يفكر الوزراء في تحويل الأموال من مخطط بقيمة 950 مليون جنيه إسترليني لتركيب شواحن سريعة للسيارات الكهربائية على الطرق السريعة في المملكة المتحدة ، والتي تم الإعلان عنها قبل خمس سنوات ، بعد فشلها في تقديم منحة واحدة.
يمكن إعادة توجيه جزء كبير من الأموال المخصصة لصندوق الشحن السريع (RCF) إلى الاستثمارات في مخططات الشحن الأخرى ، أو لدعم الانتقال إلى السيارات الكهربائية على نطاق أوسع ، على الرغم من أن القرارات لم يتم اتخاذها بعد ، وفقًا لشخص قريب من المناقشات في الحكومة.
وقالت شركات الشحن Osprey و Instavolt و Char.gy إنه يجب استخدام الأموال لدعم الشحن بطرق أخرى.
تم الإعلان عن الصندوق في مارس 2020 ، قبل أول قفلات Covid-19 ، من قبل Rishi Sunak ، الذي كان آنذاك مستشار. كان من المفترض أن يدفع ثمن اتصالات الشبكة عالية الطاقة لمحطات خدمة الطرق السريعة عن بُعد. هذا سوف القتال “المدى القلق” من خلال تثبيت أجهزة شحن متطورة القادرة على إضافة مئات الأميال من الشحن في غضون دقائق.
لكن، ليس بنسا من صندوق 950 مليون جنيه إسترليني تم إنفاقه. أثار منظمو المنافسة مخاوف من أن الأموال يمكن أن تفيد بشكل غير عادل بعض مشغلي خدمات الطرق السريعة ، مما يجبر الحكومة على العودة إلى لوحة الرسم.
أثارت التأخيرات مخاوف في الصناعة من أن الأموال قد يتم إنفاقها أو عدم إنفاقها على فرض رسوم على الإطلاق ، حيث حقق Keir Starmer مليارات الجنيهات من التخفيضات المثيرة للجدل في ميزانيات استحقاقات المساعدات والعجز في الخارج. قال مصدر حكومي إنه لا توجد خطة لإلغاء البرنامج ، لكنه أضاف أنه يجب تعديله لتعكس التغييرات في السوق.
“نريد أن نستفيد من أموال الحكومة على أفضل وجه” ، قال الشخص. “مفهوم دعم الشحن لا يذهب إلى أي مكان.”
مشغلي منطقة خدمة الطرق السريعة ، الذين قد يخسرونمن المقرر أن تلتقي وزير النقل بعد بيان الربيع لراشيل ريفز يوم الأربعاء ، على الرغم من عدم توقع تفاصيل التغييرات في الوقت المناسب للاجتماع. شركات خدمات الطرق السريعة الكبرى هي Moto و Welcome Break و RoadChef ، التي تملكها في النهاية من قبل مستثمري الأسهم الخاصة.
يجادل شركات الشاحن الأخرى – التي لن تستفيد من الصندوق – بأن الأموال سيتم إنفاقها بشكل أفضل في مكان آخر.
وقال إيان جونستون ، الرئيس التنفيذي لشبكة Osprey Charge Network ، إن الصندوق “كان” استخدامًا ضعيفًا لأموال دافعي الضرائب ، في وقت تكون فيه الأموال العامة محدودة للغاية “، على الرغم من أنه أضاف أن هناك” حالات معزولة “من مناطق خدمات الطرق السريعة التي ستحتاج إلى دعم لاتصالات الشبكة.
وأضاف: “تم تمويل معظم الاستثمار الخاص من خلال الاستثمار الخاص في مناطق الشحن العام ، بما في ذلك في مناطق خدمات الطرق السريعة.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
دعت شركة Delvin Lane ، الرئيس التنفيذي لشركة Instavolt ، وهي شركة شاحن سريعة ، إلى إنفاق الأموال على خفض ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20 ٪ على الشحن العام إلى تطابق معدل 5 ٪ للشواحن المنزليةودعم شراء السيارات الكهربائية وخفض تكاليف الطاقة.
دليل سريع
سرعات شحن المركبات الكهربائية
يعرض
لا يتم إنشاء جميع أجهزة الشحن على قدم المساواة
يشتري المزيد والمزيد من الأشخاص السيارات الكهربائية ، ويضطرون إلى التعامل مع الشحن لأول مرة. ومع ذلك ، لا يتم إنشاء جميع أجهزة الشحن على قدم المساواة ، ويمكن أن تسبب وفرة الوحدات الارتباك.
يتم قياس سرعات الشحن عن طريق ناتج الطاقة بالكيلووات (كيلوواط) ، بينما يتم قياس سعة البطارية في ساعات كيلووات (كيلو واط ساعة). على سبيل المثال ، تحتوي Leaf Nissan على 39 كيلو واط ساعة من سعة البطارية ، في حين أن طراز Tesla Y لديه 60 كيلو واط ساعة.
تختلف أوقات إعادة الشحن وفقًا لحجم البطارية: قسّم حجم البطارية على الطاقة للحصول على فكرة تقريبية للغاية عن عدد الساعات التي سيستغرق شحنها. (على سبيل المثال ، ستستغرق بطارية 60 كيلو واط ساعة عند شاحن 22 كيلو وات حوالي ثلاث ساعات.) كلما زادت تكلفة التكلفة.
بطيء: ما يصل إلى 8kw
شائع في المنازل والشواحن في الشوارع والأماكن التي تتجول مثل مواقف السيارات أو الفنادق. مناسبة لشحن ليلة وضحاها. سيقدم توصيل قابس في المملكة المتحدة المكونة من ثلاثة أسنان في المنزل في المنزل حوالي 2.3 كيلو وات-على الرغم من أنه لا ينصح به.
سريع: 8kw إلى 49kw
وجدت في المواقع الحضرية مثل محلات السوبر ماركت أو مراكز التسوق أو مواقف السيارات. قادرة على شحن بطارية أصغر في غضون ساعات قليلة.
سريع: 50 كيلو واط إلى 150 كيلو واط
عادةً ما يتم العثور عليها بالقرب من الطرق الكبيرة لشحن الرحلة ، ولكن أيضًا موجودة بشكل متزايد في مواقع مثل محلات السوبر ماركت أو صالات رياضية مع أوقات مسكن قصيرة. 50 كيلوواط يمكن أن تعطي 80 ٪ رسوم في أقل من ساعة.
ultra-rapid: 150kw وما فوق
معظم أجهزة الشحن التي يتم تثبيتها في خدمات الطرق السريعة أو مراكز الشحن المخصصة هي الآن ما لا يقل عن 150 كيلو وات. يمكن للعديد من السيارات الأحدث الآن التعامل مع 150 كيلو واط ، ويمكن للعديد من السيارات شحن سرعات تزيد عن 300 كيلو وات ، مما يضيف مئات الأميال من النطاق في حوالي 10 دقائق.
قسم ل ينقل وقال المتحدث:
“نريد استخدام أموال دافعي الضرائب بكفاءة قدر الإمكان لجعل الانتقال إلى السيارات الكهربائية نجاحًا ، وقمنا بتشغيل طيار صندوق الشحن السريع لفهم المكان الذي يجب أن نستهدفه الدعم الحكومي بشكل أفضل. سنطبق التعلم من الطيار لمواصلة تعزيز البنية التحتية لشحن الشحن على شبكة الطرق الاستراتيجية.”
