وجهة نظر المراقب على سيارات الدفع الرباعي: فهي خطرة للغاية وكبيرة جدًا ، وينبغي أن يتم دفع سائقيهم للدفع | المراقب الافتتاحية

بتواجه Ritain أزمة غير عادية: Carspreading. سياراتنا على الطرق تزداد حجمها يشتري الناس المزيد والمزيد من سيارات الدفع الرباعي ذات الأبعاد المتزايدة والوزن. في الوقت نفسه ، تظل شوارعنا ومواقف السيارات بنفس الحجم.

أصبحت عواقب هذا التوسع في المركبات غير المنضبط عميقًا. يتم إنشاء الحفر بأعداد أكبر حيث يتم قصف طرقنا بواسطة المركبات الأثقل ؛ يتم الاستيلاء على أماكن لوقوف السيارات المتعددة بواسطة سيارات واحدة عملاقة ؛ وتنتج الآن حوادث الطرق إصابات أكثر خطورة للسائقين وركاب المركبات الأخرى. هذه القضية الأخيرة هي مصدر قلق خاص.

وجدت دراسة أجرتها مجلس سلامة النقل الأوروبي أنه في تصادم بين سيارات الدفع الرباعي المتواضعة بحجم سيارات الدفع الرباعي (مركبة فائدة رياضية) تزن 1600 كيلوجرام وسيارة أخف وزنها 1300 كيلوجرام ، يتناقص خطر الإصابة المميتة بنسبة 50 ٪ بالنسبة للركاب في السيارة الأثقل ولكن يزيد بنسبة 80 ٪ تقريبًا للركاب في السيارة الفاتحة. وبالمثل ، من المرجح أن يتم قتل المشاة وراكبي الدراجات إذا كانت السيارة التي تضربهم تحتوي على غطاء محرك أقصى أعلى من الطريق من المتوسط ​​، وهي ميزة نموذجية لسيارات الدفع الرباعي.

المشكلة هي أن مبيعات هذه المركبات تزدهر. في عام 2024 ، شكلوا 33 ٪ من جميع التسجيلات ، مقارنة مع رقم 12 ٪ فقط قبل عقد من الزمان. أدى هذا التغيير الدرامي في استخدام طرقنا إلى قيام المنظمات مثل مجموعة Compans Group Clean Clean بالدعوة إلى فرض تدابير صارمة على مالكي السيارات. حجتهم واضحة. إذا كانت السيارة تولد المزيد من الحفر في طرقنا ، وتشغل المزيد من أماكن وقوف السيارات وتشكل خطرًا أكبر على المشاة وراكبي الدراجات وغيرهم من ركاب السيارات مقارنةً بالمركبات الأصغر ، فمن العدل أن يدفع مالكها أكثر لقيادة تلك السيارة.

قدمت باريس بالفعل رسومًا محددة لسيارات السيارات لسيارات الدفع الرباعي. يتعين على سائقي هذه المركبات الآن دفع ثلاثة أضعاف مبلغ أولئك الذين يقودون السيارات العادية. رئيس بلدية لندن ، صادق خان ، وقد أشار أنه سيدعم هذا المخطط لرأس المال ويجب تشجيعه على متابعة الفكرة بصرامة. ومع ذلك ، يجب ألا تقتصر محاولات معالجة المشكلة فقط على وقوف السيارات. في الوقت الحاضر ، يتعين على مالكي المركبات الملوثة دفع المزيد من ضريبة الطرق ، بناءً على ثاني أكسيد الكربون الذي ينبعث منه ، كما أن سائقي السيارات الأكثر تكلفة ، بما في ذلك السيارات الكهربائية ، قد حصلوا على ضريبة إضافية.

قد يكون من الضروري توسيع هذه التدابير في المستقبل ، مع فرض رسوم مماثلة على مالكي سيارات الدفع الرباعي والمركبات الأخرى التي تتجاوز أحجامها أبعاد محددة.

يمكن أن يسمح تجنب مثل هذه التدابير بمشكلة النقل التي وصلت بالفعل إلى مستويات مهمة لتصبح أزمة كبيرة. إنها قضية يجب اعتبارها الآن مسألة إلحاح.