رحلة جوية بيرينغ التي تحطمت مؤخرًا في الجليد البحري قبالة ألاسكا ، كان القتل 10 ، أكثر من 1000 رطل “على الحد الأقصى لوزن الإقلاع الإجمالي للرحلة إلى ظروف الجليد المعروفة أو المتوقعة” ، وفقًا لتقرير جديد صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB).
كانت رحلة الركاب مسافرًا من Unalakleet إلى Nome عندما اختفت في 6 فبراير. خفر السواحل الأمريكي وجدت تحطيم الطائرة بعد أيام ، على الجليد البحري على بعد حوالي 30 ميل جنوب شرق نوم.
“أشار الفحص بعد الحوادث لمحتويات الطائرة إلى أن الأمتعة والبضائع تزن حوالي 798 رطلاً. بناءً على هذه المعلومات ، كان وزن الإقلاع الإجمالي المقدر للطائرة عند المغادرة حوالي 9865 رطلاً ، وهو ما يقرب من 1058 رطلًا على الحد الأقصى للوزن الإجمالي للرحلات في الجولة المعروفة أو التنبؤ ،” قال NTSB في هذا الأسبوع.
وأضاف: “تتوافق نقطة بيانات تتبع الأقمار الصناعية النهائية مع زمن قدره 1520: 17 وارتفاع 200 قدم”.
ما نعرفه عن ضحايا تحطم طائرة ألاسكا
تُظهر هذه الصورة التي قدمها خفر السواحل الأمريكي في 7 فبراير 2025 ، طائرة Air Bering التي تحطمت في غرب ألاسكا أثناء السفر إلى Nome. (خفر السواحل الأمريكي/AP)
قال NTSB في التقرير إن الطائرة ، وهي شركة Textron Aviation 208b ، “تم تجهيزها بنظام حماية الجليد TKS الذي تضمن ألواح التيتانيوم التي يسهل اختراقها على طول الحواف الرائدة للأجنحة والمثبتات الأفقية والعمودية ، ودافع الجناح”.
“تم تصميم نظام TKS لتوفير سائل الحماية من الجليد من خزان في جراب الشحن إلى الألواح والمروحة والزجاج الأمامي لمنع تراكم الجليد في هيكل الطائرة”.
استشهد NTSB بملحق كتيب التشغيل التجريبي المتعلق بنظام TKS قوله “إن الحد الأقصى للوزن الإجمالي المسموح به للإقلاع في ظروف الجليد المعروفة أو المتوقعة كان هو نفسه في الطائرة الأساسية ، التي كانت 8،807 رطلاً.”
اقرأ التقرير أدناه. مستخدمي التطبيق: انقر هنا
وأضاف NTSB أن “سجلات FAA كشفت أن الطائرة تم تجهيزها بنظام حمولة الحمولة النافعة للطيور III (APE III)” ، والذي قدم “لزيادة وزن الإقلاع الإجمالي البالغ 9،062 رطلاً” ، أضاف NTSB.
ومع ذلك ، في وقت الحادث ، كانت الطائرة لا تزال “حوالي 803 رطلاً على الحد الأقصى لوزن الإقلاع الإجمالي لأي عملية طيران بموجب ملحق Manual Ape III ،” وفقًا لـ NTSB.
طواقم ألاسكا استرداد بقايا جميع ضحايا تحطم الطائرة العشرة
وقد لوحظ الباحثون على تراكم الجليد على المثبتات الخلفية لطائرة تحطمت أثناء الطيران إلى نوم. (المجلس الوطني لسلامة النقل/AP)
وقال في التقرير “سيقوم أحد كبار مهندس الطيران NTSB بإجراء مراجعة مفصلة لأداء الطائرة كجزء من التحقيق ، بما في ذلك تقييم لموقع مركز الجاذبية في الطائرة”.
وقال NTSB أيضا أن الطيار المشارك في الحادث “تراكمت حوالي 2500 ساعة إجمالي وقت الرحلة ، بما في ذلك 1060 ساعة في طائرة 208B.”
استشهد وكالة أسوشيتيد برس أن أسوشيتيد برس استشهدت إلى كونسورتيوم القبلي الأصلي في ألاسكا القبلي ، استشهدت برأسيس أن كونيسورت في ألاسكا الأصلي القبلي قوله إن الضحايا رون باومغارتنر ، 46 عامًا ، وكاميرون هارتفيغسون ، 41 عامًا ، استقلوا إلى نوم بعد السفر إلى Unalakleet للعمل على نظام استرداد حراري يخدم مصنع المياه في المجتمع.
تُظهر هذه الصورة التي أصدرها المجلس الوطني لسلامة النقل على الجليد تراكمًا للجليد الذي لاحظه المحققون على قاعدة ضوء منارة/ستروب الموجود في الجزء العلوي من المثبت العمودي ، في 7 فبراير 2025 ، في اليوم التالي بعد طائرة ركاب صغيرة تحطمت في غرب ألاسكا على متن رحلة ملائمة لمجتمع Hub في NOME. (NTSB/AP)
انقر هنا للحصول على تطبيق Fox News
تم التعرف على الطيار الذي قتل في الحادث باسم تشاد أنتل ، 34 عامًا ، من نوم. الضحايا الآخرين ، وفقا ل Anchorage Daily News، كانت ليان ريان ، 52 عامًا ، من واسيلا. دونيل إريكسون ، 58 عامًا ، من نوم ؛ أندرو غونزاليس ، 30 عامًا ، من واسيلا ؛ جادي مونكور ، 52 عامًا ، من نهر إيجل ؛ إيان هوفمان ، 45 عامًا ، من أنكوراج ؛ Talaluk Katchatag ، 34 ، من Unalakleet ، و Carol Mooers ، 48 ، من Unalakleet.
ساهمت Pilar Arias من Fox News Digital في هذا التقرير.
