أسلوب السباق في صياغة الممرات السريعة سيؤدي بطبيعته إلى حطام. وتلك الحطام تؤدي إلى الاضطرار إلى اتخاذ قرارات بشأن وقت رمي الحذر ، وخاصة في اللفة الأخيرة.
الإجابة السهلة لجميع المناقشة بعد دايتونا 500 هل هذا: يا صاح ، هذا ليس جديدًا. شعرت بالإحباط من هذا لأكثر من 30 عامًا. إنها طبيعة الوحش. تعتاد على ذلك.
لكن هذا ليس ، ولا ينبغي أن يكون ، الإجابة ، خاصة عند الرؤية ريان بريس يملك قلب مخيف آخر في دايتونا.
Daytona 500: Flip المخيف Ryan Preece مع خمس لفات للذهاب
لذلك للاستماع إلى ديني هاملين على بودكاست “أفعاله الضار” حول أسلوب السباق وكيفن هارفيك وبودكاست “كيفن هارفيك هابي هابي” على عدم تناسق المكالمات في نهاية السباق وسماع إحباطاتهم ، يجب أن يلاحظ ناسكار.
إن الجهاز السفلي المسطح للسيارة القادمة هو عنصر جديد في السنوات الأخيرة. يمنع الشخص المسطح الفرق من إنفاق المال ومحاولة التلاعب بالديناميكا الهوائية تحت السيارة. قدم شيئًا مختلفًا وستقضي الفرق ساعات لا تحصى والدولار في محاولة لإيجاد ميزة.
قد يجادل البعض بأنهم يفعلون بالفعل ، وإذا كان يخلق بعض الانفصال في هذا المجال ، فقد يكون ذلك أمرًا جيدًا بالنظر إلى النمط الحالي للسباق. امنح السائقين وقتًا أطول قليلاً للرد أو مساحة أكبر بقليل لتحقيق خطوة ، وربما يكون الحديث حول خطوة رائعة كانت الفوز بالسباق بدلاً من كيفية تحطيم الجميع في المقدمة ويفترق البحار من أجل أ سائق للفوز بالسباق.
ما إذا كان يمكن أيضًا استكشاف أي تغيير طفيف في القدرة الحصانية (إذا لم يكن ذلك بالفعل).
بقدر القرارات في نهاية السباق ، بدا أن دعوة ليلة الخميس لرمي الحذر قبل وصول الزعماء إلى الخط كانت قليلاً من المشغل السريع. القرار يوم الأحد حيث تسابق القادة حتى النهاية (مع وليام بايرون يخرج من القمة) كانت الدعوة الصحيحة.
يقول ناسكار إن قرارها بالسماح للقادة بالسباق حتى النهاية حدث يوم الأحد لأنهم يمكنهم إرسال معدات السلامة بأمان على ظهره مع ما زال السباق أخضر ثم يلقي الحذر بعد أن عبر القادة خط النهاية.
عندما يحدث حطام في المقدمة ، يمكن أن تأتي معدات السلامة من مجموعة متنوعة من الزوايا وربما في حركة مرور السباق.
الحقيقة هي ، رغم ذلك ، لن يرفع السائقون من الدور 4 إلى العلم المتقلب. هذا واضح بالفعل. نعم ، كان حطام ريان نيومان في عام 2020 لزجًا ، ولكن ما إذا كان الحذر قد خرج أم لا ، يحدث هذا الحطام.
Daytona 500: William Byron و Denny Hamlin & More Postrace Bookders
بقدر أولئك الذين يتجادلون حول عدم الاتساق؟ يبدو أن لديهم نقطة صالحة أن القرارات تبدو غير متسقة.
في حين أن التناقض محبط وبالتأكيد يؤثر على سلامة الرياضة (وفي المستوى الأعلى من الرياضة ، لا ينبغي أن يحدث) ، لا ينبغي أن يتردد ناسكار في إجراء الدعوة الصحيحة على الخوف من عدم اتساقها. لمجرد أن ناسكار قد أجرى مكالمة سيئة يوم الخميس ، وكان من الممكن أن يسمح للقادة بالسباق حتى النهاية ، فلا ينبغي أن يعني أنه يؤثر على السباقات الأخرى في نهاية هذا الأسبوع أو الأسابيع المقبلة. يستحق المشجعون السباق حتى النهاية ، وإذا كان ذلك يعني أن على المنافسين تخمين متى قد يخرج الحذر ، وإذا كان ذلك يعني أن المشجعين سيتساءلون عما إذا كان ناسكار يلعب المفضلة ، فليكن الأمر كذلك.
خلاصة القول: يجب أن يكون لسباق الرياضة الأكبر لحظات يتذكر فيها المشجعون خطوة رائعة للفوز. هذا لم يحدث يوم الأحد. ولكي نكون منصفين ، لا يحدث ذلك في جميع الألعاب الرياضية-فاز فريق Dodgers بالمسلسلات العالمية في اللعبة 5 حيث لم تكن اللحظات الأكبر التي فعلها Dodgers ولكن بدلاً من ذلك في الانهيار الخامس في Yankees.
هذا لا يعني أن الجميع يجب أن يقول “هذا سباق SuperSpeedway” ويستسلمون أن هذا هو ما هو عليه. لدى NASCAR مجموعة عمل لدراسة التصفيات وتنسيق النقاط. ربما هناك حاجة إلى واحد لدراسة السباق الفعلي في SuperSpeedways.
يغطي Bob Pockrass NASCAR و IndyCar لـ Fox Sports. لقد أمضى عقودًا في تغطية رياضة السيارات ، بما في ذلك أكثر من 30 دايتونا 500 ، مع اختلاف في ESPN و Sporting News ومجلة NASCAR Scene و (Daytona Beach) News-Journal. اتبعه على Twitter @بوبوكراس.
احصل على المزيد من سلسلة NASCAR CUP اتبع مفضلاتك للحصول على معلومات حول الألعاب والأخبار والمزيد
