قد تختفي سيارات الأجرة السوداء من طرق لندن منذ 20 عامًا ، وحذرت شركة ThinkTank ، ما لم تتخذ السلطات خطوات لوقف الانخفاض – بما في ذلك منح سيارات الأجرة قروضًا أكبر لسيارات الأجرة الكهربائية الجديدة وجعل اختبار المعرفة أسهل.
قال مركز لندن إنه إذا استمر عدد سيارات الأجرة في العاصمة في الانخفاض بالمعدل الحالي ، فلن يكون هناك أي شيء بحلول عام 2045.
إلى جانب النمو السريع لشركات Uber وشركات الاستئجار الخاصة الأخرى ، كان انخفاضًا متوازيًا في سيارات الأجرة السوداء ، مع ترخيص العدد ينقل بالنسبة إلى لندن (TFL) انخفض من 22،810 في 2013-14 إلى 14،470 في 2023-24.
في عام 2024 ، تم إصدار 104 تراخيص فقط لسائقي CAB السوداء الجدد ، مقارنة بـ 101010 في عام 2016.
فقط سيارات الأجرة القادرة على الانبعاثات يمكن الآن ترخيصه حديثًا ، وقال التقرير إن تكلفة الكابينة Black Electric الجديدة كانت مشكلة ، مما دفع تكاليف الشراء بزيادة حوالي 40 ٪ منذ عام 2017.
أ TFL انتهى مخطط Scrappage ، وقد انخفضت المنح الحكومية لسيارات الأجرة إلى 4000 جنيه إسترليني وستنتهي في عام 2026.
ووجد التقرير أن معرفة متطلبات لندن لسائقي الكبار الأسود-وهو اختبار معقد للغاية لدرجة أنه وجدها العلماء غيرت شكل أدمغة السائقين – كان أيضا رادعا. وقالت إن دراسة استقصائية للصناعة أجرتها Freenow ، وهو تطبيق على عاتق الكابينة ، وجد أن أكثر من نصف سائقي الاستئجار الخاصين استبعدوا أن يصبحوا سائقًا أسودًا بسبب العملية الطويلة-عادة ثلاث سنوات أو أكثر-واعتبر ما يقرب من ثلث المعرفة “صعبة للغاية”.
قال ThinkTank إنه يجب على TFL إصلاح متطلبات الاختبار لتشجيع المزيد من السائقين على التقديم والتأهل. كما حث رئيس بلدية لندن على الضغط على الحكومة للحصول على مخطط قروض بدون فوائد للسائقين المؤهلين حديثًا الذين يشترون سيارة أجرة كهربائية سوداء مصممة خصيصًا.
وقال أنتونيا جينينغز ، الرئيس التنفيذي لمركز لندن: “إن سيارات الأجرة السوداء جزء أساسي من منظر المدينة في لندن.
“إنه ببساطة لا يمكن تصوره بالنسبة لسيارات الأجرة في لندن أن تنقرض بحلول عام 2045. يجب على الحكومة أن تصعد لدعم صناعة الكابينة السوداء وتحويل هذا المسار المتدلي ، قبل فوات الأوان.”
قام ستيف ماكنمارا ، الأمين العام لجمعية سائقي سيارات الأجرة المرخصة ، بتقليل آفاق سيارات الأجرة ، المعروفة رسميًا باسم عربات هاكني-المرخصة لأول مرة في عام 1662 ، في شكل تجرّب الخيول-من شوارع لندن. وقال “لقد كنا هنا منذ زمن أوليفر كرومويل ، ونحن لن نذهب إلى أي مكان قريب” ، لكنه أضاف أن التجارة كانت “على مفترق طرق”.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
وقال: “مع الدعم الصحيح ، يمكننا أن ندعي دوره الحاسم كجزء من مزيج النقل في لندن وأفضل خدمة سيارات الأجرة في العالم. ومع ذلك ، دون دعم وجهاتنا التجارية ، لم يعد بإمكانهم تجاهلها من قبل صانعي السياسة”.
قال توني ترافرز ، وهو خبير في الحكم المحلي وأستاذ LSE ، إن سيارة الأجرة التقليدية في لندن “قبل أن تتفاعل مع المنافسة ، لم تقدم خدمة رائعة: ربما كان من الممكن أن يتم تنظيمها دائمًا والوصول إلى المعوقين ، لكن سكان لندن سيعرفون أنه لم يكن من السهل جدًا الحصول على قهمته في الجمعية.
“لقد اشتعلت سيارات الأجرة السوداء في كل هذه الأشياء في نهاية المطاف – لن تختفي. حتى لو كانت شيئًا تراثًا بحتًا ، سيكون هناك سوق لهم: إنها تظل دلالة قوية للغاية في لندن.”
وقال متحدث باسم TFL: “نحن ندرك أن سيارات الأجرة السوداء تلعب دورًا حيويًا في نظام النقل في العاصمة.
“سنقوم قريبًا بنشر خطة عمل جديدة لسيارات الأجرة والاستئجار الخاصة لضمان استمرارها في لعب دور في ضمان أن يتمكن سكان لندن من التنقل في العاصمة بأمان ومستدامة وكفاءة.”
