالما كانت سان فرانسيسكو أرض اختبار عندما يتعلق الأمر بالمعيشة في المدينة سواء كانت سيارات الأجرة بدون سائق أو حراس أمن روبوتيين ، لكن نظام العدالة المتدرج reeks من الإنفاذ الانتقائي.
تم تنشيط الأجهزة يوم الخميس الماضي وتم وضعها عند التقاطعات في “ممرات الإصابة عالية الإصابة” والمناطق المدرسية ، والمناطق التي تم الإبلاغ عنها من قبل وكالة النقل البلدية في سان فرانسيسكو (SFMTA) باعتبارها بؤر من القيادة الخطرة.
فترة تحذير لمدة شهرين سارية ، لكن الغرامات الحقيقية ستبدأ في الانخفاض في صناديق بريد السائقين من مايو.
يقدر المسؤولون أن الكاميرات يمكن أن تصدر ما يصل إلى 42000 تذكرة كل يوم ، وبالتالي يولدون كمية كبيرة من الإيرادات للمدينة.
هناك أيضًا لافتات كبيرة حقًا في جميع المواقع. نحن نحاول تثقيف الناس. وقال مدير النقل في SFMTA ، جولي كيرشباوم “نحن نحاول منع السرعة”. ABC7.
سان فرانسيسكو هي أول مدينة في كاليفورنيا لإعداد كاميرات السرعة مع أكثر عرضة للحضور.
وقال Kirschbaum ..
تم إصدار خريطة حتى تعرف السائقين أين توجد جميع كاميرات السرعة البالغة 33
في العام الماضي ، سجلت سان فرانسيسكو المزيد من الوفيات المرورية أكثر من جرائم القتل
تقول المدينة إنهم يريدون إحضار تغيير سلوكي للسائقين لإبطاء
نشر عمدة سان فرانسيسكو دانييل لوري بفخر حول كاميرات السرعة على الرغم من عدم ذكره عن خصومات السائقين ذوي الدخل المنخفض
يمكن أن يتأثر السائقين ذوي الدخل المنخفض بشكل غير متناسب بالغرامات الثابتة ، والتي يمكن أن تتصاعد بسرعة إلى معلقات الترخيص وفقدان الوظائف.
يمكن أن يكون استخدام مقياس انزلاق للغرامات إحدى طرق إحداث تغيير سلوكي للسائقين لإبطاء.
تجادل مجموعة السلامة المحلية Walk SF بأن كاميرات السرعة تقلل بشكل كبير من معدلات الانهيار. استشهدت مديرة الاتصالات مارتا ليندسي بنجاح مدينة نيويورك كنموذج.
“كاميرات السرعة تغير السلوك ثم يقلل من حوادث. وقال ليندسي: “لقد شهدت مدينة نيويورك للتو نتائج مثيرة في تغيير السلوك وعدد قليل جدًا من الأشخاص الذين يحصلون على تذاكر ثانية ، لذلك يتعلم الناس بسرعة”.
العام الماضي ، سجلت سان فرانسيسكو المزيد من الوفيات المرورية أكثر من جرائم القتل.
ولكن بالنسبة لجميع البيانات والمأساة وراء إطلاق البرنامج ، يحذر النقاد من أن المدينة قد تضع سابقة خطيرة: تطبيع العقوبات غير المتكافئة القائمة على شدة المخالفة ، ولكن الشخص الذي يرتكبها.
لا تتبع سجلات DMV في كاليفورنيا الدخل ، لكن مخططًا جديدًا مثل هذا أثار مخاوف بشأن شفافية الإنفاذ والاحتيال والتطبيق الانتقائي.
تراقب مدن كاليفورنيا الأخرى عن كثب ، مع مراعاة التمريرات المحتملة بالفعل إذا أثبتت بيانات سان فرانسيسكو الواعدة.
