نيودلهي: من المتوقع أن تبلغ صناعة الطيران الهندية عن خسارة صافية تتراوح بين ما بين 200 إلى 3000 كرور روبية في كل من السنة المالية 25 و FY26 ، وفقًا لتقرير صادر عن ICRA. يأتي ذلك بعد أن سجل القطاع ربحًا صافًا يبلغ حوالي 1600 كرور روبية في السنة المالية 24.
تُعزى الخسائر في المقام الأول إلى الضغط على أسعار التذاكر حيث تهدف شركات الطيران إلى الحفاظ على عوامل تحميل الركاب الصحية (PLF) على الرغم من ارتفاع أسعار وقود التوربينات (ATF). من المتوقع أيضًا أن ترى الصناعة انتعاشًا بطيئًا في الأرباح بسبب ارتفاع تكاليفها الثابتة.
وقالت ICRA “إن صناعة الطيران الهندية للإبلاغ عن خسارة صافية تتراوح بين 20 و 30 مليار روبية في السنة المالية 2012 و FY2026 مقارنةً بصافي ربح قدره 16 مليار روبية في السنة المالية 2014 بسبب الضغط المتوقع على العوائد”
التحدي الرئيسي الآخر لشركات الطيران هو ارتفاع تكاليف الاقتراض. ذكرت ICRA أن التسليم المجدول للطائرات الجديدة سيزيد من التزامات الإيجار ، مما يزيد من عبء الفائدة.
ومع ذلك ، فإن الخسائر المتوقعة للسنوات القادمة أقل بكثير من 23500 كرور روبية وخسارة 17400 كرور روبية مسجلة في السنة المالية 22 و FY23 ، على التوالي.
على الرغم من التحديات المالية ، من المتوقع أن تظل مستويات ديون الصناعة مستقرة ، حيث تتراوح نسبة تغطية الفائدة من 1.5 إلى 2.0 مرة في السنة المالية 25. هذا يشير إلى أن شركات الطيران ستظل لديها بعض القدرة على إدارة التزامات الديون الخاصة بها.
لاحظت ICRA أن “وتيرة الانتعاش في أرباح الصناعة من المحتمل أن تكون تدريجية ، بسبب الطبيعة ذات التكلفة الثابتة العالية للشركة”.
على الجانب الإيجابي ، أظهرت حركة ركاب الهواء المحلية نمواً قوياً. في يناير 2025 ، نمت حركة مرور الركاب بحوالي 14.5 في المائة على أساس سنوي وكانت أعلى بنسبة 17.9 في المائة تقريبًا من المستويات السابقة. يشير هذا إلى طلب ثابت على السفر الجوي ، والذي يمكن أن يدعم الانتعاش على المدى الطويل للصناعة.
في حين يواجه قطاع الطيران الهندي تحديات ربحية قصيرة الأجل ، فإن زيادة الطلب على السفر الجوي والإدارة المالية الدقيقة من قبل شركات الطيران قد تساعد في تحسين الأداء في السنوات القادمة.
