أناكان عليك أن تخمن السبب الرئيسي للوفاة للأطفال والشباب في جميع أنحاء العالم ، ماذا ستقول؟ ربما الملاريا؟ التهاب رئوي؟ انتحار؟ إنهم جميعًا مرتفعون هناك ، لكن لا ، إنها حوادث على الطرق.
كانت السيارات موجودة منذ أكثر من 120 عامًا ، ونحن نعرف كيفية منع هذه المآسي. ومع ذلك ، فإن حوادث الطرق لا تزال تدعي أكثر من حياة كل دقيقة – مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 1.2 مليون شخص كل عام.
إذا كانت هذه الوفيات ناتجة عن فيروس ، فسيتم تسميتها على جائحة وسيتدافع العالم لتطوير لقاح لمنعه. ومع ذلك ، فقد تم التغاضي عن الوفيات على الطرق منذ فترة طويلة وإساءة فهمها وعدم التمويل.
سوف يرتكب الناس دائمًا أخطاء على الطرق ، لكن لدينا حلول أثبتت أنها تضمن أن أنظمة النقل لدينا يمكن أن تمتص هذه الأخطاء بطريقة تقلل بشكل كبير من خطر الوفاة.
كجزء من أهداف التنمية المستدامة وعقد الأمم المتحدة من العمل من أجل السلامة على الطرق ، وضع العالم هدفًا طموحًا في وفاة النصف على الطريق في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2030.
تمكنت فقط 10 دول-بما في ذلك بعض البلدان الفقيرة الصعبة-من الحد من الوفيات على الطرق بأكثر من 50 ٪ في العقد السابق من العمل، وأكثر من 30 دولة قريبة. هذا يدل على أنه يمكن تحقيق الهدف ولكنه ليس في أي مكان بالقرب من ذلك. نحن بحاجة إلى عمل عاجل.
مفتاح تحقيق هذا الهدف هو قرار تصميم وبناء أنظمة النقل الخاصة بنا للأشخاص – وليس للسيارات – لجعل السلامة في جميع القرارات.
هذا مهم بشكل خاص لمستخدمي الطرق الأكثر ضعفًا ، مثل المشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية ، الذين غالباً ما يتركون بشكل خطير.
يعد تقدم السلامة على الطرق أمرًا بالغ الأهمية في حد ذاته ، لكنه أيضًا مفتاح التنمية المستدامة بشكل عام.
يمر العالم بموجة غير مسبوقة من الحركة. أكثر من مليار سيارة على الطرق. هذا غير مستدام ، لذلك يجب أن نركز على نقل الأشخاص ، وليس السيارات والدراجات النارية والشاحنات.
تمثل النقل ربع انبعاثات الكربون العالمية والوقود في مدننا. ومع ذلك ، عندما يصبح التنقل آمنًا ويمكن الوصول إليه ، يختار الأشخاص الخيارات الخضراء للنقل العام والمشي وركوب الدراجات.
يعزز تصميم المدن حول النقل المستدام – مع ممرات الدراجات ومناطق المشاة ووسائل النقل العام التي يمكن الوصول إليها بالكامل – المجتمعات عن طريق جعل المساحات الحضرية أكثر أمانًا وأكثر قابلية للعيش ، مع تحسين الوصول إلى الإسكان الكافي والخدمات الأساسية للجميع.
اقتصادات الطاقة الآمنة. يمكن للوفيات على الطريق تكلف البلدان حوالي 3 ٪ إلى 5 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي، وضمان المزيد من الأشخاص الذين يمكنهم السفر بأمان إلى عملهم ، يساعد المدارس والخدمات الحيوية في زيادة التطوير.
كما أن النقل الآمن ويمكن الوصول إليه وبأسعار معقولة يحطم الحواجز أمام الوظائف والتعليم والفرص للمجموعات المحرومة. هذا يساعد على ضمان تمكن الجميع من الوصول إلى إمكاناتهم.
وينطبق الشيء نفسه على المساواة بين الجنسين. في بعض البلدان ، أبلغت ما يصل إلى 80 ٪ من النساء عن مضايقة على وسائل النقل العام ، لذلك يجب أن نجعل النقل آمنًا للمسافرين.
السلامة على الطرق هي عمل الجميع وللنجاح ، نحتاج إلى مجموعة من القطاعات للمشاركة. يجب على المخططين والمهندسين الحضريين ضمان أن السلامة مدمجة في البنية التحتية. يمكن للأوساط الأكاديمية والمجتمع المدني توليد أدلة. يمكن لوسائل الإعلام البحث بشكل أعمق في ما ينجح ، وكذلك ما لا يفعل ولماذا.
القطاع الخاص له تأثير هائل. يمكن للشركات المساهمة في التنقل الآمن والمستدام من خلال تطبيق المبادئ والممارسات المثبتة خلال أنشطتها وبيع المركبات التي تلبي فقط معايير السلامة المعمول بها.
ومع ذلك ، فإن دور الحكومة أمر بالغ الأهمية. يجب أن توفر الحكومات مناهج استراتيجية ومنسقة جيدًا ، والسياسة القوية والأطر القانونية التي تفرض معايير السلامة والسلوكيات الآمنة ، والتمويل الكافي. إنفاذ القانون والتعليم هما أيضًا أساسيان.
هذه الرؤية موجودة في قلب خطة لعقد الأمم المتحدة من أجل السلامة على الطرق 2021-30 ، والتي تقدم مخططًا للحكومات.
هذا الأسبوع ، التقى قادة العالم من أجل المؤتمر الوزاري العالمي الرابع على السلامة على الطرق في المغرب لتقييم التقدم المحرز ، وتبادل المعرفة والإجراءات المتقدمة لتوفي النصف على الطرق بحلول عام 2030.
لقد تبنوا الجديد إعلان مراكش، الذي يعترف بالسلامة على الطرق كأولوية صحية عامة وإهانة ، وأن جهودنا يجب أن تسترشد بمبادئ الأسهم وسهولة الوصول والاستدامة.
يدعو الإعلان القادة إلى تكثيف الجهود. نحتاج إلى تغيير خطوة في الإرادة السياسية ، والشعور بالإلحاح ، والاستراتيجيات القائمة على الأدلة التي يتم تكلفتها وتنفيذها ، والتنسيق القوي والتمويل الكافي.
السلامة على الطرق هي أزمة استمرت لفترة طويلة. لا توجد وفاة على الطرق ضرورية أو مقبولة. ومع ذلك هو أيضا أكثر من ذلك بكثير. يمكن للحركة الآمنة والمستدامة أن تعمل على تشغيل مستقبل أفضل بالنسبة لنا جميعًا.
Tedros adhanom Ghebreyesus هو مخرج عام منظمة الصحة العالمية ، و جان تود هو الأمم المتحدة سكرتير الجنرال خاص مبعوث ل طريق أمان
