نيودلهي: تتصور Niti Aayog في السياسة العليا للسياسة في الهند إنتاج مكونات السيارات في البلاد ينمو إلى 145 مليار دولار بحلول عام 2030 ، مع صادرات ثلاثة أضعاف من 20 مليار دولار إلى 60 مليار دولار.
“إن رؤية نيتي آيوج لقطاع السيارات في الهند بحلول عام 2030 طموح ولكنه يمكن تحقيقه. يتصور التقرير إنتاج مكون السيارات في البلاد ينمو إلى 145 مليار دولار أمريكي ، مع صادرات ثلاثة أضعاف من 20 مليار دولار إلى 60 مليار دولار أمريكي” ، أضافت هيئة الخزان الأبحاث في بيان.
أصدرت Niti Aayog تقريرًا ثاقبة بعنوان “صناعة السيارات: تشغيل مشاركة الهند في سلاسل القيمة العالمية”. يقدم هذا التقرير تحليلًا مكثفًا لقطاع السيارات في الهند ، ويسلط الضوء على كل من الفرص والتحديات ، وتحديد مسار لوضع الهند كلاعب رئيسي في أسواق السيارات العالمية.
يحدد تقرير Niti Aayog العديد من التدخلات المالية وغير المميزة الاستراتيجية التي تهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية العالمية للهند في قطاع السيارات. يتم تنظيم التدخلات عبر أربع فئات من مكونات السيارات بناءً على تعقيدها ونضجها في التصنيع ، أي الناشئة والمعقدة والتقليدية والمعقدة والتقليدية والبسيطة والبسيطة والبسيطة.
بموجب التدخلات المالية ، اقترح دعم OPEX (الإنفاق التشغيلي) ، وتطوير المهارات ، والبحث والتطوير ، ونقل IP ، وتطوير الكتلة. بينما في ظل التدخلات غير المشتركة ، تقترح Niti Aayog تدابير مثل التبني 4.0 الصناعة والتعاون الدولي وتبسيط العمليات التنظيمية ومرونة ساعة العمال واكتشاف الموردين.
في عام 2023 ، وصل إنتاج السيارات العالمي إلى حوالي 94 مليون وحدة. بلغت قيمة سوق مكونات السيارات العالمية 2 تريليون دولار أمريكي ، حيث بلغت حصة التصدير حوالي 700 مليار دولار أمريكي. برزت الهند كربع أكبر منتج عالمي بعد الصين والولايات المتحدة الأمريكية واليابان ، مع إنتاج سنوي يبلغ حوالي 6 ملايين سيارة.
اكتسب قطاع السيارات الهندي وجودًا قويًا في السوق المحلية والتصدير ، وخاصة في قطاعات السيارات الصغيرة والمرافق. بدعم من مبادرات مثل “Make in India” والقوى العاملة المنافسة من حيث التكلفة ، تقوم الهند بوضع نفسها كمركز لتصنيع السيارات والصادرات.
على الرغم من كونها رابع أكبر منتج للسيارات على مستوى العالم ، إلا أن الهند لديها حصة متواضعة (حوالي 3 في المائة) في تجارة مكونات السيارات العالمية ، والتي بلغت حوالي 20 مليار دولار. إن الجزء الأكبر من التجارة العالمية في مكونات السيارات مدفوعة بمكونات المحرك ، ونقل القيادة ، وأنظمة التوجيه ، لكن حصة الهند في هذه القطاعات عالية الدقة لا تزال منخفضة عند 2-4 في المائة فقط.
وأضاف تقرير NITI Aayog أن قطاع السيارات في الهند يواجه تحديات على حساب التكلفة التشغيلية ، والفجوات في البنية التحتية ، وتكامل GVC المعتدل ، وعدم كفاية نفقات البحث والتطوير وما إلى ذلك.
