نيودلهي: قالت شركة Think Tank GTRI يوم الخميس إن الآثار المترتبة على إعلان الولايات المتحدة لفرض رسوم استيراد بنسبة 25 في المائة على السيارات المبنية بالكامل وقطع غيار السيارات من 3 أبريل محدودة بالنسبة لصناعة السيارات في الهند وقد تقدم فرصة للمصدرين المحليين. في 26 مارس ، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن تعريفة شاملة بنسبة 25 في المائة على المركبات التي تم بناؤها بالكامل (CBUS) وأجزاء السيارات ، وهي خطوة سارية المفعول في 3 أبريل.
وقال آجاي سريفاستافا ، مؤسس مبادرة أبحاث التجارة العالمية (GTRI): “تحليل لصادرات المكونات التلقائية والسيارات في الهند في السنة التقويمية 2024 يشير إلى أن تأثير هذه التعريفات على المصدرين الهنود سيكون ضئيلاً”.
في حالة سيارات الركاب ، قال مركز الأبحاث إن الهند تصدرت مركبات متواضعة بقيمة 8.9 مليون دولار أمريكي إلى الولايات المتحدة في عام 2024 ، والتي تبلغ 0.13 في المائة فقط من إجمالي صادرات البلاد البالغة 6.98 مليار دولار.
وقال إن هذا التعرض ضئيلًا يعني أن التعريفة الجمركية لن يكون لها أي تأثير حقيقي على أعمال تصدير السيارات المزدهرة في الهند وفي فئات أخرى أيضًا ، فإن التعرض الأمريكي منخفض أو قابل للإدارة.
بلغت صادرات الشاحنات إلى الولايات المتحدة 12.5 مليون دولار أمريكي ، مما يمثل 0.89 في المائة من صادرات الشاحنات العالمية في الهند وتؤكد هذه الأرقام وجود ثغرة أمنية محدودة.
ومع ذلك ، فإن بعض التأثيرات على الأرجح في هيكل السيارات المزودة بمحركات ، حيث تمثل أمريكا 28.2 مليون دولار من الصادرات العالمية في الهند (11.4 في المائة).
وقال: “الجزء الذي يستدعي معظم الاهتمام هو الأجزاء التلقائية. الهند تصدير 2.2 مليار دولار من الأجزاء التلقائية للولايات المتحدة في عام 2024 ، والتي تضم 29.1 في المائة من صادراتها العالمية لأجهزة السيارات. في حين أن هذا يظهر في البداية فيما يتعلق ، فإن المظهر الدقيق يكشف عن مجال لتصيب المستوى”.
استوردت الولايات المتحدة 89 مليار دولار من قطع السيارات على مستوى العالم العام الماضي ، حيث تمثل المكسيك 36 مليار دولار ، الصين مقابل 10.1 مليار دولار ، والهند مقابل 2.2 مليار دولار أمريكي فقط.
نظرًا لتطبيق التعريفات البالغة 25 في المائة في جميع المجالات ، تواجه جميع البلدان المصدرة نفس العقبة. وقال إنه في هذا السياق ، قد تجد صناعة مكونات السيارات في الهند فتحة.
وقال: “بفضل ميزتها التنافسية في التصنيع المكثف في مجال العمالة وهياكل الاستيراد في الهند التنافسية (التي تتراوح من صفر إلى 7.5 في المائة) ، يمكن أن تزيد الهند من حصتها في السوق في الولايات المتحدة بمرور الوقت” ، مضيفًا بدلاً من الانتقام ، وينبغي أن تنظر الحكومة الهندية إلى حركة تعريفة محايدة أو حتى معتدل على المدى الطويل. وأضاف أن قطاع الهند لا يزال معزولًا إلى حد كبير.
وقال سيرفاستافا إنه مع الحد الأدنى من التعرض المباشر في معظم الفئات والارتفاع المحتمل في أجزاء السيارات ، لا يوجد سبب يذكر لتصدي الهند. اقترح أن يكون أي تخفيض من التعريفات من قبل الهند لتجنب التعريفة الجمركية على سيارات الركاب نتائج عكسية.
وقال إنه نقلاً عن مثال على أستراليا ، عندما خفضت أستراليا تعريفة الاستيراد من 45 في المائة إلى 5 في المائة في أواخر الثمانينات ، مهدت الطريق للانهيار النهائي لصناعة تصنيع السيارات المحلية.
“مع تساهم قطاع السيارات الهندي في ما يقرب من ثلث الناتج المحلي الإجمالي للتصنيع في البلاد ، يجب تجنب أي خطأ مماثل. الحفاظ على استقرار قطاع السيارات الهندي أمر حيوي”.
