يسير شركات السيارات على المسار الصحيح لتحقيق أهداف مبيعات السيارات الكهربائية الحالية في المملكة المتحدة على الرغم من الضغط على الحكومة بنجاح لتسخينها.
بلغت مبيعات السيارات الكهربائية 21.6 ٪ من المبيعات في النصف الأول من عام 2025 ، أي أقل فقط من حصة 22.06 ٪ اللازمة لتلبية القواعد الحالية بمجرد أخذ التنازلات في الاعتبار ، وفقًا لتحليل أجرته شركة New Automotive ، وهي شركة ThinkTank.
الحكومة المحافظة تحت جلبت ريشي سوناك في تفويض مركبة الانبعاثات (ZEV). لقد أجبر صانعي السيارات على بيع نسبة متزايدة من السيارات الكهربائية أو مواجهة غرامات شديدة الانحدار تصل إلى 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة فوق حصتها في الوقود الأحفوري.
ومع ذلك ، في أبريل / نيسان ، أكد وزير الأعمال ، جوناثان رينولدز ، أن حكومة العمل ستسترخ القواعد بعد حملة الضغط المكثفة من قبل صناعة السيارات في المملكة المتحدة ضد السياسة.
ال Vauxhall Maker Stellantis ألقت باللوم على قرارها بإغلاق مصنع لوتون فان على التفويض ، على الرغم من التعليقات السابقة من قبل المديرين التنفيذيين يبدو أنه يقوض هذه الحجة.
يهدف صانعو السيارات إلى هدف عنوان 28 ٪ من المبيعات الكهربائية لتجنب الغرامات هذا العام ، ولكن “المرونة” ضمن القواعد تعني الهدف الفعال – كما هو محسوب في السيارات الجديدة – أقل بكثير.
ذلك لأنه يُسمح للمصنعين باستعارة المبيعات الكهربائية من السنوات اللاحقة واكتساب الائتمان لخفض الانبعاثات عن طريق بيع المزيد من الهجينة. بعد أن يتم منح الشركات المصنعة للحكومة المزيد من الحرية حول كيفية تحقيق أهدافهم السنوية ومواجهة غرامات أقل.
وقال بن نيلميس ، الرئيس التنفيذي لشركة New Automotive: “صانعي السيارات على مسافة تلامس أهدافهم لعام 2025 قبل مراعاة قرار الحكومة بإضعاف الأهداف لهذا العام.
“يجب أن يطمئن هذا التقدم المثير للإعجاب الوزراء بأن الأهداف الطموحة تحفز الابتكار والديناميكية التي تحتاجها المملكة المتحدة لتحقيق صفر صافي والمضي قدماً في التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية.”
إضعاف القواعد يمكن أن يفيد صانعي السيارات الفردية على وجه الخصوص. يشير تحليل New Automotive إلى أن صانع السيارات الياباني نيسان هو أبعد ما يكون عن ما تحتاج إلى تحقيقه في عام 2025 ، حيث ينتظر مصنعها في سندرلاند في شمال إنجلترا لبدء إنتاج سيارتها الكهربائية الجديدة.
تويوتا و JLR ، صانع العلامات التجارية Jaguar و Land Rover ، هي أيضا وراء أهدافها الفعالة.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
قرار إضعاف الأهداف من المتوقع أن تعني انبعاثات كربون إضافية كبيرة، على الرغم من الادعاءات الحكومية بأن التأثير سيكون “ضئيلًا”.
وقال مايك هاوز ، الرئيس التنفيذي لشركة Mostmature Motorers Motorers و Traders ، إنه مع اختيار واحد من كل أربعة مشترين جدد للسيارات في الشهر الماضي ، كان السوق يتحرك إلى الأمام “ولكن ليس بالسرعة المطلوبة”.
وقال هاوز: “إن الأرقام الرئيسية تؤكد حقيقة أن 13 ٪ فقط من المشترين الخاصين قد ذهبوا كهربائيًا تمامًا هذا العام ، مع النمو مدفوعًا بالأساطيل التي تستفيد من الحوافز المالية”.
“إن الافتقار إلى الطلب الطبيعي بين المستهلكين من القطاع الخاص قد أجبر الشركات المصنعة على عدم الاستدامة وقادهم إلى البحث عن مرونة تنظيمية متزايدة لتجنب الضربة المزدوجة المتمثلة في الاضطرار إلى تحفيز المبيعات ودفع الغرامات العقابية.”
وقال هاوز إن البريطانيين كانوا حذرين من الانتقال الكهربائي لعدة أسباب ، بما في ذلك ارتفاع تكاليف المركبات ومجموعة غير متناسقة ومكلفة من نقاط الرسوم العامة ، مضيفًا: “إن أفضل طريقة لتشجيع السائقين على التجارة في سياراتهم القديمة الأكثر تلوثًا للانبعاثات الجديدة هي أن تكون الحكومة لمحاكاة بلدان أخرى وإعادة تقديم ثباتات الشراء المقنعة التي قدمتها ذات مرة.”
