هاندمج في شمس الربيع من البوابة 17 في مصنع فولكس واجن الرئيسي في ولفسبورغ في نهاية نوبته ، انطلق كارستن ، 63 عامًا ، بشدة على سيجارة وهز رأسه عندما سئل عن سياسات تعريفة دونالد ترامب الأمريكية.
وقال عامل خط التجميع يوم الخميس “إنه مجرد مسمار آخر في نعش صناعة السيارات الألمانية”. استشهد بالمديرين تخطط لخفض الوظائف وأغلق المصانع في وقت سابق من هذا العام ، وعقد من الزمان قبل ذلك “الديزل“فضيحة – مالياً وسمعة – عندما تم العثور على أكبر صانع سيارات في ألمانيا ، قامت بتزوير Co2 اختبارات الانبعاثات.
والآن بعد أن وضعت الولايات المتحدة تعريفة معاقبة بنسبة 25 ٪ على واردات السيارات (حتى الآن كان 2.5 ٪) “نحن نسبح في القرف” ، مع إعطاء ضحكة مكتومة. وأضاف “عليك أن تضحك أو لن تنجو”. ورفض إعطاء اسمه الكامل ، لكنه قال إنه كان في الشركة لأكثر من 15 عامًا ، مضيفًا أنه “سعيد بالذهاب إلى التقاعد” في غضون عامين “لذلك لا يتعين علي مشاهدة المذبحة من قاعة المصنع”.
أحمد ، يتحدث وهو يتدحرج إلى المحطة القريبة للقبض على القطار إلى المنزل لالتقاط أطفاله بعد الانتهاء من التحول المبكر على خط تجميع VW Golf ، إنه فخور بعمله ، لكنه كان يخشى على المستقبل. قال: “المزاج في الداخل ليس جيدًا”. “لقد شعرنا بالفعل بتخليط من قبل رؤساءنا بعد كل الأخطاء التي ارتكبواها. والآن ، تقرر ثباتنا الأكبر مستقبلنا.”
قال ستيفان ، قرب نهاية أسبوعه الأول الذي يعمل في البنية التحتية الكهربائية في المصنع ، إنه متأكد من أن “في البداية سيكون سيئًا للغاية بالنسبة لصناعة السيارات الألمانية ، ولل ألمانيا بشكل عام ، ولكن على المدى الطويل قد يخدمنا بشكل جيد ، أن نتعلم أن نكون أكثر استقلالية عن الولايات المتحدة. علينا فقط أن نأمل في هذا المدى القصير ، تبدأ حكومتنا الجديدة بسرعة في وضعنا في المسار الصحيح. “
حكومة ألمانيا الجديدة ، تحت القيادة المحتملة للمصرفي السابق المحافظ فريدريش ميرز، الذي لا يزال يتم التفاوض عليه بشق الأنفس وراء الكواليس بعد انتخابات فبراير ، يواجه فجأة تحديًا جديدًا وحديرًا ، علاوة على المشكلة الشاهقة بالفعل في كيفية توجيه أكبر اقتصاد في أوروبا من ذلك مشاكل اقتصادية عميقة.
الطلب على البضائع الألمانية في الولايات المتحدة مرتفع ، ولا سيما السيارات – BMW و Mercedes و VW و Porsche – بالإضافة إلى الآلات والمواد الكيميائية والمستحضرات الصيدلانية والكثير من السلع الفاخرة من أقلام Montblanc إلى بدلات Hugo Boss. ونتيجة لذلك ، فإن العجز التجاري لألمانيا مع الولايات المتحدة أكبر من معظم البلدان الأخرى ، وسيضرب تأثير التعريفات اقتصادها بشكل خاص.
“حرب ترامب الاقتصادية في التدفق الكامل وألمانيا عالقة في منتصفها في منتصفها” ، كان عنوانه في بطولة التابلويد بيلد هذا الأسبوع.
توقع المعهد الاقتصادي الرائد IW في أ يذاكر نُشر يوم الخميس أن الخسارة أمام اقتصاد ألمانيا ستصل إلى ما يقدر بنحو 200 مليار يورو (170 مليار جنيه إسترليني) على مدى السنوات الأربع من فترة ترامب ، أو انخفاض بنسبة 1.5 ٪ في الناتج المحلي الإجمالي.
وصفها مؤلفو الدراسة ، يورغن ماتيس وسامينا سلطان بأنها “كارثة اقتصادية لألمانيا”.
بلغت المبيعات السنوية لمركبات VW في الولايات المتحدة ما يقرب من 380،000 العام الماضي ، أو 8 ٪ من إجمالي مبيعاتها العالمية ، والتي تتكون أساسًا من مركباتها الراقية. وفقًا لرابطة صانعي السيارات الألمانية (VDA) ، وصلت الصادرات الإجمالية للمركبات الألمانية والأجزاء إلى قيمة إجمالية تبلغ حوالي 37 مليار يورو.
قال فولكس فاجن هذا الأسبوع إنه لن يأخذ العقوبة المستلقية. وقالت إنها أوقفت شحنات السكك الحديدية من مركباتها من مصنعها في بويلا ، المكسيك إلى الولايات المتحدة ، كما وضعت قبضة على سياراتها المرتبطة بالولايات المتحدة عبر السفينة البحرية الألمانية الغربية في إددين. في مذكرة إلى تجار التجزئة في أمريكا الشمالية ، قالت إنها ستقدم “رسوم استيراد” على المركبات المتأثرة. هذا هو “التأكد من الملصق ، من الواضح لعملائنا ، ليس نحن من يرفرفهم ، ولكن حكومتهم” ، قال تاجر للسيارات في الولايات المتحدة بشرط عدم الكشف عن هويته.
أما بالنسبة لرغبة ترامب في إجبار الشركات المصنعة على نقل عملياتهم إلى الولايات المتحدة ، فقد قام صانعي السيارات الألمان الكبار مثل VW و Mercedes و BMW بذلك منذ فترة طويلة ، حيث أنتجوا 900000 سيارة على التربة الأمريكية العام الماضي ، وفقًا لـ VDA. لقد فعل الموردون الرئيسيون في سيارات ، بما في ذلك كونتيننتال وبوش ، نفس الشيء. في المجموع ، في 2110 موقع في الولايات المتحدة ، توظف صناعة السيارات الألمانية حوالي 138000 شخص.
ولكن هذا لا يجعلهم بأي حال من الأحوال محصنة ضد التعريفات لأن الكثير من الأجزاء ، التي سيتم تطبيق التعريفات عليها أيضًا ، يجب استيرادها.
ونتيجة لذلك ، من المتوقع أن ترتفع السعر في المتوسط بين 5000 دولار (3،840 جنيه إسترليني) و 10،000 دولار ، وبقدر ما يصل إلى 50،000 دولار في قطاع الفاخرة ، يتنبأ الخبراء. في حين ارتفعت مبيعات السيارات قبل إعلان التعريفة الجمركية حيث سعى المشترون إلى التغلب على ارتفاع الأسعار ، فإن حرب المبيعات بالفعل بين الشركات المصنعة الأجانب والمحلية تجعل نفسها تشعر بها ، حيث يقال إن صانع السيارات الأمريكي فورد يخطط لتزويد العملاء بأسعارها المخصصة حتى الآن لموظفيها ، بموجب راية الحملة: “من أمريكا من أجل أمريكا”.
وقال هيلدجارد مولر ، رئيس VDA إن الضرائب العقابية تحولت إلى السياسة التجارية الحالية على رأسها. وقالت: “هذا يمثل رحيل الولايات المتحدة من أمر التداول العالمي القائم على القواعد … إنها ليست أمريكا أولاً ، هذه هي أمريكا وحدها”.
وقال فرديناند دودينهور ، مؤسس مركز أبحاث السيارات (CAR) ، المعروف باسم “البابا” في ألمانيا بسبب خبرته في الصناعة ، إن مصنعي السيارات والموردين الألمان “سيكونون” متضررين للغاية ومعاقبتهم بشدة “.
“إذا انتهى هذا الأمر ، فإن مصنعي السيارات الألمانية سوف ينقلون إنتاجهم بشكل متزايد إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، مما يؤدي إلى مزيد من فقدان الوظائف في ألمانيا” ، كما تنبأ. “من خلال إجبار الشركات على جعل الخسائر وامتصاص الوظائف بعيدًا ، فإن ترامب من الناحية الاقتصادية هو عدو أسوأ منا من [Vladimir] بوتين. “
يوم الجمعة ، الخبير الاقتصادي الرائد مارسيل فراتزشر كان أفضل استجابة لألمانيا للاضطرابات التعريفية هو “تحصين نفسها” من الداخل ، وحث الحكومة الجديدة على استخدام فرصة الأزمة لتنفيذ إصلاحات تمس الحاجة إليها ، ومع الاتحاد الأوروبي ، لضرب الولايات المتحدة حيث تؤذي أكثر من ذلك بفرض ضريبة متبادلة على الشركات الرقمية.
“لم يتم صنع المستقبل في الولايات المتحدة ؛ يتم صنع مستقبلنا هنا في البلاد. وأود شركاء التحالف [of the future government] وقال “للحصول على مزيد من الشجاعة” ، وهو يدعو إلى تغيير جذري في السياسة الاقتصادية.
