لندن: قررت العديد من أكبر دول الشحن في العالم يوم الجمعة فرض ضريبة لا تقل عن 100 دولار أمريكي لكل طن من ثاني أكسيد الكربون المنبعثة من السفن ، إذا لم يتم حساب انبعاثات تسخينها على الكوكب ، مما يجعلها أول ضريبة عالمية على انبعاثات غازات الدفيئة. سيتم فرض الرسوم إذا لم تسهم الدول بما يكفي في صافي صفر المنظمة البحرية الدولية ولا تفي سفنها بمستهدف الامتثال.
توصل أعضاء المنظمة البحرية الدولية – مع الولايات المتحدة غائبة بشكل ملحوظ – إلى الاتفاقية التي ستصبح سارية بحلول عام 2028. وضعت المجموعة أيضًا معيارًا للوقود البحري للمرحلة في الوقود الأنظف. زادت الانبعاثات من الشحن خلال العقد الماضي – إلى حوالي 3 في المائة من المجموع العالمي ، وفقًا للأمم المتحدة – حيث أصبحت السفن أكبر ، حيث حققت المزيد من البضائع في الرحلة واستخدام كميات هائلة من الوقود.
وقال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية ، أرسينيو دومينغيز ، في الختام ، إن المجموعة صاغت إجماعًا ذا معنى في مواجهة التحديات المعقدة لمكافحة تغير المناخ وتحديث الشحن. وصف بعض علماء البيئة الحاضرين في الاجتماع ضرائب الانبعاثات بأنها “قرار تاريخي” ، لكنهم قالوا أيضًا للمزيد. وقالت إيما فنتون ، مديرة دبلوماسية المناخ في منظمة غير ربحية مقرها في المملكة المتحدة ، الفرصة الخضراء.
وقالوا: “لقد اتخذت المنظمة البحرية الدولية قرارًا تاريخيًا ، ولكن في النهاية تفشل في البلدان الضعيفة في المناخ وتفتقر إلى كل من الطموح الذي تطالب به أزمة المناخ وأن الدول الأعضاء التي التزمت بها ، قبل عامين فقط”. رحبت مجموعات أخرى بقرارات IMO كخطوة في الاتجاه الصحيح.
“من خلال الموافقة على معيار الوقود العالمي وآلية تسعير الغاز الدفيئة ، اتخذت المنظمة البحرية الدولية خطوة حاسمة للحد من الآثار المناخية من الشحن. يجب الآن على الدول الأعضاء أن يفي الآن بتعزيز العمل الإضافي للوقود للتحفيز بشكل أكثر فعالية على اعتماد القطاع الخاص بنا من صفر وقريب من الصفر ، والضغط على طاقة عادل. من صندوق الدفاع البيئي.
في اليوم السابق ، وافق المندوبون على اقتراح بتعيين منطقة مراقبة للانبعاثات في المحيط الأطلسي الشمالي الشرقي. سيتعين على السفن التي تسافر عبر المنطقة الالتزام بعناصر تحكم أكثر صرامة على الوقود ومحركاتها للحد من التلوث. وضعت المنظمة الدولية للهجرة ، التي تنظم الشحن الدولي ، هدفًا للقطاع للوصول إلى انبعاثات غازات الدفيئة الصافية بحلول عام 2050 وتلتزم بترويج الوقود مع انبعاثات صفر أو قريبة من الصفر.
كانت لجنة حماية البيئة البحرية ، التي تعد جزءًا من IMO ، في اجتماعات طوال الأسبوع في لندن وإنهاء قرارها يوم الجمعة.
كانت إحدى القضايا الرئيسية خلال الاجتماعات هي الطريقة التي سيتم بها فرض الضريبة. دخلت أكثر من 60 دولة المفاوضات التي تدفع ضريبة بسيطة يتم تحصيلها لكل طن متري من الانبعاثات. كانت تقودها دول جزيرة المحيط الهادئ ، والتي يتعرض لها وجودها بالتهديد من خلال تغير المناخ.
أرادت الدول الأخرى التي لديها أساطيل بحرية كبيرة – ولا سيما الصين والبرازيل والمملكة العربية السعودية وجنوب إفريقيا – نموذجًا لتجارة الائتمان بدلاً من ضريبة ثابتة. أخيرًا ، تم التوصل إلى حل وسط بين النموذجين. لم تشارك الولايات المتحدة في المفاوضات في لندن ، بدلاً من ذلك تحث الحكومات الأخرى على معارضة تدابير انبعاثات غازات الدفيئة قيد النظر. وقالت إدارة ترامب إنها سترفض أي جهود لفرض تدابير اقتصادية ضد سفنها بناءً على الانبعاثات أو اختيار الوقود ، والتي قالت إنها ستثبّت القطاع ودفع التضخم.
