حذر رئيس بنتلي من أن صانع السيارات سيصدر تكاليف التعريفات الأمريكية المهددة للمشترين ، حيث أبلغت العلامة التجارية البريطانية للسيارات الفاخرة عن انخفاض في الأرباح بسبب ضعف الطلب من الصين.
أبلغت العلامة التجارية ، التي تملكها فولكس واجن الألمانية ، يوم الأربعاء عن ربح تشغيلي قدره 373 مليون يورو (314 مليون جنيه إسترليني) في عام 2024 ، وهو رابع أعلى في تاريخ الشركة لمدة 105 عامًا. ومع ذلك ، انخفض ذلك أكثر من الثلث من 589 مليون يورو في العام السابق.
قال فرانك ستيفن واليرزر ، الرئيس التنفيذي لشركة بنتلي منذ يوليو ، إنها كانت “سنة إيجابية على الرغم من الرياح المعاكسة” ، لكنه أضاف أن تهديد التعريفة الجمركية من دونالد ترامب كان معلقًا على الشركة المصنعة. قال الرئيس الأمريكي الشهر الماضي ذلك تعريفة تصل إلى 25 ٪ على السيارات سوف تجبر الشركات المصنعة على تحويل الإنتاج إلى أمريكا.
هذا من غير المحتمل في حالة العلامات التجارية الفاخرة مثل بنتلي ، التي يعتمد Cachet جزئيًا على الإنتاج المستمر في مصنعها في Crewe ، Cheshire. هذا يعني أن الزيادات في الأسعار قد يكون من الأسهل فرضها على العملاء دون إضرار المبيعات.
وقال والزر للصحفيين: “نحن نقوم بتقييم سيناريوهات مختلفة حول كيفية التعامل معها ، ولكن سيتم نقلها في النهاية إلى المستهلكين”.
قالت العلامة التجارية المتميزة من فولكس واجن أودي يوم الثلاثاء إنها تفكر في “المدى الذي سيتعين علينا فيه نقل بعض التعريفة الجمركية لعملائنا على الأقل في شكل زيادة في الأسعار” ، والبحث عن “بقعة حلوة” بين زيادة الأسعار وضبط الإنتاج.
“لا تزال تحديات السوق بالتأكيد” ، قال بنتلي واليرزر. “لدينا وضع سياسي متقلب للغاية.”
حقق بنتلي إيرادات بقيمة 2.6 مليار يورو في عام 2024 ، لكنه رفض مشاركة عدد السيارات المباعة. قامت بتسليم 13560 سيارة في عام 2023.
ادعى المسؤولون التنفيذيون أن الشركة تحول التركيز إلى “القيمة على الحجم” ، مما يستهدف إيرادات أعلى من كل سيارة تباع. حوالي 70 ٪ من جميع المشترين يدفعون مقابل محتوى مفصل مربح ، بما في ذلك مشتر واحد في عام 2024 الذين طلبوا تفاصيل الذهب الوردي المطبوعة ثلاثية الأبعاد داخل السيارة.
ومع ذلك ، قال والزر إن السبب الرئيسي لسقوط الأرباح في عام 2024 هو ضعف الطلب على السيارات في الصين. تباطؤ في الاستهلاك في ثاني أكبر اقتصاد في العالم ، كان يزن مبيعات السلع الفاخرة.
وقال جان هينريك لافرينتز ، مدرب بنتلي للتمويل ، إنه يأمل في أن يطلب الطلب الصيني “على أمل الخروج هذا العام”.
يمكن أن يساعد التحسن في السوق الصينية بنتلي وغيرهم من صانعي السيارات على الاستثمار في التحول إلى السيارات الكهربائية. لقد تأخرت بنتلي مركبة مرافق رياضية كهربائية مخططة (SUV) حتى عام 2026 ، مع أول عمليات تسليم فقط في عام 2027 صباحًا فقط التعديل عبر صناعة السيارات إلى الطلب المنخفض من المتوقع للسيارات الكهربائية.
قال بنتلي في نوفمبر إنه سيفعل تأخير نهاية بيع سيارات البنزين إلى 2035، بعد خمس سنوات من المخطط في البداية. وقال والزر إن الخطط السابقة للسيارات الكهربائية قد تكون “صعبة للغاية”.
ومع ذلك ، قال لافرينتز إن بنتلي توقع أن تكون سياراتها الكهربائية مربحة مثل البنزين والموديلات الهجينة الجديدة. قال: “هذا هدف واضح”.
