قال وزير النقل إن تغييرات حزب العمال على قواعد المركبات الكهربائية (EV) استجابةً لتعريفات دونالد ترامب سيكون لها تأثير ضئيل على الانبعاثات.
أكد Keir Starmer خططًا لتعزيز الشركات المصنعة ، بما في ذلك إعادة حظر 2030 على بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة.
ولكن سيتم أيضًا تغيير اللوائح المتعلقة بأهداف التصنيع على السيارات الكهربائية والشاحنات ، لمساعدة الشركات في الانتقال ، وستكون الهجينة الجديدة في السوق لمدة خمس سنوات أخرى.
قال هايدي ألكساندر الضرائب على الواردات التي أعلنها الرئيس الأمريكي في الأسبوع الماضي ، الذي حفز الإجراء المتبادل من قبل بعض البلدان المتأثرة ، “هي أخبار سيئة للاقتصاد العالمي ، لأنه سيء بالنسبة للطلب العالمي ، إنه أمر سيء بالنسبة للأسعار ، وهو أمر سيء للمستهلكين”.
وفي حديثها عن وجبة الإفطار في بي بي سي عن التأثير على انبعاثات الكربون لتغييرات الحكومة في قواعد المركبات الكهربائية ، قالت: “لقد تم معايرة التغييرات التي نجريها بعناية فائقة حتى لا يكون لها تأثير كبير على مدخرات انبعاثات الكربون التي يتم خبزها في هذه السياسة. في الواقع ، فإن التأثير على انبعاثات الكربون نتيجة لهذه التغييرات أمر مهم.”
بموجب التدابير ، سيتم السماح لشركات السيارات الفاخرة الفاخرة مثل Aston Martin و McLaren بالاستمرار في إنتاج سيارات البنزين بعد عام 2030 لأنها تصنع عدد صغير فقط من المركبات في السنة. سيتم السماح ببيع الهجينة الهجينة الجديدة والسيارات الهجينة حتى عام 2035. ستتمكن بيع شاحنات البنزين والديزل حتى عام 2035 ، بالإضافة إلى جميع الطرز الهجينة.
وقال ألكساندر إن الحكومة “حققت التوازن الصحيح” بين حماية الشركات البريطانية وخفض انبعاثات الكربون.
وعندما سئلت عما إذا كان الاحتفاظ بهدف 2030 من أجل الخروج من جميع سيارات البنزين والديزل الخالصة سيؤدي إلى تقييد الأسواق الحرة في وقت كانت فيه صناعة السيارات على ركبتيها ، قالت: “إنها فرصة للبقاء في صناعة السيارات في طليعة الانتقال إلى EVs ، لكن من الصواب أن نكون براغماتية.
“من الصحيح أن ننظر إلى كيف يمكننا أن نكون مرنين في الطريقة التي يقوم بها مصنعو السيارات إلى هذا الانتقال ، لأننا نريد أن تكون EVs أرخص للمستهلكين. نريد أن يكون الناس قادرين على الاستفادة من تكاليف التشغيل المنخفضة أيضًا.
“وهكذا من المهم ، كحكومة ، كل ما في وسعنا – ليس فقط لدعم الشركات البريطانية والتصنيع لتنمية الاقتصاد ، ولكن أيضًا لخفض انبعاثات الكربون هذه ، وأعتقد أننا حققنا التوازن الصحيح في الحزمة التي نعلنها اليوم.”
ولدت في برنامج BBC Radio 4 اليوم إذا كان Starmer مستعدًا لاستخدام العلاقة التي بنها مع ترامب لطلب منه تغيير المسار ، قالت: “من الواضح أنه عندما يجري رئيس الوزراء مناقشات دوليًا مع الحلفاء ، سيكون صادقًا بشأن ما هو في مصلحة الشعب البريطاني”.
واجهت تحديًا أن تدابير EV تم التخطيط لها قبل الإعلان عن التعريفات وكانت تعديلًا للسياسة بدلاً من التغيير الدراماتيكي ، أخبرت اليوم: “هذه تغييرات مهمة على صناعة السيارات. أنت محق في القول أننا بدأنا الاستشارة في ليلة عيد الميلاد وأننا أغلقنا الاستشارة في منتصف فبراير”.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
وقالت إن فرض ترامب للتعريفات يعني أن على حكومة المملكة المتحدة أن تنظر إلى خطط EV الخاصة بها مع “مجدد إلحاح”.
وقال نائب حزب الأخضر سيين بيري: “إن الحكومة مخطئة في تطبيق الفرامل على بيع سيارات EV. هذا هو الأحدث في سلسلة من التعزيزات التي أعطتها حكومة العمل صناعات الوقود الأحفوري. يمنح الضوء الأخضر لتوسع المطار و نفق طريق جديد تحت نهر التايمز. هذا يشير إلى أن العمل يضعف التزاماته المناخية ، وأهداف السياسة المتعلقة بالصحة لأن كل هذه التحركات سيكون لها تأثير ضار على جودة الهواء.
“إن إبطاء الانتقال بعيدًا عن النقل الذي تم إنشاؤه الأحفوري ليس له أي معنى اقتصادي أيضًا ، لأن القطاعات الخضراء للاقتصاد تنمو أسرع ثلاث مرات من الاقتصاد المملكة المتحدة بشكل عام.”
وقال كولن ووكر ، رئيس وحدة النقل في وحدة الاستخبارات الطاقة والمناخ: “في إضعاف التفويض في أماكن أخرى من خلال توسيع نطاق المرونة والسماح ببيع الهجينة القياسية بين عامي 2030 و 2035 ، فإن المخاطر الحكومية التي تقلل من المنافسة التي حفزتها بين المصنعين ، مما يعني أسعار العائلات التي تسعى إلى أن لا تسقط بالسرعة ، وقد تتمكن المبيعات من المبيعات.
“إن نمو سوق EV المستعملة ، حيث يشتري معظمنا سياراتنا ، بدوره ، مما يترك ملايين العائلات عالقة في السيارات بالبنزين والسيارات الهجينة التي تدفع علاوة بنزين مئات ، وحتى الآلاف ، من الجنيهات في السنة.”
