نيودلهي: قال وزير الاتحاد نيتين جادكاري يوم الاثنين إن وزارة النقل البري تعمل على سياسة موحدة للاستفادة من مستخدمي الطرق السريعة الوطنية. أكد Gadkari أيضًا أن البنية التحتية للطرق السريعة في الهند الآن تطابق مع الولايات المتحدة.
وقال في مقابلة ، “إننا نعمل على سياسة عدد موحد. سوف تتناول المشكلة التي يواجهها الركاب”. كان Gadkari يرد على سؤال حول السخط الغامض بين مستخدمي الطرق السريعة الوطنية بسبب رسوم الرسوم المرتفعة وتجربة مستخدمي الطرق الفرعية.
قال وزير النقل البري والطرق السريعة الأطول إن الوزارة قررت تنفيذ نظام تحصيل القمر الصناعي العالمي (GNSS) على الطرق السريعة على الطرق السريعة الوطنية.
وقال جادكاري إن وزارة النقل البري والطرق السريعة تتخذ الشكاوى التي قدمها الركاب على وسائل التواصل الاجتماعي على محمل الجد وتتخذ إجراءات قوية ضد المقاولين المعنيين.
في الوقت الحاضر ، في حين أن السيارات الخاصة تشكل حوالي 60 في المائة من حركة المرور على الطرق السريعة الوطنية ، فإن حصة إيرادات الخسائر من هذه المركبات بالكاد 20-26 في المائة.
ازدادت رسوم الرسوم على الطرق السريعة حتى مع انخفاض عدد الفقرة في نظام الرسوم على مدار السنوات العشر الماضية ، مما يؤدي غالبًا إلى ارتفاع توقف المستخدم.
لم يلمس إجمالي مجموعة الرسوم في الهند 64،809.86 كرور روبية في 2023-24 ، بزيادة 35 في المائة عن العام السابق. بلغت المجموعة 27503 كرور روبية في 2019-20.
يتم إنشاء جميع رسوم رسوم المستخدم على الطرق السريعة الوطنية وفقًا لتوفير قواعد رسوم الطرق السريعة الوطنية (تحديد الأسعار وجمع) ، 2008 واتفاقية الامتياز المعنية.
أعرب Gadkari عن ثقتها في أنه في السنة المالية الحالية ، ستتجاوز وزارة الطرق السريعة الرقم القياسي السابق البالغ 37 كم في اليوم الواحد في عام 2020-21 من السنة المالية.
تم بناء حوالي 7000 كم من الطرق السريعة حتى الآن في السنة المالية الحالية. تقليديًا ، تكون وتيرة بناء الطرق السريعة أعلى في فترة فبراير-مارس.
لقد لمست وتيرة بناء الطرق السريعة في البلاد رقماً قياسياً 37 كم في اليوم في السنة المالية 2020-21.
قامت وزارة الطرق السريعة ببناء 13،435.4 كيلومتر في 2020-21 ؛ 10،457.2 كم في 2021-22 ؛ 10،331 كم في 2022-23 ، و 12،349 كم في 2023-24.
وقال جادكاري أيضًا في هذه السنة المالية ، ستمنح الوزارة مشاريع الطرق السريعة التي يبلغ طولها 13000 كم.
منحت الوزارة مشروع الطرق السريعة البالغ 8،580.5 كم في 2023-24. تباطأت جوائز مشروع الطريق السريع بشكل كبير في غياب مخطط جديد ليحل محل بهاراتمالا باريوجانا.
وفقًا لـ Gadkari ، في ظل Bharatmala Pariyojana ، كانت الوزارة تتمتع بسلطة منح مشاريع الطرق السريعة التي تصل إلى 3000 كرور روبية ، والآن لا يمكن للوزارة الموافقة على أي مشاريع جديدة بموجب Bharatmala Pariyojana.
وقال “بالنسبة لأي مشروع يزيد عن 1000 كرور روبية ، نحتاج الآن إلى الحصول على موافقة مجلس الوزراء. لذلك ، أرسلنا مشاريع بقيمة 50،000 روبية 60،000 كرور روبية إلى مجلس الوزراء للموافقة عليها”.
وأضاف الوزير “بمجرد أن نحصل على تصريح ، سنبدأ العمل في هذه المشاريع”. بهدف تقليل تجاوز تكلفة التأخير والنزاعات ، لم يطلب لجنة بين الوزارة التي تقيم مشاريع الطرق السريعة الرئيسية من الوزارة قبول العطاءات فقط بعد الحصول على 90 في المائة من الأراضي المطلوبة للمشاريع والحصول على جميع المشاريع القانونية مثل الغابات و بيئة.
وقال جادكاري “هذا الشرط أثر على وتيرة منح مشاريع الطرق السريعة”. وافقت الحكومة على Bharatmala pariyojana في عام 2017 ، والتي تغطي طول 34800 كم لتحسين الاتصال وتقليل التكاليف اللوجستية في البلاد.
اعتبارًا من 31 أكتوبر 2024 ، تم منح مشاريع تغطي طولها إجمالي 26،425 كم وتم بناء 18،714 كم. تمتلك الهند ثاني أكبر شبكة طرق وطرقها السريعة الوطنية التي يبلغ طولها إجمالي 146،195 كم ، وتشكل الشبكة الشرايين الأولية في البلاد.