خطة المدرج الثالث لمطار هيثرو وصفت بأنها “يائسة” وسط الانقسامات العمالية | مطار هيثرو

تم وصف خطة راشيل ريفز لدعم مدرج ثالث في مطار هيثرو وتوسيع مطاري جاتويك ولوتون بأنها “يائسة”، حيث تواجه المستشارة معارضة من داخل حزب العمال.

ويقال إن ريفز يستعد للإدلاء بمجموعة من الإعلانات التي تهدف إلى زيادة النمو الاقتصادي في خطاب يلقيه في وقت لاحق من هذا الشهر، بما في ذلك إعطاء الضوء الأخضر السياسي لتوسيع المطارات.

ومن المتوقع أن تحظى الخطة المطروحة منذ فترة طويلة لبناء مدرج ثالث في مطار هيثرو، وهو أكثر مطارات بريطانيا ازدحاما، بدعم كبير من ريفز، إلى جانب تشغيل مدرج ثان في مطار جاتويك بدوام كامل وزيادة سعة مطار لوتون، وفقا لما ذكرته صحيفة “ديلي ميل” البريطانية. بلومبرج.

وكانت المستشارة تبحث عن سياسات من شأنها أن تحفز النمو، متوقع 1.6% هذا العام، كما أنها تبحث أيضا عن تخفيضات عميقة في الإنفاق للتعويض عن ارتفاع تكاليف الاقتراض وانخفاض الجنيه في وقت سابق من هذا الشهر.

وقد أشادت الحكومة بتوسيع مطار ستانستيد في قمة الاستثمار التي عقدت في تشرين الأول (أكتوبر) الماضي، عندما رحبت رئيسة الوزراء بالتزام بقيمة مليار جنيه استرليني من مالك المطار، مجموعة مطارات مانشستر، كعلامة على “تحريك اقتصادنا… من خلال صدمة ورهبة الاستثمار”.

ومن المتوقع أن يدعم ريفز توسعة مطار هيثرو على الرغم من معارضة وزير الطاقة إد ميليباند، الذي من المفهوم أنه ضد الخطط التي عارضها نشطاء البيئة منذ فترة طويلة.

ميليباند مسؤول عن إبقاء المملكة المتحدة ضمن حدود ميزانية الكربون الخاصة بها – كمية الكربون التي يمكن للبلاد أن تتحمل انبعاثاتها بينما لا تزال لديها فرصة لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

ستصدر الميزانية السابعة من هذا النوع هذا الربيع، والتي كتبتها لجنة تغير المناخ (CCC)، التي أصدرت مرسومًا سابقًا بأنه “لا ينبغي أن يكون هناك توسيع صافي للمطارات ما لم تتفوق كثافة الكربون في الطيران على مسار خفض الانبعاثات الذي حددته الحكومة ويمكن أن تستوعبه”. الطلب الإضافي”.

وسيواجه ريفز أيضًا معارضة للقرار من عمدة لندن العمالي. صادق خان. وقال متحدث باسم خان لصحيفة الغارديان: “العمدة لديه معارضة طويلة الأمد لتوسيع المطار حول لندن – المرتبط بالتأثير السلبي على جودة الهواء والضوضاء وقدرة لندن على الوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2030”.

ولن تحظى هذه الخطوة أيضًا بشعبية لدى العديد من النواب، سواء أولئك الذين لديهم دوائر انتخابية بالقرب من المطارات أو أولئك الذين يقومون بحملات من أجل العمل المناخي.

وقال كلايف لويس، عضو البرلمان عن منطقة نورويتش ساوث: “لقد دعت لجنة التنسيق المجتمعية إلى عدم توسيع المطارات في المملكة المتحدة. وذلك لأنه لا يتوافق تمامًا مع استراتيجية الحكومة الخاصة بصافي الصفر.

وقال دوج بار، مدير السياسات في منظمة السلام الأخضر في المملكة المتحدة: “إن إحياء فكرة المدرج الثالث في مطار هيثرو على أمل أن يؤدي شريط من المدرج إلى رفع الناتج المحلي الإجمالي في المملكة المتحدة، ينم عن اليأس. إن الفوائد الاقتصادية مشكوك فيها في أحسن الأحوال، في حين أن التكاليف البيئية المتمثلة في الأضرار المناخية والضوضاء وتلوث الهواء مؤكدة.

“أظهر تحليل الخبراء أن الارتفاع في السفر الجوي خلال السنوات القليلة الماضية فشل في تعزيز إنتاجية المملكة المتحدة أو نمو الناتج المحلي الإجمالي في حين أن رحلات العمل بالطائرة في انخفاض طويل المدى.”

ومن المتوقع أن يجادل ريفز بأن الحكومة تقوم بإحضار ملف تفويض وقود الطيران المستدام (SAF). سيتطلب ذلك من الطائرات استخدام أنواع وقود صديقة للبيئة، حيث سيتم تحويل 2% من إجمالي وقود الطائرات إلى وقود SAF بحلول نهاية هذا العام، وهذا سيعوض أي توسع.

وتشمل خطط تعزيز النمو الأخرى المطروحة معبر التايمز السفلي نفق الطريق ومتنزه يونيفرسال ستوديوز الترفيهي بالقرب من لندن.

ولطالما دعمت المستشارة مدرجًا ثالثًا في مطار هيثرو، وصوتت لصالحه في عام 2018 بينما صوت رئيس الوزراء كير ستارمر ضده.

ومن المتوقع أن يكشف الرؤساء في مطار هيثرو عن خطط مدرج جديدة في وقت لاحق من هذا العام، والتي من المرجح أن تكون أقل طموحًا من التكرار السابق الذي كان من شأنه أن يكون عبرت ممرات الطريق السريع المجاورة.

وفي ظل الحكومة السابقة، صوت البرلمان بالموافقة على مدرج ثالث من حيث المبدأ. لم يقدم المطار بعد طلب التخطيط الكامل.

وقد تم فحص خطط جاتويك لتحويل مدرج الطوارئ الحالي الخاص به إلى الاستخدام الروتيني كمدرج ثانٍ من قبل مفتشي التخطيط، ومن المقرر أن تقررها وزيرة النقل، هايدي ألكسندر، بحلول 27 فبراير.

ومن المقرر أن يتم التصديق على أمر الموافقة على التطوير المماثل لخطط توسعة لوتون أو رفضه من قبل ألكساندر في أبريل.

قدم جاتويك ولوتون خططهما في عام 2023 إلى مفتشية التخطيط، التي تقضي عادةً ما لا يقل عن عام في فحص أي مشاريع ذات أهمية وطنية. ثم يقدم المفتشون بعد ذلك توصية مفصلة للوزراء، الذين يوقعون في النهاية على أوامر الموافقة على التطوير.

وقال متحدث باسم الحكومة: “نحن لا نعلق على التكهنات. نحن مصممون على تحريك اقتصادنا وتأمين المستقبل طويل المدى لقطاع الطيران في المملكة المتحدة.

“يجب أن تثبت جميع مقترحات التوسع أنها تساهم في النمو الاقتصادي، وهو أمر أساسي في خطتنا للتغيير، مع البقاء متماشيا مع الالتزامات البيئية الحالية.”