تؤجل شركات صناعة السيارات القرارات النهائية للاستثمار في مصانع المملكة المتحدة حتى يتم تخفيف قواعد مبيعات السيارات الكهربائية، وفقًا لرئيس مجموعة الضغط في صناعة السيارات البريطانية.
وقال الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، مايك هاوز، إن أولئك الذين لديهم عمليات حالية في المملكة المتحدة يفكرون في بناء نماذج جديدة، لكنهم أحجموا عن ذلك حتى الآن.
صناعة السيارات البريطانية لديها ممارسة ضغوط شديدة على حكومة حزب العمال لإضعاف القواعد، المعروفة باسم تفويض المركبات ذات الانبعاثات الصفرية، والتي تجبر الشركات المصنعة على بيع حصة متزايدة من السيارات الكهربائية كل عام حتى عام 2030.
وأشار جوناثان رينولدز، الذي عاد إلى منصب وزير الأعمال في عهد آندي بورنهام، إلى أن الحكومة من المرجح أن تخفف من التفويض.
وقال هاوز عندما سئل عن خطط الشركات المصنعة: “إنهم ينتظرون التفويض بالتأكيد”. “هناك قرارات استثمارية بشأن النموذج التالي، الجيل القادم، والتي تحتاج إلى حل، وتحتاج إلى تخفيف التفويض.”
جاءت الدعوات لتخفيف القواعد في الوقت الذي تواجه فيه صناعة السيارات البريطانية صعوبات المنافسة من الصينوالتعريفات الأمريكية والتكاليف الإضافية للاستثمار في التكنولوجيا الكهربائية. انخفض إنتاج السيارات في المملكة المتحدة بنسبة 7.5% في النصف الأول من عام 2026 مقارنة بالعام السابق، حيث أنتجت المصانع 386 ألف سيارة ومركبة تجارية، وفقًا لأحدث أرقام SMMT، المنشورة يوم الخميس.
عارضت صناعة شحن السيارات الكهربائية بشدة أي تغييرات أخرى، في حين يشعر الناشطون في مجال البيئة بالذعر من أن الحكومة قد تفكر في سياسة من شأنها أن تؤدي إلى ملايين الأطنان من انبعاثات الكربون الإضافية.
ورفض هاوز تسمية الشركات التي تنتظر تخفيف الحكومة للقواعد، لكنها قد تشمل شركة تويوتا، التي قامت بالفعل بذلك صنعت كورولا في ديربيشاير منذ عام 2019، وشركة ميني، التي أجلت خططها لبناء نماذج كهربائية في مصنعها في أكسفورد.
تجري نيسان محادثات لبناء سيارة في مصنعها في سندرلاند لصالح الشركة الصينية شيري، لكن لم يتم اتخاذ قرار نهائي بعد، وتقوم جاكوار لاند روفر بإعداد سلسلة من الطرازات الجديدة.
بعد الترويج للنشرة الإخبارية
وهناك عوامل أخرى يمكن أن تؤثر على قرارات الاستثمار التي تتخذها شركات صناعة السيارات، بما في ذلك علاقة بريطانيا التجارية مع الاتحاد الأوروبي. إذا لم تتمكن المملكة المتحدة من التوصل إلى اتفاق مع بروكسل. شركات صناعة السيارات البريطانية قد تواجه الرسوم الجمركية من أكبر سوق تصدير لها إذا لم تحصل على البطاريات من داخل أوروبا بموجب ما يسمى بقواعد المنشأ.
ويدرس الاتحاد الأوروبي بشكل منفصل أيضًا قواعد “صنع في أوروبا”. التي تحد من الإعانات المختلفة للسيارات المصنوعة في الكتلة. وقد دعت صناعة السيارات الأوروبية إلى إدراج المملكة المتحدة والدول المجاورة الأخرى مثل المغرب وتركيا في الدعم.
وقال هاوز إن العلاقة التجارية مع الاتحاد الأوروبي تعتبر أولوية بالنسبة لرينولدز، وذلك وفقًا لمحادثة أجريت معه بعد وقت قصير من توليه منصبه الأسبوع الماضي. وقال إن رينولدز كان “دائماً مؤيداً قوياً لهذا القطاع”.
واعترف رينولدز في مقابلة يوم الأربعاء مع صحيفة فايننشال تايمز بأن الحكومة ربما تضطر إلى تخفيف التفويض من أجل منع الشركات المصنعة من مغادرة المملكة المتحدة.
