لقد اتخذ مشروع قانون حقوق التوظيف في حكومة المملكة المتحدة “خطوات مهمة” لوقف فضيحة P&O أخرى تحدث – ولكن يجب القيام بالمزيد ، وفقًا للنقابات العمالية.
ال توكإن نقابات Nautilus و RMT قالت إن هناك حاجة إلى المزيد من التدابير لمنع أصحاب العمل “عديمي الضمير” مثل P&O Ferries من معاملة موظفي مثل “العمل المتاح” لأنهم احتفلوا بالذكرى السنوية ثلاث سنوات لإطلاق النار من قبل عمال المملكة المتحدة.
أكثر من 780 تم إقالة العمال البريطانيين بشكل أساسي بواسطة P&O Ferries بدون إشعار أو استشارة ، واستبدلت بموظفي الوكالة منخفضة التكلفة من بلدان بما في ذلك الهند والفلبين وماليزيا. أثارت الفضيحة غضبًا في جميع أنحاء بريطانيا والأحزاب السياسية. اعترفت الشركة لاحقًا بأن الافتقار إلى التشاور قبل الأكياس يعني ذلك كسر قانون التوظيف في المملكة المتحدة.
في نوفمبر ، ذكرت صحيفة الجارديان أن الشركة أنفقت 47 مليون جنيه إسترليني على الأكياس. عادت الفضيحة إلى ظهور الشهر السابق عندما قامت رئيسة الوزراء ، كير ستارمر ، بتوبيخ وزير النقل ، لويز هاي ، بعد أن أشارت إلى شركة العبارات كـ “مشغل روغ”. وبحسب ما ورد هددت DP World ، مالك P&O في دبي ، بالانسحاب من استثمار بقيمة مليار جنيه إسترليني في المملكة المتحدة.
تحقيق وصي و ITV الأخبار مكشوف قبل عام ، كان الموظفون الجدد يحصلون على أقل من 4.87 جنيه إسترليني في الساعة ، أي أقل مما ذكرته الشركة.
يوم الاثنين ، اتهمت النقابات المحافظين بالفعل بجوار لا شيء أثناء تواجدهم في السلطة. ومع ذلك ، قالوا إن مشروع قانون حقوق التوظيف في حكومة العمل ، الذي أقر قراءته الثالثة في مجلس العموم الأسبوع الماضي ، سيساعد في إغلاق الثغرات القانونية التي تستغلها P&O Ferries من خلال تعزيز قوانين الإلغاء الجماعية ، وتعزيز الحماية “لإطلاق النار وإعادة التأهيل” وتعزيز ظروف عمل Seafarers.
سيغلق التشريع ثغرة استغلها مشغل العبّارات من خلال تشديد متطلبات إخطار التكرار الجماعي لمشغلي السفن الأجنبية. وهذا يعني أن المشغلين الذين يخططون لرفض 20 موظفًا أو أكثر سيُطلب منهم قانونًا لإخطار الحكومة أولاً.
يتضمن مشروع القانون تدبيرًا يعالج ممارسات “Fire and Rehire” إلا في حالة عدم وجود إعسار بديل ووجه. تضاعف الحكومة أيضًا جائزة الحماية القصوى التي يمكن أن تمنحها المحاكم للموظفين ، لتثبيط أصحاب العمل الذين يحاولون “تسعير”.
وقالت النقابات إن التعديلات الحكومية على مشروع القانون تخلق صلاحيات لوضع شروط توظيف ورفاهية أعلى للبحارة من خلال مكالمات الموانئ العادية في المملكة المتحدة ، على الأجور ، ساعات العمل والراحة والظروف الأوسع.
دخل قانون أجور Seafarers في ديسمبر الماضي ، الأمر الذي يتطلب من معظم مشغلي العبّارات أن يدفعوا البحارة من خلال مكالمات الموانئ العادية في المملكة المتحدة على الأقل ما يعادل الحد الأدنى للأجور الوطنية في المملكة المتحدة.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
تدعو النقابات إلى صلاحيات الحكومة والنقابات لاتخاذ إجراءات قانونية فورية لمنع أصحاب العمل من رفض العمال وإعادة تأكيدهم على عقود أقل مواتاة.
قال الأمين العام لـ TUC ، بول نوفاك ، إن مشروع القانون “سيجعل قوانين العمل الخاصة بنا مناسبة للقرن الحادي والعشرين وتعزيز الأجور والشروط في قطاع العبارات إلى الأبد”.
“لكن لا يزال هناك المزيد. يجب على الوزراء ضمان الحد الأدنى من المعايير للبحارة ، تشمل الحقوق الرئيسية مثل الأجور المرضية ودفع العطلات ، ويجب عليهم خفض عدد المرات التي يجب على السفينة زيارة موانئ المملكة المتحدة لتكون مسؤولة عن قوانين المملكة المتحدة. “
