الوزراء و هيثرو تم تحذير الزعماء قبل عقد من الزمان من أن “الضعف الرئيسي” في المطار كان إمدادات الكهرباء الرئيسية ، يمكن أن تكشف البريد يوم الأحد.
أبرز تقرير صادر عن جاكوبس ، وهو استشاري رئيسي ، في نوفمبر 2014 كيف يمكن أن تغلق انقطاع التيار الكهربائي أكثر مطارات في أوروبا.
وحذر التقرير على موقع حكومي: “حتى انقطاع موجز إلى إمدادات الكهرباء يمكن أن يكون له تأثير طويل الأمد حيث أن الأنظمة قد تستغرق وقتًا للتعافي”.
ويأتي هذا الوحي في الوقت الذي وصفه فيه هيثرو بالأمس “مخزونًا ضاحكًا” واتهم رؤسائه بالرضا بعد حريق في محطة كهرباء واحدة أغلق المطار لمدة 24 ساعة تقريبًا.
أسفرت الحريق في محطة North Hyde في هايز مساء الخميس عن مشاهد غير مسبوقة ، مع إلغاء أو تأخير حوالي 1400 رحلة.
أُجبرت حوالي 120 خدمة عبر الأطلسي على الدوران في منتصف الدور ، وتم تقطعت بهم السبل عشرات الآلاف من الركاب في جميع أنحاء العالم.
على الرغم من أن المطار الذي أعلن أمس أنه “مفتوح وعاملًا بالكامل” ، من المتوقع أن يستمر الاضطراب حتى منتصف هذا الأسبوع لأن الطائرات والطاقم الآن خارج موقعها في جميع أنحاء العالم.
الليلة الماضية ، قال رئيس هيثرو اللورد بول ديتون إن المراجعة الداخلية في انقطاع التيار الكهربائي سوف يرأسها وزيرة النقل السابقة روث كيلي. وقال إنه سيركز على خطط إدارة أزمات المطار.
المشاهد المروعة في محطة هيثرو الرئيسية في هايز ، التي انفجرت وتراجعت ، وأغلق أكثر مطارات بريطانيا ازدحاما طوال يوم الجمعة – تأريض 1،357 رحلة وأكثر من 200000 شخص
المدرج المهجور وأسطول مكتبة الإسكندرية في هيثرو يوم الجمعة ، في أزمة مقارنة بأحداث 11 سبتمبر من حيث عدد الرحلات الجوية على الأرض
وقال اللورد توبي هاريس ، رئيس اللجنة الوطنية للاستعداد ، الذي يعزز السياسات المصممة لإعداد المملكة المتحدة بشكل أفضل للأزمات ، إن الإغلاق كان “فشلًا هائلاً”.
وقال “يبدو لي أن مطار هيثرو لم يكن ببساطة مستعدًا كما كان ينبغي أن يكون” ، مضيفًا أن بيانًا من هيثرو يقول أنظمة النسخ الاحتياطي في المطار “عملت بالطريقة التي ينبغي أن تكون بها” راضية إلى حد ما “.
وقال جايسون بونا ، صاحب شركة سلسلة التوريد PS ، إنه يتوقع الحصول على شحن في 15 رحلة مرتبطة في المملكة المتحدة-وكلها تم إلغاؤها أو تحويلها بعد الحريق.
وقال “كان لدي أصدقاء في الهند اتصل بي في الساعة 5 صباحًا وسألني عما يحدث”. “لدي مجموعة WhatsApp مليئة بتهمة الشحن الدولية مع الميمات وما شابه – نحن مخزون يضحك.”
أمر وزير الطاقة بالأمس إد ميليباند المشغل الوطني لنظام الطاقة “بالتحقيق بشكل عاجل” انقطاع التيار الكهربائي.
كما طلب من الوكالة الدولية للهجرة أن تأخذ رؤية أوسع حول ما إذا كانت شبكة الكهرباء عرضة لمزيد من الكوارث.
وقال “نحن مصممون على فهم ما حدث بشكل صحيح وما هي الدروس التي يجب تعلمها”.
“الحكومة مصممة على بذل كل ما في وسعها لمنع تكرار ما حدث في هيثرو”.
أمر وزير الطاقة بالأمس إد ميليباند المشغل الوطني لنظام الطاقة “بالتحقيق بشكل عاجل” انقطاع التيار الكهربائي الذي جلب هيثرو إلى طريق مسدود
الدخان من المحطة الفرعية الكهربائية التي انفجرت ، مما يجبر الإغلاق الكامل لمطار هيثرو
أدت حريق المحطات الفرعية إلى فوضى السفر ، حيث أجبر الركاب على المخيم في هيثرو بينما كانوا ينتظرون الرحلات الجوية لاستئناف
كان هناك زوجان تقطعت بهم السبل بالدموع في محطة هيثرو الخامسة من بين مئات الآلاف من الركاب الذين يتعرضون للإزعاج من النار
من المرجح أن يركز التحقيق على سبب تعتمد هيثرو على مثل هذه البنية التحتية المحدودة والشيخوخة.
تعتمد قدرتها على العمل على ثلاثة محطات كهرباء فقط. إذا فشل أحدهم تمامًا ، فلا يمكن استبدال الطاقة التي يوفرها دون تأخيرات طويلة.
لقد كان هذا الضعف الذي أبرزه جاكوبس في تقرير تم تكليفه كجزء من اقتراح لتمديد مدرج هيثرو الشمالي في عام 2014.
وقال التقرير: “إلى جانب إدارة خدمات العرض والشبكات ، التي تقع خارج سيطرة المطار ، تكمن مسؤولية إدارة مخاطر إمدادات الكهرباء مع المطار والشركات التي تعمل من المطار.
“على الرغم من أن بعض الخدمات يمكن دعمها مؤقتًا باستخدام المولد أو النسخ الاحتياطي للبطارية ، فإن الضعف الرئيسي هو اتصال خط النقل الرئيسي بالمطار.”
وقال التقرير إن المطار “يبدو أن لديه توفيرًا كافيًا للبنية التحتية للمرافق” لكنه أضاف: “قد يؤدي انقطاع الانقطاعات إلى تعطيل وظائف التعامل مع الركاب والأمتعة والطائرات وقد تتطلب إغلاق مناطق من المحطات المصابة أو من المحتمل أن يكون المطار بأكمله.”
قال الرئيس التنفيذي لشركة هيثرو توماس وولدبي أمس إنه فخور برد المطار على الفوضى.
وأضاف: “أنظمتنا ليست مصممة لتشغيل المطار بأكمله … لم أصب بصدمة من حقيقة أننا لا نملك قوة احتياطية لكل نظام في المطار. سيتطلب ذلك محطة طاقة منفصلة بحجم كبير لتكون في وضع الاستعداد طوال الوقت.
أصر السيد وولدبي: “سيحدث الشيء نفسه في المطارات الأخرى”.
لكن المراكز الرئيسية الأخرى قد غمرت الملايين في تعزيز إمدادات الطاقة. أنفقت مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا في الولايات المتحدة ، وهو الأكثر ازدحامًا في العالم ، 100 مليون دولار لبناء 20 مولدًا احتياطيًا بعد أن فقدت الطاقة في عام 2017.
كما يتم تثبيت 13000 لوحة شمسية على السطح في مطار جون إف كينيدي في نيويورك كجزء من “الشبكة الصغيرة” التي ستوفر الكهرباء لنصف العمليات اليومية في الطرفية الجديدة.
وقال ويلي والش ، الرئيس السابق في الخطوط الجوية البريطانية الذي يرأس الآن هيئة تجارة الطيران IATA ، إن الانهيار يوم الجمعة كان “قضية أخرى من هيثرو لتجاهل المسافرين وشركات الطيران”.
سأل: “كيف هي أن البنية التحتية الحرجة للأهمية الوطنية والعالمية تعتمد كليا على مصدر طاقة واحد دون بديل؟”
قالت الخطوط الجوية البريطانية أمس إنها تتوقع أن تدير 85 في المائة من رحلاتها.
قالت الشبكة الوطنية إنها “إجراء تغييرات على” تحسين مستويات المرونة في شبكتنا “.
حذر الخبراء من أن الركاب سيحصلون على المبالغ المستردة ولكن لن يتم دفع التعويض.
تنشأ لهيبات ضخمة من المحطة الفرعية ، وترسل غيومًا عملاقة من الدخان المتصاعدة في الهواء
وقال رئيس مجلس إدارة هيثرو اللورد بول ديتون إن المراجعة الداخلية في انقطاع التيار الكهربائي ترأسها وزيرة النقل السابقة روث كيلي ، مع التركيز على خطط إدارة الأزمات في المطار
تنص لوائح حقوق الركاب على أنه إذا تم إلغاء رحلة لأي سبب من الأسباب ، فيجب على شركة الطيران تقديم استرداد كامل أو رحلة على البديل التالي المتاح ، حتى لو كانت مع شركة طيران منافسة.
لكن الاضطراب الناجم عن حريق أو طقس سيء أو “ظروف غير عادية” أخرى لا يمنح الركاب للتعويض.
قالت ليز ستيل إنه كان “مدمرا” أن تفوت تخرج ابنها الأصغر بادي في جامعة ستيرلنغ يوم الجمعة. قالت: “لقد كنت في كل تخرج آخر كان أطفالي قد تلقوا وأعتقد دائمًا أنني سأكون هناك”.
