سNA Dayly Cloudy في يناير ، لا يبدو Isola Sacra ، وهي قرية في Fiumicino ، على بعد 20 ميلًا من روما ، مكانًا يجذب جماهير السياح. المنازل العائلية منخفضة الارتفاع مع حدائق صغيرة تتناوب مع المروج والحقول والحياة لديها وتيرة سهلة لمدينة المقاطعة.
و المنارة القديمة يكمن الآن في الخراب وليس بعيدًا دارينا دي توازن، الشاطئ الذي يأخذ اسمه من المنازل الهادئة ، أو توازن، مرة واحدة تستخدم لصيد الأسماك.
لكن هذه البقعة الساحلية عند مصب نهر تايبر تقع في وسط جدل يهدد هدوءه المستقبلي. إنه الموقع المقصود لميناء جديد يسمى Fiumicino Waterfront ، وهو مشروع مشترك بين شركة Cruise Royal Caribbean وصندوق الاستثمار البريطاني البنية التحتية للرمز.
تدعم السلطات المحلية المشروع لأنهم يعتقدون أنه سيجلب السياحة ، لكن العديد من المجموعات الشعبية تعارضه بسبب التأثير الذي يعتقدون أنه سيكون له على البيئة البحرية.
“المنارة و توازن هي مجموعة أفلام طبيعية. ممثلون مثل تشارليز ثيرون ، آندي جارسيا و ثورمان يقول جيانفرانكو ميكوني ، الذي يطلق عليه اسم أتيلا.
وهو يبلغ من العمر 72 عامًا متقاعدًا والذي ، على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، يعيش في أحد المنازل التي تم تهديدها بالهدم على مدار الثلاثين عامًا. يقول: “هذا مكان جميل”. “إذا بدا الأمر متدهورًا ، فذلك لأن السلطات لم تهتم بها أبدًا.”
لسنوات عديدة كانت المنطقة غير محبوبة. في عام 2010 ، تم توقيع الخطط لإنشاء ما كان يمكن أن يكون أكبر مرسى في البحر الأبيض المتوسط ، ويضم أربعة أرصفة كبيرة ومركز فندق ومؤتمرات ومساحات تجارية وشقق فاخرة.
ولكن بعد عامين ، كان المطور ، فرانشيسكو بيلافيستا كالتاجيرون ألقي القبض على الاحتيال (كان برأت في وقت لاحق) وتم التخلي عن المشروع لعقد آخر.
ثم ، قبل ثلاث سنوات ، الأرض تم شراؤها بواسطة Royal Caribbean مقابل 12 مليون يورو (10 ملايين جنيه إسترليني). باعت في وقت لاحق 90 ٪ من عقده على الأيقونة ، بإذن لتحويل المنفذ إلى منشأة خصيصًا لسفن الرحلات البحرية.
الآن ، بالإضافة إلى أرصفة للمئات من القوارب الأصغر ، سيكون هناك رصيفان لبطانات الرحلات البحرية من فئة الواحة ، والتي كانت أكبر وأطول سفن الركاب في العالم حتى عام 2023. على ارتفاع 72 مترًا ، يبلغ ارتفاعها ضعف ارتفاع فيومسينو ويمكن أن يحمل ما يصل إلى 5000 مسافر.
يقول Giancarlo Petrelli ، المهندس المتقاعد الذي يعد جزءًا من جداول المنفذ، مجموعة من الجمعيات المحلية التي تحارب خطط التنمية منذ عام 2010. “ولكن في هذه الحالات ، لا يتم تعيين البحارة محليًا ولن يهتم السياح بالفيومسيينو ، ولكن في روما.
“ألا يفكر أحد في حركة المرور والتلوث الناتج عن 5000 شخص ذاهبون من وإلى روما؟”
يوجد بالفعل منفذ يخدم روما – Civitavecchia – لكن المنشأة الجديدة ستوفر قدرة إضافية لصناعة الرحلات البحرية.
يخشى بيتيلي أيضًا تأثير التآكل الساحلي. أهم إرث في خطة المنفذ الأصلية هو Breakwater بطول 800 متر. هذا غير التيارات عن طريق أخذ الرمال من شواطئ Focene و Fregene ، والتي تقع شمال Isola Sacra مباشرة.
يقول: “لقد غيّر كاسراتر النظام البيئي البحري”. “الآن هناك رمل فقط ، ولكن في الماضي كان هناك محار ، مثل تيلزوأخطبوط. “
مياه Fiumicino ضحلة: إفساح المجال للسفن الكبيرة ، سيحتاج المطورون إلى استخراج أكثر من 3 أمتار من الرمال المكعبة. سيتم استخدام حوالي ثلثها لتجديد الشواطئ في Fregene و Focene ، وفقا لخطط المشروع.
فيديريكا جيونتا ، عالم الأنثروبولوجيا الذي يعيش في فيومسيتينو وينتمي إلى جماعي لا ميناء مجموعة الاحتجاج ، تشعر بالقلق من أن يمتد Breakwater إلى 1200 متر. علاوة على ذلك ، تقول: “سيتم ترسيخ الخط الساحلي بأكمله ، منذ منفصلة ميناء لإيواء أسطول الصيد يجري بناؤه ليس بعيدا “.
لبيترو سبيريتو ، الرئيس السابق ل سلطة البحر تيررهينيا المركزية والأستاذ بجامعة Mercatorum في روما ، القضية ليست ميناء نفسه ولكن ملكيته.
على الرغم من أنه ليس من غير المألوف أن تملك خطوط الرحلات الأراضي التي ترسو فيها ، إلا أنها عادة ما تكون جزر خاصة صغيرة أو الشواطئ. “الجزيرة شيء واحد. إن كونه على بعد 20 كم من عاصمة إيطاليا هو آخر “. “ستعمل السابقة التي سيتم تعيينها على شركات أخرى مجانية لإنشاء محطاتها الخاصة داخل الأماكن العامة.”
معارضو المخطط يمسكون ببعض الأمل. شملت الحكومة الإيطالية المشروع بين برنامج الأعمال لسنة اليوبيل الكاثوليكية، وهو احتفال يحدث مرة واحدة كل ربع قرن ويستمر حتى يناير 2026. ومع ذلك ، لم يبدأ البناء بعد ، من خلال مزيد من التقييمات والاعتراضات.
ومع ذلك ، تخطط رويال كاريبيان لزيارة بعض السفن بحلول نوفمبر ، كما تقول الشركة. الفكرة هي جعلهم يثبتون قبالة الساحل ثم جلب الركاب إلى الشاطئ في القوارب الصغيرة.
للدفاع عن خططها ، قال متحدث باسم Fiumicino Waterfront إنه يعتقد أن الميناء “سيوفر حلاً لتلبية حاجة حقيقية”. وقالت الشركة إيطاليا احتاجت إلى مزيد من الأرصفة للسفن السياحية والبنية التحتية للميناء في لاتسيو ، المنطقة المحيطة بـ “روما” ، “تتخلف عن جودة وكمية العروض مقارنة مع منافسها الرئيسي ، محطة برشلونة”.
وأضاف المتحدث أن المشروع سيوظف حوالي 7000 شخص – 2000 في بناء الميناء و 5000 عند اكتمال العمل. قالوا إن سفينة سياحية واحدة فقط في وقت واحد سيتم السماح لها بالرسو في Fiumicino وتقليل الانبعاثات ، ستتصل السفن بإمدادات الكهرباء البرية بدلاً من استخدام مولدات الديزل التي عادةً ما تعمل على تشغيل سفن الرحلات البحرية.
ينظر ماريو باكيني ، رئيس بلدية فيومسيينو ، إلى الميناء الجديد على أنه “فرصة تاريخية ، والتي ستغير المدينة للأفضل وليس دون أي تكلفة للبلدية”. وهو يعتقد أن المدينة ستصبح “مركزًا للأعصاب للسياحة”.
ويقول إن سفن الرحلات البحرية ستقوم بـ “أقل من 50 ٪ من أيام العام” ، مضيفًا أن “الخطر الحقيقي ليس السفن ، ولكن ليس لديه الإمكانات الكاملة التي يتمتع بها Fiumicino”.
مرة أخرى على الشاطئ في عزل ساكرا ، تقترب غروب الشمس وتتوقف أتيلا للنظر من نافذة منزله.
يقول: “لا أعرف أي شيء عن البيروقراطية”. “أنا أعلم فقط أن هذا هو أجمل مكان في العالم وليس لدي أي نية للمغادرة ما لم أكن ميتًا.”
