سفينة تنتظر من قبل Quayside في ميناء Grimsby ، بعد ناقلة الوقود ، تديرها شركة أمريكية Crowley وتمتلكها Stena ، وشاركت سفينة حاويات تدعى Solong في تصادم قبالة ساحل شمال شرق إنجلترا ، في Grimsby ، بريطانيا ، أمس. (رويترز)
ضربت ناقلة تحمل الوقود النفاث للجيش الأمريكي من قبل سفينة حاويات قبالة شمال شرق إنجلترا أمس ، مع تصادم اشتعال الحريق على كلتا السفينتين ، مما تسبب في انفجارات متعددة وإجبار كلا الطاقم على التخلي عن السفينة.
وقال مشغلها إن الناقلة ، التي يمكن أن تحمل عشرات الآلاف من الأطنان من الوقود النفاث ، كانت في مرساة عندما ضربتها سفينة الحاويات الأصغر ، وتمزق خزان البضائع وتطلق الوقود في البحر. أعطى مالكها Stena Bulk نفس التفاصيل.
وقال مصدران أمنية بحريتين إنه لا يوجد أي مؤشر على أي نشاط ضار أو غيره من الجهات الفاعلة المتورطة في الحادث.
وقال مسؤولون محليون إن 32 ضحية قد واجهتها سيارات الإسعاف ولكن بحلول منتصف بعد الظهر بقي واحد فقط في المستشفى.
وقال الخبراء إنه لا يزال هناك خطر حدوث أضرار بيئية.
كتبت كراولي على X.
الناقلة هي جزء من برنامج حكومي أمريكي مصمم لتزويد القوات المسلحة بالوقود عند الاقتضاء. أخبر متحدث باسم عسكري أمريكي رويترز يوم أمس أنه كان على المدى القصير ميثاقًا لقيادة النقل العسكري للبحرية الأمريكية.
قال مالك سولونج في هامبورغ ، إرنست روس بشكل منفصل ، إن السفينة شاركت في تصادم مع ستينا نقية في حادثة وقعت في عام 1000 بتوقيت جرينتش بينما كانت السفينة تنقل بحر الشمال ، قبالة الساحل البريطاني لهامبرسايد. وقال إرنست روس في بيان “تعرضت كلتا السفينتين لأضرار كبيرة في تأثير التصادم والنار اللاحق”.
“تم إحضار 13 من 14 من أفراد طاقم Solong بأمان. الجهود المبذولة لتحديد موقع عضو الطاقم المفقود جارية. “
يحمل Solong 15 حاوية من السيانيد الصوديوم ، وهي مادة كيميائية سامة تستخدم بشكل أساسي في تعدين الذهب ، وكمية غير معروفة من الكحول ، وفقًا لتقرير ضحايا من ذكاء قائمة البيانات البحرية لويد.
أرسلت فرق الطوارئ طائرة هليكوبتر وطائرات ثابتة الجناح وقوارب النجاة والسفن القريبة مع قدرة مكافحة الحرائق على الحادث صباح الاثنين.
وقال كراولي: “حدث حريق نتيجة لإصدار الرسم والوقود”. الجسد هو تصادم حيث سفينة واحدة ثابتة.
وقال كراولي إن هناك انفجارات متعددة على متنها.
وقال مارتن سلاتر ، مدير العمليات في يوركشاير للحياة البرية ، إن ساحل إيست يوركشاير كان موطنًا للمستعمرات المحمية والهامة من الطيور البحرية بما في ذلك البفن والغانيت ، مع العديد من الشاطئ في البحر قبل موسم التعشيش.
وقال متحدث باسم GreenPeace إن أي تأثير يعتمد على عوامل بما في ذلك كمية ونوع النفط الذي يحمله الناقلة ، والوقود الذي يحمله كلتا السفينتين ، ومقدار ذلك ، إن وجدت ، قد دخل الماء ، بالإضافة إلى الظروف الجوية.
وقال أحد أخصائيي التأمين إن خطر التلوث كان أقل مما لو كانت الناقلة تحمل النفط الخام.
وقال مصدر التأمين: “يعتمد الكثير حقًا على البضائع التي يتم حملها ، وعدد الدبابات التي تم خرقها ومدى سوء الحريق”.
وأضاف مارك سيفتون ، أستاذ الكيمياء الجيولوجية العضوية في كلية إمبريال كوليدج لندن ، أن الهيدروكربونات الصغيرة نسبيًا من الوقود النفاث يمكن أن تتحلل بالبكتيريا بسرعة أكبر من الجزيئات الكبيرة.
وقال “حقيقة أننا ننتقل إلى درجات حرارة أكثر دفئًا سوف تسرع أيضًا معدلات التحلل الحيوي”.
وقعت الحادث في ممر مائي مزدحم ، مع حركة المرور من الموانئ على طول الساحل الشمالي الشرقي لبريطانيا إلى هولندا وألمانيا ، حسبما ذكرت مصادر صناعة الشحن.
وقال Maritime Analytics Marinetraffic إن Stena Stena الذي يبلغ طوله 183 مترًا تم ترسيخه قبالة Imingham ، شمال شرق إنجلترا ، عندما صدمه Solong الذي يبلغ طوله 140 مترًا ، والذي كان في طريقه إلى روتردام.
ستؤكد شركة تأمين السفينة Skuld من النرويج فقط أن Solong كانت مغطاة بها للحماية والتعويض (P&I) ، وهي جزء من التأمين الذي يغطي الأضرار البيئية وإصابات الطاقم أو الوفيات.
لم يستجب مدير سولونج ، إرنست روس ومقره هامبورغ ، على الفور لطلب التعليق. لم تستجب شركة Stena’s Immaculate’s P&I ، التي تم إدراجها على أنها باخرة ، على الفور لطلب التعليق.
