نيودلهي: لن يواجه صانعو المكونات الهندية الذين لديهم مرافق تصنيع في كندا والمكسيك أي تأثير كبير على أحدث حرب التعريفة التي الرئيس الأمريكي دونالد ترامب حيث تم إعفاء البلدين من واجبات إضافية. نظرًا للأمر الحالي بموجب قانون القوى الاقتصادية للطوارئ الدولية (IEEPA) المتعلقة بالفنتانيل والهجرة ، أكد البيت الأبيض أن التعريفات الجديدة التي تم الإعلان عنها يوم الأربعاء لن تنطبق على كندا والمكسيك. في وقت لاحق ، ستجذب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك-وكانادا (USMCA) من كلا البلدين واجب صفري في حين أن العناصر غير المتوافقة ستواجه تعريفة بنسبة 25 في المائة.
لا تغطي تعريفة “يوم التحرير” الذي تم الإعلان عنه يوم الأربعاء سيارات السيارات وقطع غيار السيارات ومقالات الصلب والألومنيوم ، الخاضعة بالفعل للمادة 232 بتعريفات بنسبة 25 في المائة ، في 26 مارس ، 2025. الميني فان ، شاحنات البضائع – والشاحنات الخفيفة ، وكذلك الأجزاء التلقائية الحرجة والمحركات والنقل ومكونات توليد القوة والأجزاء الكهربائية الرئيسية.
بلغت تصدير مكونات السيارات في الهند إلى الولايات المتحدة 6.79 مليار دولار أمريكي في السنة المالية 24 ، في حين أنها استوردت 1.4 مليار من الولايات المتحدة بنسبة 15 في المائة. أكبر عناصر التصدير في الهند إلى الولايات المتحدة هي مكونات المحرك وقطارات الطاقة والنقل. وفقًا لتقرير صادر عن Crisil Intelligence ، ستحصل الواردات من المكسيك وكندا على معاملة تفضيلية بموجب USMCA وتظل خالية من التعريفة الجمركية حتى يتم وضع إجراء لتطبيق التعريفة الجمركية فقط على المكونات غير الأمريكية.
وقال التقرير: “بعد خروج جنرال موتورز وفورد من الهند ، لم يكن لدى أي تخصص في الولايات المتحدة قاعدة تصنيع هندية للتصدير إلى بلدهم. بالنظر إلى الحصة الضئيلة من صادرات الهند من PVS و CVS إلى ذلك البلد ، قال التقرير هنا.
ومع ذلك ، قالت إن حصة الهند من صادرات مكونات السيارات إلى الولايات المتحدة مهمة بنسبة 28 في المائة. ضمن هذا ، تمثل قطع غيار توليد القوة ، والإرسال ، والمحركات ، والكهرباء 40 في المائة ، و 29 في المائة ، و 13 في المائة و 2 في المائة على التوالي. وأشار إلى أنه يمثل حوالي 84 في المائة من جميع صادرات مكونات السيارات من الهند إلى الولايات المتحدة.
“إن حصة الصادرات في إنتاج السيارات في الهند تبلغ 15 في المائة فقط ، مما يعني أن التعرض لمصنعي المكونات المحلية للولايات المتحدة صغيرة عند 4.2 في المائة. علاوة على ذلك ، قال هذا التقرير ، إن هذا التعرض سيؤدي إلى مزيد من التعرض إلى 3.5 في المائة من الإيرادات السنوية من مكونات السيارات ، وبالتالي يحد من التأثير”.
وقال إن هذا التصدير المحدود إلى الولايات المتحدة هو ما سيحمي إيرادات صانعي المكونات. ومع ذلك ، فإن إضافة انخفاض محتمل في القدرة التنافسية لصانعي المكونات المحلية بسبب زيادة الأسعار في الولايات المتحدة سيكون لها تأثير.
وقال تقرير Crisil Intelligence: “هذا التأثير على الهند وبعض البلدان الأخرى ، بدوره ، يفيد المكسيك وكندا ، والتي تتم تغطيتها بموجب USMCA وتمثل حوالي 46 في المائة من الواردات الإجمالية للولايات المتحدة”.
