قالت شركة ناشئة إنها تعلمت من محاولات تعثر بريطانيا لتصنيع البطاريات للسيارات الكهربائية ، حيث وقعت صفقة لتكنولوجيا ترخيص من شركة صينية راسخة.
تخطط Volklec ومقرها Coventry لتصنيع البطاريات للسيارات والقوارب ومركبات البناء والطائرات باستخدام التكنولوجيا من بطارية الشرق الأقصى في الصين (FEB) ، وهي صانع البطاريات بشكل أساسي للدراجات الكهربائية.
عينت فولكليك الرئيس التنفيذي السابق في لوتس سيارات فيل بوبهام كمدير تنفيذي لقيادة جهوده. وقال بوبهام إن الشركة ستتخذ مقاربة منخفضة المخاطر لتجنب المشكلات التي أعاقت محاولات بريطانية أخرى لبناء بطاريات EV على نطاق واسع.
تهدف بدء التشغيل إلى بدء إنتاج البطاريات هذا العام في مركز تصنيع البطاريات في المملكة المتحدة (UKBIC) ، وهو مركز أبحاث تموله الحكومة في ويست ميدلاندز. سيجد بعد ذلك موقعًا لبناء مصنع يصنع البطاريات بسعة تراكمية تبلغ 10 جيجاوات (GWH) في السنة.
منشأة إنتاج القطب في مركز تصنيع البطاريات في المملكة المتحدة في كوفنتري ، المملكة المتحدة يوم الاثنين ، 9 نوفمبر ، 2020. إن المركز هو مشروع مدعوم من حكومة بقيمة 130 مليون جنيه يساعد على توسيع نطاق تقنيات البطارية الجديدة وتعليم الناس المهارات اللازمة للعمل فيها الصناعة. المصور: جيسون ألدن/بلومبرج الصورة: جيسون ألدن/بلومبرج/غيتي إيم.
كافحت المملكة المتحدة لجذب الاستثمار في تصنيع البطاريات. هناك شركتان مع “gigafactories” في المملكة المتحدة: AESC المملوكة الصينية ، والتي يزود مصنع نيسان سندرلاند من موقع مجاور ، و Agratas ، مملوكة لشركة Tata الهندية، الذي يقوم ببناء مصنع في سومرست لتزويد البطاريات بـ JLR ، صانع سيارات Jaguar و Land Rover. تهدف هذه المصانع إلى إنتاج بطاريات بقدرات إجمالية تبلغ 38GWH و 40GWH على التوالي – بما يكفي لمئات الآلاف من السيارات.
ومع ذلك ، قال بوبهام إن هناك حاجة لشركة بطارية في المملكة المتحدة لتزويد الشركات الأخرى التي لم يكن لديها ما يكفي من الطلب على gigafactory بمفردها.
وقال “نعتقد أن هناك سوقًا قويًا لشركة مصنعة بريطانية مستقلة”.
ستجعل الشراكة فولكليك تعتمد على شريكها الصيني في وقت يتزايد التوترات الجيوسياسية ، على الرغم من أن مستشار المملكة المتحدة ، راشيل ريفز ، سعت إلى الاستثمار من الصين للمساعدة في تحقيق أهداف النمو.
أظهرت العديد من الشركات الناشئة البريطانية البريطانية وعدها قبل أن تصطدم بالإفلاس ، بما في ذلك إفلاس من وصول صانع و بدء تشغيل البطارية الفاشل Britishvolt. جهد ل جذب شركة بطارية إلى مطار كوفنتري فشلت حتى الآن.
كان عمران خاتري ، المالك المشارك لفولكلك مع شقيقه ، سمير ، مستثمرًا في Britishvolt.
وقال بوبهام إن فولكليك سيتعلم من أخطاء الشركات الأخرى ، ويتخذ نهجا “على مراحل” “يخرج أكبر قدر ممكن من المخاطر”.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
وقال بوبهام: “تلك الشركات التي لم تنجح ، لأنها حاولت الوصول إلى المرحلة الثالثة ، بدلاً من المرحلة الأولى لدينا”.
سوف تستخدم تقنية FEB ، وسوف تجلب فنييها لعكس عمليات التصنيع المستخدمة في الصين، وسوف تشتري مواد من مورديها بالتكلفة المتاحة لشركة أكبر.
“مزيج الاثنين [companies] قال بوبهام: “أعطانا طريقًا سريعًا للتسويق في خطر منخفض ، في استثمار متواضع”.
“تصنيع البطارية معقد. الهندسة معقدة. يستغرق بعض الوقت ، ويستغرق الاستثمار “.
ستشمل المرحلة الأولى صنع 100 ميجاوات من البطاريات على الخطوط الموجودة في UKBIC ، قبل استخدام مساحة احتياطية لإنتاج 1GWH آخر من البطاريات هناك بحلول نهاية عام 2026. ستتكلف “الانطلاق إلى gigafactory” حوالي 100 مليون جنيه إسترليني ، مع الالتزام 20 جنيهًا إسترلينيًا من خاتريس ، قال بوبهام. ستستغرق مرحلة 10GWH حوالي مليار جنيه إسترليني في الاستثمار ، وخمس سنوات على الأقل.
