اليمين الرئيسي انهارت معدات الهبوط على التأثير عندما هبطت رحلة دلتا في مطار بيرسون الدولي في تورونتو الشهر الماضي ، حيث ضرب الجناح المدرج ورذاذ الوقود مما تسبب في حريق هائل ، وفقًا لتقرير تمهيدي صادر عن مجلس سلامة النقل في كندا.
لم يكن هناك سبب نهائي للتحطم في التقرير الذي صدر يوم الخميس ، لكن التحقيق وجد أن معدات الهبوط الرئيسية الصحيحة قد انهارت وانهارت على التأثير عندما هبطت الطائرة بمعدل هبوط مرتفع.
كان الضابط الأول ، الذي كان في يومها الخامس على التوالي من الطيران ، على ضوابط الطائرة ، وفقًا للتقرير. كان لديها 1422 ساعة من إجمالي الطيران ، وهو أقل من الحد الأدنى لإدارة الطيران الفيدرالية ليكون طيارًا تجاريًا.
يفحص المحققون حطام طائرة دلتا Air Lines بعد يوم من تحطمها عند الهبوط في مطار تورنتو بيرسون الدولي في تورنتو ، أونتاريو ، 18 فبراير 2025.
Geoff Robins/AFP عبر Getty Images ، ملف
وقالت التقرير إنه كانت قادرة على الطيران تجاريا باستثناء خاص من إدارة الطيران الفيدرالية لأنها حصلت على درجة محددة في الطيران وتلقى تنازلًا.
وقال التقرير إن جميع الأشخاص البالغ عددهم 80 شخصًا نجوا على الرغم من إصابة 21 راكبًا – اثنان على محمل الجد.
وقالت دلتا في بيان “بالنسبة للجميع في Endeavor Air و Delta ، لا يوجد شيء أكثر أهمية من سلامة عملائنا وموظفينا. ولهذا السبب نظل مشاركًا تمامًا كمشاركين في التحقيق الذي يقوده مجلس سلامة النقل في كندا. سيحترمهم باحترام سلامة هذا العمل الذي سيستمر من خلال تقريرهم النهائي ، وسوف يمنحون Air و Delta من التعليق.”
ماذا حدث قبل هبوط الطائرة؟
قبل حوالي 13 ثانية من الهبوط ، زادت السرعة الجوية للطائرة إلى 154 عقدة ، “بما يتفق مع عاصفة الرياح المتزايدة في الأداء” ، وفقًا للتقرير. قام الضابط الأول ، الذي كان يطير على متن الطائرة ، بسحب عجلات الدفع لتقليل دفع المحرك.
بعد ذلك ، قبل 2.6 ثانية من الهبوط ، انطلق نظام تحذير القرب المعزز من “معدل بالوعة” ، مما يشير إلى ارتفاع معدل الهبوط ، وفقًا للتقرير.
بعد أقل من ثانية واحدة قبل الهبوط ، كانت السرعة الجوية المشاربة للطائرة هي 134 عقدة وكانت سرقة الأرض 11 عقدة ، وفقًا للتقرير. كانت زاوية البنك 7.1 درجة إلى اليمين ، وكان موقف الملعب أنف 1 درجة. تم تسجيل معدل النسب على أنه 1110 قدم في الدقيقة ، وفقا للتقرير.
ماذا حدث أثناء الهبوط؟
يبقى الجانبي متصلًا بعتاد الهبوط الرئيسي الأيمن للطائرة على الهبوط ، وفقًا للتقرير ، بينما تراجع معدات الهبوط.
تسبب الجذر في الجناح بين معدات الهبوط والجسم الطائرة ، مما تسبب في إطلاق الجناح الأيمن “سحابة من الوقود النفاث” عندما تنفصل عن جسم الطائرة ، وفقًا للتقرير ، الذي اشتعلت فيه النيران عندما كانت الطائرة تنزلق على المدرج.
وكشف التقرير أيضًا أن باب قمرة القيادة قد تم إغلاقه وخرج طاقم الرحلة من الطائرة عبر فتحة الطوارئ على سقف قمرة القيادة.
ينظر المحققون في مجلس سلامة النقل في كندا إلى حطام خطوط دلتا الجوية التي تدير طائرة CRJ-900 التي تحطمت على المدرج في مطار تورنتو بيرسون الدولي في ميسيسوجا ، أونتاريو ، كندا ، 18 فبراير ، 2025.
لوحة سلامة النقل الكندية عبر رويترز ، ملف
بعد إجلاء جميع الأشخاص البالغ عددهم 80 شخصًا على متن الطائرة ، دخل أفراد الطوارئ إلى جسم الطائرة وحدث انفجار خارج الطائرة في جذر الجناح الأيسر ، وفقًا للتقرير ، على الرغم من أن السبب لم يتم تحديده بعد للانفجار.
وقال التقرير إنه لم يتم العثور على أعطال واضحة مسبقًا على مكونات التحكم في الطيران.
لم يكن لدى المعلومات الأولية من مسجل بيانات الرحلة أي “رسائل تحذير أو تحذير” حول عناصر التحكم في الطيران.
بينما كان الضابط الأول قد طار لمدة خمسة أيام متتالية ، بما في ذلك اليوم نفسه على متن رحلة من كليفلاند في الساعة 8:19 صباحًا ، لم يطير القبطان لمدة سبعة أيام. عمل القبطان في Endeavor منذ أكتوبر 2007. لديه 3570 ساعة من إجمالي وقت الرحلة و 765 ساعة على CRJ-900.
