تم تغريم عشرة شركات تصنيع سيارات رائدة – بالإضافة إلى اثنين من الهيئات التجارية للسيارات – أكثر من 77 مليون جنيه إسترليني من قبل منظم المملكة المتحدة بعد الاعتراف بقانون المنافسة العرقلة فيما يتعلق بالإعلان عن بيانات اعتمادها الخضراء.
ال سلطة المنافسة والأسواق أطلقت (CMA) تحقيقًا بعد تمييز من مرسيدس-بنز ، مما سمح للمضيق الألماني بتجنب العقوبات المالية على الرغم من المشاركة في الكارتل.
منافسيها – BMW ، Ford ، Jaguar Land Rover ، Peugeot Citroën ، Mitsubishi ، Nissan ، Renault ، Toyota ، Vauxhall و Volkswagen – “وافقوا بشكل غير قانوني على التنافس عند الإعلان عن النسبة المئوية لسياراتهم التي يمكن إعادة تدويرها في نهاية السيارة.
وأضاف المنظم أن صانعي السيارات ، باستثناء رينو ، وافقوا أيضًا على عدم مشاركة المعلومات مع عملائها حول النسبة المئوية للمواد المعاد تدويرها المستخدمة في سياراتهم. شاركت جمعيات تجارية ، وهما جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) وجمعية الشركات المصنعة للسيارات والتجار (SMMT) ، في تسهيل الاتفاقات.
وقال CMA إن الفشل في التنافس بهذه الطريقة هو ضد قواعد المنافسة ، وهذا يعني أن العملاء الذين يشترون سيارة من هؤلاء المصنعين لم يتمكنوا من مقارنة بيانات الاعتماد الخضراء بالكامل عند الشراء.
وقالت لوسيليا فالساريلا بيريرا ، مديرة إنفاذ المنافسة في الوكالة: “إن الاتفاق مع المنافسين التي ستدفعها مقابل خدمة أو التواطؤ لتقييد المنافسة أمر غير قانوني ، وهذا يمكن أن يمتد إلى كيفية الإعلان عن منتجاتك. هذا النوع من التواطؤ يمكن أن يحد من قدرة المستهلكين على اتخاذ خيارات مستنيرة للاستثمار للشركات للاستثمار في مباريات جديدة.
“غرامات اليوم تُظهر التزامنا باتخاذ إجراء عندما يتم كسر قانون المنافسة. وفقًا لسياسة التساهل الخاصة بنا ، قدمنا خصومات لأولئك الذين تقدموا بالمعلومات وتعاوننا في مرحلة مبكرة ، مما يساعد على الحصول على النتائج السريعة. “
بعد إطلاق التحقيق ، تم الاتصال بـ CMA من قبل SMMT ، Stellantis – صاحب Peugeot Citroën ، Vauxhall و Opel – و Mitsubishi يطلب التساهل ، مما أدى إلى تقليل غراماتها. بموجب سياسة التساهل الخاصة بـ CMA ، يمكن أن تتلقى شركة تورط في كارتل عقوبات أقل في مقابل مساعدة CMA في تحقيقها.
وأضاف CMA أن معظم الشركات المصنعة شاركوا في هذه الممارسة من مايو 2002 إلى سبتمبر 2017 ، مع انضمام جاكوار لاند روفر في سبتمبر 2008. تم تحديد الاتفاقية في وثيقة تسمى “Elv Charta” – يشار إليها أحيانًا باسم “اتفاق الرجل المحترم” – وسعى إلى “تجنب السباق التنافسي” بين المصنّعين فيما يتعلق بالدعوى الإعلانية.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
أطلقت المفوضية الأوروبية أيضًا تحقيقًا موازيًا في مارس 2022. لقد غرمت 15 شركة تصنيع للسيارات بالإضافة إلى هيئة التجارة ACEA 458 مليون يورو (383 مليون جنيه إسترليني) للمشاركة في كارتل فيما يتعلق بإعادة تدوير المركبات في نهاية العمر عبر الكتلة التجارية.
تم الاتصال بالمصنعين العشرة الخاضعين لغرامات المملكة المتحدة للتعليق من قبل الجارديان. وقال متحدث باسم رينو: “إن الممارسات المخالفة تعود إلى عام 2002 وانتهى بها المطاف في عام 2018 ، في الوقت الذي كان فيه هيكلة قطاع إعادة التدوير في ELV (نهاية مركبة الحياة) لا يزال ناشئًا ، وكذلك التواصل البيئي. هذه الممارسات لا تضر بالمستهلكين مالياً”.
