تواجه شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم حالة جديدة من عدم اليقين بشأن قدرتها على مواصلة الإنتاج بعد أن اتهمت الصين هولندا بالفشل في التعاون في حل النزاع بشأن الاستيلاء على شركة تصنيع الرقائق Nexperia.
سيطرت الحكومة الهولندية على شركة تصنيع رقائق السيارات ومقرها الاتحاد الأوروبي في نهاية سبتمبر بسبب مخاوف بشأن الشركة الصينية الأم، Wingtech Technology. وردا على ذلك، أوقفت الصين صادرات منتجات نكسبيريا، مما أدى إلى تقييد الوصول إلى المكونات الحيوية المستخدمة في كل شيء من الوسائد الهوائية إلى القفل المركزي.
وحذرت شركات صناعة السيارات، بما في ذلك فولكس فاجن وهوندا ونيسان، من أن الخلاف الجيوسياسي قد يوقف الإنتاج. في الأسبوع الماضي رابطة مصنعي السيارات الأوروبية حذر من ذلك وكانت بعض خطوط المصانع “على بعد أيام” من وقف العمل.
ومنذ ذلك الحين سارع الموردون الأوروبيون للحصول على إعفاءات من القيود التي تفرضها بكين، لكن الحكومة الصينية تتهم الآن هولندا لعرقلة التقدم في حل الأزمة.
وفي بيان على الإنترنت يوم الثلاثاء، دعت وزارة التجارة في بكين الحكومة الهولندية إلى “التوقف عن التدخل” في الشؤون الداخلية لشركة نكسبيريا وحثتها على العمل “بطريقة بناءة” لتخفيف مشكلات سلسلة التوريد.
وقالت الوزارة: “يستمر الجانب الهولندي في مساره الأحادي دون اتخاذ إجراءات ملموسة لحل المشكلة، الأمر الذي سيؤدي حتما إلى تعميق التأثير السلبي على سلسلة التوريد العالمية لأشباه الموصلات”. “لا الصين ولا ترغب الصناعة العالمية في رؤية ذلك.
وألقى البيان ظلالا من الشك على التصريحات الأخيرة الصادرة عن البيت الأبيض ومسؤولي الاتحاد الأوروبي التي تشير إلى إمكانية التوصل قريبا إلى حل طويل الأمد للنزاع.
وفكر دونالد ترامب في الحرب التجارية المتصاعدة الأسبوع الماضي بعد محادثات مع نظيره الصيني شي جين بينغ، قائلاً إن بكين “ستتخذ الإجراءات المناسبة لضمان استئناف التجارة من منشآت نكسبيريا في الصين”.
وكانت الحكومة الهولندية قد استندت إلى قانون حقبة الحرب الباردة عندما قامت بذلك سيطروا شركة صناعة الرقائق، تطيح برئيسها، تشانغ شيو تشنغ، ويرجع ذلك جزئيا إلى المخاوف من أن شركة Wingtech قد تنقل الملكية الفكرية إلى شركة أخرى تملكها.
وجاء ذلك أيضًا بعد أن أثارت الولايات المتحدة مخاوف بشأن إدارة شركة نكسبيريا في وقت مبكر من الصيف. وتظهر وثائق المحكمة أن المكتب الأمريكي للأمن الدولي ومنع انتشار الأسلحة النووية قال لوزارة الخارجية الهولندية في يونيو/حزيران: “حقيقة أن الرئيس التنفيذي للشركة لا يزال هو المالك الصيني نفسه يمثل مشكلة… ومن شبه المؤكد أنه سيتعين استبدال الرئيس التنفيذي”.
وتصاعد النزاع الأسبوع الماضي عندما أبلغت شركة Nexperia عملاءها بتعليق جميع الإمدادات إلى مصنعها الصيني. على الرغم من أن رقائق Nexperia يتم تصنيعها داخل أوروبا، حوالي 70% يتم تعبئتها في الصين قبل التوزيع.
بعد الترويج للنشرة الإخبارية
وقال متحدث باسم وزارة الشؤون الاقتصادية الهولندية لرويترز إن المحادثات بين الحكومتين لا تزال جارية: “نحن نظل على اتصال مع السلطات الصينية وشركائنا الدوليين للعمل من أجل التوصل إلى حل بناء مفيد لنيكسبيريا واقتصاداتنا”.
ويضيف النزاع إلى الاضطرابات التي تواجهها شركات صناعة السيارات في المملكة المتحدة بعد أن أجبر هجوم إلكتروني شركة جاكوار لاند روفر، أكبر شركة لصناعة السيارات في بريطانيا، على وقف الإنتاج في سبتمبر.
استأنفت JLR الإنتاج لدعم أ دفعة صغيرة إلى مصانع المملكة المتحدة في أكتوبر. الخبراء وقد قدرت كلف الهجوم اقتصاد المملكة المتحدة حوالي 1.9 مليار جنيه إسترليني، مما أثر على ما يصل إلى 5000 منظمة عبر سلسلة التوريد الخاصة بالشركة.
