لقد انفجرت عائلات عمال السكك الحديدية الذين قتلوا “في لحظة” بعد أن ضربت قطار السكك الحديدية الشبكة الرؤساء لفشلهم في حمايتهم ، حيث يتم تغريم الشركة ما يقرب من 4 ملايين جنيه إسترليني بسبب وفاتهم.
تعرض غاريث ديلبريدج ، 64 عامًا ، ومايكل “سبايك” لويس ، 58 عامًا ، إلى مقتلهم بواسطة قطار في مارغام ، بالقرب من بورت تالبوت ، بعد فشل شبكة سكة حديد الشبكة يوليو 2019.
كان الزوج يرتدي المدافعين عن الأذن لمنع الضوضاء عندما يكون Swansea-to-لندن قطار الركاب المحرث فيها. لم يتمكنوا من سماع السائق وهو يبدو القرن.
تم تغريم Network Rail 3.75 مليون جنيه إسترليني في محكمة سوانسي كراون هذا الأسبوع ، وأمر بدفع 175000 جنيه إسترليني كتكاليف لخرق قانون الصحة والسلامة في العمل لعام 1974 من قبل Recorder Christian Jowett.
وقال القاضي إن القضايا المتعلقة بسياسة السلامة كانت معروفة لبعض الوقت قبل المأساة ، لكن سكة الشبكة قد فشلت في إجراء التحسينات اللازمة.
وصف السيد جويت تنفيذ مراقبة بأنه “أدنى مستوى من الحماية” في غياب الحلول التكنولوجية.
على الرغم من وجود منحنى في المسار ، لم يكن هناك ممر طويل في مكانه في اليوم الذي فقد فيه السيد Delbridge والسيد لويس حياتهم وأن العمال لم يكونوا على علم بالقطار القريب “حتى فوات الأوان”.
أشادت عائلات السيد Delbridge والسيد لويس بأحبائهم ، قائلين إن “المأساة يجب ألا تتكرر أبداً” وإلقاء اللوم على صاحب العمل لفشلهم في حمايتهم.
قُتل غاريث ديلبريدج ، 64 عامًا ، أثناء قيامه بأعمال هندسية على خط سكة حديد بالقرب من بورت تالبوت ، جنوب ويلز
مايكل “سبايك” لويس ، 58 عامًا ، فقد حياته أيضًا عندما ضربه القطار في 3 يوليو 2019
مشهد الحادث في ويلز حيث توفي اثنان من عمال السكك الحديدية بعد اصطدامه بالقطار
قُتل الرجال على يد القطار الذي كان مسافرًا بسرعة 70 ميلاً في الساعة بين سوانسي وبادينغتون. كان كلا الرجلين يرتدون مدافعين عن الأذن أثناء استخدامهما معدات صاخبة
في بيان صدر من خلال مكتب المحاماة هيو جيمس ، قالت العائلات: ‘في 3 يوليو 2019 ، فقد غاريث ديلبريدج ومايكل لويس حياتهم في لحظة ، تاركين فراغًا لا يمكن الاستغناء عنه في أسرهم وبين أولئك الذين عرفوهم.
إن وفاتهم المأساوية والرائعة بمثابة تذكير مفجع بالمخاطر التي يواجهها عمال السكك الحديدية كل يوم. لا يزال التأثير العميق لفقدانهم يشعرون بعمق من قبل أحبائهم وأصدقائهم وزملاؤهم.
لم يكن غاريث ومايك عمالًا فقط ؛ كانوا مكرسين لأفراد الأسرة ، والأصدقاء العزيزين ، وأعضاء تقديرهم في مجتمعهم. يشعر غيابهم في كل لحظة ، ويبقى آلام فقدانهم لا حصر لها.
ما يجعل هذه المأساة أكثر تدميراً هو أن وفاتهم كانت يمكن الوقاية منها. إن فشل كل من صاحب العمل والمنظم في تنفيذ وإنفاذ بروتوكولات السلامة المناسبة كلفهم حياتهم.
“لا ينبغي أن يحدث هذا أبدًا ويجب أن يكون هناك مساءلة لضمان عدم حدوث أي عائلة أخرى تحمل مثل هذه الخسارة التي لا يمكن تصورها.”
وأقروا أن التقدم تم إحرازه في سلامة العمال المسار منذ ما يقرب من ست سنوات ، لكنهم حثوا الصناعة على “مواصلة إعطاء الأولوية لتحسين تدابير السلامة”.
وأضافوا “لا ينبغي أن تعرض أي حياة في خطر غير ضروري بسبب الإخفاقات النظامية أو الحماية غير الكافية”.
على الرغم من عدم وجود قدر من التغيير يمكن أن يعيد غاريث ومايك ، إلا أننا نظل صامدًا في التزامنا لضمان أن وفاةهم تؤدي إلى تحسينات دائمة في سلامة السكك الحديدية.
كان السيد ديلبريدج ، الذي تم تصويره مع زوجته كارول ، مع صديقه السيد لويس ومهندس ثالث في يوم الحادث. كان الرجل الثالث غير مصقول لكنه عانى من صدمة شديدة
كان السيد ديلبريدج ، الذي تم تصويره مع زوجته كارول ، مع صديقه السيد لويس ومهندس ثالث في يوم الحادث. الرجل الثالث لم يصب.
تريد عائلات السيد لويس ، المصورة هنا مع زوجته Dawn ، والسيد Delbridge ، أن تتعلم الدروس من المأساة من حدوثها إلى عمال السكك الحديدية الآخرين
تم تغريم Network Rail 3.75 مليون جنيه إسترليني في Swansea Crown Court (في الصورة) ، وأمر بدفع 175000 جنيه إسترليني كتكاليف لخرق الصحة والسلامة في العمل 1974
“يجب أن يكون إرثهم هو التغيير – التغيير الذي يحمي العمال ، وينقذ الأرواح ، ويضمن عدم تكرار مثل هذه المأساة أبدًا.”
وقال نيك ميلينجتون ، مدير الطريق في Network Rail Wales & Borders ، إن الوفيات يجب أن “يجب أن تحدث أبدًا على السكك الحديدية لدينا”.
وأصر على أن الشركة واصلت إجراء تحسينات على السلامة منذ الحادث ، مع وجود أدوات جديدة للتكنولوجيا والتخطيط “تقريبا القضاء على الحاجة إلى العمل على السكك الحديدية عند تشغيل القطارات”.
وقال “إن حكم اليوم يعزز لماذا يجب أن تكون السلامة دائمًا اعتبارنا الأول ، وسنواصل بذل كل ما في وسعنا لجعل السكك الحديدية لدينا أكثر أمانًا يمكن أن تكون عليه”.
