انتقدت أعلى محكمة في الهند بشدة سلطات الطيران في البلاد بسبب تعاملها مع أعقاب تحطم طائرة Air India التي قتلت 261 شخصًا في يونيو.
ترك فقط أحد الناجين، تحطمت الرحلة المتجه إلى مطار جاتويك من أحمد آباد بعد فترة وجيزة من الإقلاع ، مما أسفر عن مقتل 242 مسافرًا على متنها و 19 آخرين على الأرض.
وقالت المحكمة إنه من “غير المسؤول” أن تقترح سلطة الطيران ، من خلال التسريبات إلى وسائل الإعلام ، أن هذا الخطأ التجريبي قد تسبب في الكارثة.
ودعا رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي إلى رد الحكومة قبل أن تحكم على قضية رفعها الناشطون يطالبون بإجراء تحقيق مستقل.
وقالت المحكمة إن الطريقة التي أصدرت بها هيئة الطيران تقريرها الأولي في تحطم بوينج دريملينر كانت “انتقائية وقطعة”.
التقرير الأولي ، المنشور من قبل مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند (AAIB) في يوليو ، قال إمدادات الوقود إلى المحركات بعد ثوانٍ فقط من الإقلاع.
وقال التقرير أيضًا إن أحد الطيارين قد سمعوا يسألون الآخر “لماذا قطع” في تسجيل صوت قمرة القيادة ، مع طيار آخر يستجيب أنه لم يفعل ذلك.
التسجيل لا يوضح من قال ماذا. في وقت الإقلاع ، كان الطيار المشارك يطير الطائرة بينما كان القبطان يراقب.
لكن النتائج التي توصل إليها التقرير قد واجهت تحديًا من قبل مؤسسة سلامة مجموعة سلامة الطيران ، التي تدعو إلى إجراء تحقيق مستقل في الحادث.
في جلسة استماع في المحكمة التي تشرف على التماس مجموعة سلامة الطيران ، قال أحد قضاة المحكمة العليا في الهند إن الاقتراحات بأن الطيارين أغلقوا عن عمد إمدادات الوقود “مؤسف للغاية وغير مسؤول”.
لقد ترك الحادث الكثير مما يشكك في سلامة المجال الجوي للهند.
رئيس المديرية العامة للطيران المدني (DGAC) دافع عن سجل السلامة في البلاد، إخبار بي بي سي في يوليو أن “سماء الهند كانت آمنة دائمًا”.
في نفس الشهر ، كشفت DGCA 51 انتهاكًا للسلامة في Air India في السنة السابقة، كجزء من تدقيقها السنوي لشركات الطيران في البلاد.
رفعت عائلات أربعة ركاب ماتوا على متن الطائرة دعوى قضائية في الولايات المتحدة ضد شركة Planemaker Boeing وتصنيع قطع غيار الطائرات هانيويل ، متهمة شركات الإهمال.
اتهمت الدعوى الشركات بفعل “لا شيء” على الرغم من إدراكها لمخاطر تصميم الطائرة.
