متى باتو أووارد كان يقارن قوة منظمة سهم مكلارين بالآخرين على indycar الشبكة الشهر الماضي في Thermal ، صنع القليل من Quip:
وقال “أربعة غاناسيين دائما في المقدمة”. “أعرف أنه لا يوجد الآن سوى اثنين من ganassis وهما عادة في المقدمة ، لكن السياق يحسب.”
يمكن أن تستمر قوة سباق SHIP Ganassi New Racing-Meyer-Meyer Racing في النمو. ويمكن عرضه في نهاية هذا الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى من لونغ بيتش.
لدى Indycar تحالفان بارزان: علاقة Ganassi-Shank ، التي بدأت هذا العام بعد أن أنهت Shank تحالفًا مع Andretti Global ، وتحالف فريق Penske-aj Foyt Racing الذي بدأ في أغسطس 2023.
كل من هذه العلاقات تحول برامج Ganassi و Penske ثلاثية السيارات إلى برامج محتملة من خمس سيارات عندما يتعلق الأمر بمشاركة المعلومات. عندما انتقل غاناسي من خمس سيارات إلى ثلاث سيارات هذا الموسم (المحاربين القدامى سكوت ديكسون و أليكس بالو وسائق السنة الثانية Kyffin Simpson بقي) ، بعض المجموعة التي عملت معها ماركوس أرمسترونغ ذهب مع Armstrong – الذي لا يزال متعاقدًا مع غاناسي – إلى شانك.
فويت الوافد الجديد ديفيد مالاكاس لديه مهندس Penske مخصص لسيارته ، وبينما قال إن لديه عقدًا متعدد السنوات مع Foyt ، فإن الخفي السائد هو أنه إذا نجح ، فقد يكون سائق Penske في المستقبل.
كانت علاقة Foyt-Penske نقطة نقاش كبيرة في مايو الماضي عندما كانت كلتا المنظمتين قوية.
“لقد كان لدينا سيارات جيدة هنا في Foyt ، وجزء من تحالفنا بالنسبة لنا هو أننا كافحنا على الطريق والشارع [but] كنا جيدين في سباق الدراجات النارية ، “سائق Foyt سانتينو فيروتشي قال مايو الماضي. “هذا هو المكان الذي أراد فيه Penske نوعًا من تكوين بعض الأرض … لقد كانت علاقة مفيدة للغاية بالنسبة لنا.”
كان لعلاقة Ganassi-Shank هذا العام المكونات لتكون قوية لأنها فيليكس روزنكفيست كما كان مدفوعًا سابقًا بـ Ganassi ، لذلك فإن كلا من سائقي Shank على دراية بعمليات Ganassi والموظفين الرئيسيين.
وقال روزنكفيست: “إنها تتفق تمامًا مع هندسة السباق الخاصة بهم ، وهو ما أتفاعل معه أكثر من غيره”. “جوهر الفريق الأساسي هو نفسه … أعرف معظمهم ، لذا يبدو سلسًا للغاية.”
أكبر ميزة يمكن أن تأتي في الاختبار.
أجرى سائقي Meyer Shank الاختبار الشهر الماضي في Barber Motorsports Park ثم قام Ganassi بإجراء الاختبار في دورة Indianapolis Road. قام كل من فرق Foyt و Penske باختبار Barber ، ولكن بعد ذلك قامت فرق Foyt فقط بإجراء الاختبار في دورة Indianapolis Road.
“بالتأكيد ، إنه شيء نريد استخدامه” ، قال Rosenqvist عن التأكد من تغطية جميع الاختبارات. “حقيقة أنه يمكننا الانقسام هو الاستخدام الذكي لأيام الاختبار الخاصة بنا. نفعل كل شيء معًا ، ولكن إذا استطعنا تقسيم الاختبار ، فهذا طريقة جيدة للذهاب. نأمل أن نتعلم شيئًا منهم من Indy GP [test]”
كما صنعت علاقة Ganassi-Shank من أجل علاقة مريحة عندما يتعلق الأمر بفرق السيارات الرياضية في Michael Shank. قاد كل من Palou و Dixon إلى Shank في Rolex 24 في Daytona مع Dixon – وهو زميل في الفريق في نفس السيارة حيث كان Rosenqvist أحد السائقين.
السائقين لديها كيمياء جيدة والتي تضيف إلى حصة المعلومات الهندسية.
وقال بالو “من المفيد أن يكون لديك شراكة تقنية حيث يمكنك المشاركة ويمكنك التحدث”. “إنه فريق مختلف ولكن الجانب الهندسي مدعوم للغاية من قبل CGR. لذلك نحن أحرار في مشاركة البيانات والمعلومات وكل شيء.
“لسوء الحظ ، كان لديهم طعم فظيع في الحلاق [where Rosenqvist crashed] لذلك لم يكن هناك الكثير لنتعلمه. أن أكون قادرًا على مواصلة العلاقة مع Armstrong – أعرف ما إذا كان هناك شيء ما من أجله ، يمكنني الوثوق به ويمكنني متابعته ولل Felix أيضًا. “
العلاقات الفنية ليست نادرة في رياضة السيارات ، وكان غاناسي خبرة معهم في ناسكار.
“عندما تقول تحالفًا تقنيًا ، هذا مثل القول ،” لدي علاقة مع شخص ما “. قال غاناسي: “إن لديك علاقة مع شخص ما قد تعني 1000 شيء”.
“لذا فإن العلاقة الفنية هي نفس الشيء. إنها ليست شيئًا من قس ملفات تعريف الارتباط. إنه مختلف بالنسبة للجميع. لذلك أعتقد أن مايك شانك سعيدًا به. … إنها تسير في كلا الاتجاهين. لا تتدفق المعلومات طوال هذه الطريقة. سنرى. ربما سنكون جيدًا أو كلاهما سيئ.”
قال غاناسي هذا الأمر الواقع ، مما يشير إلى أن الكثير من المعلومات في بعض الأحيان أو الكثير من التعاون ليس دائمًا أفضل شيء.
سائق Andretti كايل كيركوود قال إن فريقه لم يشعر بخسارة التحالف مع شانك خلال الأسبوعين الأولين من الموسم. قال عندما قاموا بتقسيم الاختبارات العام الماضي ، كان من الصعب جعل معلومات سيارة ماير شانك ذات صلة بالسيارات والسائقين أندريتي.
وقال كيركوود: “أود أن أقول في كثير من الأحيان ، وجود العديد من السيارات تحت مظلة واحدة من حيرة لنا”. “على الرغم من أن لديك الكثير من المعلومات من تشغيل العديد من السيارات ، إلا أنها في بعض الأحيان تكون مربكة للغاية ، خاصةً عندما يكون لديك العديد من الديناميات المختلفة بين السائقين في كيفية رغبتهم في الحصول على أشياء.”
المفتاح هو استخدام البيانات الإضافية من فريق آخر إذا كان سائق من فريق مختلف يكافح.
وقال كيركوود: “لا نشعر بأننا نفتقد أي شيء هو الإجابة البسيطة”. “لكن في الوقت نفسه ، من الجيد أن يكون لديك هذه المعلومات ، خاصة إذا كنت تنفد من المعلومات للنظر فيها. لكنني لا أعتقد أن هذا هو الحال في الوقت الحالي.”
يغطي Bob Pockrass NASCAR و IndyCar لـ Fox Sports. لقد أمضى عقودًا في تغطية رياضة السيارات ، بما في ذلك أكثر من 30 دايتونا 500 ، مع اختلاف في ESPN و Sporting News ومجلة NASCAR Scene و (Daytona Beach) News-Journal. اتبعه على Twitter @بوبوكراس.
احصل على المزيد من سلسلة NTT IndyCar اتبع مفضلاتك للحصول على معلومات حول الألعاب والأخبار والمزيد
