أنشأت السلطات في باريس حارة مخصصة لمشاركة السيارات خلال ساعة الذروة على طريقها الدائري سيئ السمعة كجزء من الجهود المبذولة للحد من الازدحام والتلوث على واحدة من أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في أوروبا.
بدأت قاعة مدينة باريس مخطط المحاكمة يوم الاثنين ، حيث تقيد الممر الخارجي من المحيط إلى مركبات الركاب التي تحمل شخصين على الأقل من الساعة 7 صباحًا إلى 10:30 صباحًا وحتى 4 مساءً إلى 8 مساءً. سيكون الممر متاحًا أيضًا للنقل العام وسيارات الأجرة وخدمات الطوارئ والمركبات التي يستخدمها الأشخاص المعاقون.
بعد “مرحلة التعلم” الأولى ، سيتم استخدام الذكاء الاصطناعي لتحديد المركبات التي لا ينبغي أن تكون في الممر وإرسال رسالة توجههم إلى التحرك. بعد 1 مايو ، سيتم فرض غرامات بقيمة 135 يورو على هؤلاء السائقين الذين يفشلون في الامتثال.
وقال المسؤولون إن الإجراء المبني على القيود التي جلبت في أكتوبر الماضي مما يقلل من الحد الأقصى للسرعة على الطريق الدائري من 70 كيلومترًا في الساعة إلى 50 كيلومترًا في الساعة ، وهي خطوة أبلغت أنها قللت من اختناقات المرور والتلوث والحوادث.
“Périphérique هو أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في أوروبا وفضيحة صحية حقيقية. وقال دان ليرت ، نائب رئيس بلدية باريس المسؤول عن الانتقال البيئي ، لـ Le Monde:
ومع ذلك ، فإن الطيار أثار غضبًا بين النقاد الذين قالوا إنه سيؤدي إلى تفاقم الوضع على طريق تستخدمه حوالي 1.5 مليون مركبة يوميًا.
وقال بيير شاسيري ، من المنظمة 40 ملايين من السيارات (40 مليون سائق سيارات) ، إنه كان “قرارًا غبيًا تمامًا”. وقال شاسيري: “بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون Périphérique ، فإنه سيضيع المزيد من الوقت ، ويخلق المزيد من المربى وهو إجراء آخر ضد سائقي السيارات”.
ادعت المنظمة ، التي أطلقت عريضة ضد هذا التدبير ، أن المخطط الذي فرض “شكلاً جديدًا من أشكال التمييز” على السائقين.
“بدلاً من تحسين تدفق حركة المرور ، فإن هذا التدبير يخاطر بإنشاء المزيد من الازدحام وشكل جديد من التمييز” ، قال فيليب نزيير ، رئيسها. “سيجد أولئك الذين لا يستطيعون مشاركة السيارات أنفسهم مجبرة على استخدام الممرات التي تزداد ازدهارها على حساب وقتهم وراحتهم.”
“إن إنشاء حارة مخصصة لرجال السيارات لن يؤدي إلا إلى اختناقات مرورية على الممرات الأخرى وسيؤدي بلا شك إلى تفاقم الوضع الفوضوي بالفعل على الطريق الدائري”.
كتب فاليري بيسكريس ، من حزب اليمين في الوسط (LR) ورئيس منطقة “دير” ، إلى رئيس بلدية باريس ، آن هيدالجو ، مطالبة قاعة المدينة بوقف التجربة بعد ثلاثة أشهر إذا كان ذلك ينتج عن مربى هائل. قال قاعة المدينة إن الممر المخصص سيتم تمييزه بعلامات يمكن إيقاف تشغيلها في حالة احتقان سيئ.
يعد قيود Périphérique جزءًا من برنامج من التدابير التي قدمها قاعة المدينة لمعالجة التلوث وتحسين جودة الهواء منذ عام 2014. وقد شملت هذه الترويج للنقل العام ، وإنشاء شبكة من ممرات الدراجات ، ومناطق المشاة في رأس المال والسيارات المقيدة مع انبعاثات عالية من الوصول إلى المدينة.
