صورة يتم مشاركتها على وسائل التواصل الاجتماعي التي يُزعم أنها تُظهر الناقلة Stena نقية في النار بعد ضربها سفينة حاويات.
- الناقلة التي تحمل وقود النفاث الذي ضربته سفينة الحاويات
- وقع الحادث في ممر مائي مزدحم ، لا يشتبه في أي نشاط ضار
- خطر الضرر البيئي بسبب الانسكاب بالقرب من مستعمرات الطيور البحرية المحمية
ضربت ناقلة تحمل وقودًا نفاثًا للجيش الأمريكي من خلال سفينة حاويات قبالة شمال شرق إنجلترا يوم الاثنين ، حيث أشعل التصادم حريقًا على كلتا السفينتين ، مما تسبب في انفجارات متعددة وإجبار كلا الطاقم على التخلي عن السفينة.
وقال مشغلها إن الناقلة ، التي يمكن أن تحمل عشرات الآلاف من الأطنان من الوقود النفاث ، كانت في مرساة عندما ضربتها سفينة الحاويات الأصغر ، وتمزق خزان البضائع وتطلق الوقود في البحر. أعطى مالكها Stena Bulk نفس التفاصيل.
وقال مصدران أمنية بحريتين إنه لا يوجد أي مؤشر على أي نشاط ضار أو غيره من الجهات الفاعلة المتورطة في الحادث.
وقال مسؤولون محليون إن 32 ضحية قد واجهتها سيارات الإسعاف ولكن بحلول منتصف بعد الظهر بقي واحد فقط في المستشفى.
وقال الخبراء إنه لا يزال هناك خطر حدوث أضرار بيئية.
كتبت كراولي على X.
الناقلة هي جزء من برنامج حكومي أمريكي مصمم لتزويد القوات المسلحة بالوقود عند الاقتضاء. وقال متحدث باسم عسكري أمريكي لرويترز يوم الاثنين إنه كان على المدى القصير ميثاقًا لقيادة النقل العسكري للبحرية الأمريكية.
يحمل Solong 15 حاوية من السيانيد الصوديوم ، وهي مادة كيميائية سامة تستخدم بشكل أساسي في تعدين الذهب ، وكمية غير معروفة من الكحول ، وفقًا لتقرير ضحايا من ذكاء قائمة البيانات البحرية لويد.
أرسلت فرق الطوارئ طائرة هليكوبتر وطائرات ثابتة الجناح وقوارب النجاة والسفن القريبة مع قدرة مكافحة الحرائق على الحادث صباح الاثنين.
وقال كراولي: “حدث حريق نتيجة لإصدار الرسم والوقود.” الجسد هو تصادم حيث سفينة واحدة ثابتة.
وقال كراولي إن هناك انفجارات متعددة على متنها.
وقال مارتن سلاتر ، مدير العمليات في يوركشاير للحياة البرية ، إن ساحل إيست يوركشاير كان موطنًا للمستعمرات المحمية والهامة من الطيور البحرية بما في ذلك البفن والغانيت ، مع العديد من الشاطئ في البحر قبل موسم التعشيش.
وقال متحدث باسم GreenPeace إن أي تأثير يعتمد على عوامل بما في ذلك كمية ونوع النفط الذي يحمله الناقلة ، والوقود الذي يحمله كلتا السفينتين ، ومقدار ذلك ، إن وجدت ، قد دخل الماء ، بالإضافة إلى الظروف الجوية.
وقال أحد أخصائيي التأمين إن خطر التلوث كان أقل مما لو كانت الناقلة تحمل النفط الخام.
وقال مصدر التأمين “يعتمد الكثير حقًا على البضائع التي تم تنفيذها ، وعدد الدبابات التي تم خرقها ومدى سوء الحريق”.
وأضاف مارك سيفتون ، أستاذ الكيمياء الجيولوجية العضوية في كلية إمبريال كوليدج لندن ، أن الهيدروكربونات الصغيرة نسبيًا من الوقود النفاث يمكن أن تتحلل بالبكتيريا بسرعة أكبر من الجزيئات الكبيرة.
وقال “حقيقة أننا ننتقل إلى درجات حرارة أكثر دفئًا سوف تسرع معدلات التحلل الحيوي”.
وقعت الحادث في ممر مائي مزدحم ، مع حركة المرور من الموانئ على طول الساحل الشمالي الشرقي لبريطانيا إلى هولندا وألمانيا ، حسبما ذكرت مصادر صناعة الشحن.
قال موقع Maritime Analytics Marinetraffic إن Stena Lungulate بطول 183 مترًا تم ترسيخه من Imingham ، شمال شرق إنجلترا ، عندما صدمه Solong الذي يبلغ طوله 140 مترًا ، والذي كان في طريقه إلى Rotterdam.
ستؤكد شركة تأمين السفينة Skuld من النرويج فقط أن Solong كانت مغطاة بها للحماية والتعويض (P&I) ، وهي جزء من التأمين الذي يغطي الأضرار البيئية وإصابات الطاقم أو الوفيات.
لم يستجب مدير سولونج ، إرنست روس ومقره هامبورغ ، على الفور لطلب التعليق. لم تستجب شركة Stena’s Immaculate’s P&I ، التي تم إدراجها على أنها باخرة ، على الفور لطلب التعليق.
قصة ذات صلة
