قد يفقد الركاب صبره مع الحكومة قبل أن يتمكن من إجراء التغييرات اللازمة لإصلاح السكك الحديدية ، واعترف وزير السكك الحديدية ، اللورد هيندي ، لأنه وعد بأن الإجراء كان يأتي بعد “سنوات من السور”.
الحكومة في منتصف الطريق من خلال التشاور وقال هيندي إن خططًا لسكك السكك الحديدية البريطانية المتكاملة المتكاملة (GBR) ، مع تشريع لسنها في وقت لاحق في عام 2025.
ولكن بينما قال هندي إن التغييرات المهمة تحدث قبل تشكيل الهيئة الجديدة ، فإن المشكلات في الصناعة قد تستغرق سنوات عديدة لإصلاحها ، وحذر من مؤتمر سكة حديد في لندن.
سئل عن المدة التي يثق فيها الركاب في الإصلاحات الحكومية ، مع ارتفاع أسعار السكك الحديدية و مشاكل الالتزام بالمواعيد المستمرةقال هيندي: “أشك في أنهم سيكونون صبورًا كما قد يحتاج الأمر ، فقد الوقت لإصلاح السكك الحديدية حقًا – ولكن في الواقع ما ورثناه بشكل أساسي لا يعمل بشكل جيد ولديه مشكلات في الأداء التي ستستغرق بعضها لإصلاحها.
“نحن بحاجة إلى إصلاحها بأسرع ما يمكن. بعض مشغلي القطاع العام الذين ورثناهم لا يعملون بشكل جيد. هناك قدر كبير من العمل الذي يذهب إلى الشمال – يمكنني أن أقول إن الشمال كان في الملكية العامة لعدة سنوات ولم يتم فعل الكثير حيال ذلك.
“لدى السكك الحديدية ككل قضايا أداء أساسية ، أحدها هو أنه لا يحتوي على ما يكفي من المحركات. وسيستغرق الأمر وقتًا أطول بكثير لإصلاحه أكثر مما نود – لكن من المهم حقًا البدء في القيام بذلك. “
أصر على ذلك “بعد ستة سنوات من torpor، هناك مبلغ ضخم يحدث “.
قال هندي إنه وزعيم فريق الانتقال GBR ، رئيس Network Rail ، أندرو هينز ، “شعروا بالإحباط بشكل متزايد الحديث عن الإصلاح بينما لم يحدث شيء”.
كان الشيء الأكثر بؤسًا مقدمة من مشروع القانون وقال هندي “لقد تظاهر أن الحكومة كانت جادة في الإصلاح – لكنها لم تكن ولم يحدث”.
وقال إن إنشاء فريق الظل GBR يعني أنه حتى هذا العام ، سيكون هناك “أشخاص مسؤولون عن الاستيقاظ مع العلم أنهم سيحصلون على المسؤولية”.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
“لأول مرة منذ 30 عامًا ، سيكون هناك قطع من السكك الحديدية التي يديرها شخص واحد [responsible for] العمليات ، البنية التحتية ، المخزون المتداول … بحيث لا تكون فشلهم وتأخيرها تعاقديًا ، ولا تتعاقد ، ولا تتعلق بتخصيص العقوبات المالية ، ولكن في الواقع حول إصلاح إخفاقات الأمس اليوم حتى لا يحدث غدًا “.
ومع ذلك ، هذا العام مراجعة الإنفاق من المتوقع أن تفرض تخفيضات وحشية على الأقسام غير المحمية ، بما في ذلك النقل ، حيث تمتص الدفاع والصحة الموارد النحيلة للحكومة.
كان هيندي يتحدث بينما واجه الركاب أسعارًا أعلى على السكك الحديدية ، بعد الارتفاع القانوني يوم الأحد. دافع وزير السكك الحديدية عن حجم الارتفاع – وهو الثاني فقط الذي يفوق التضخم خلال 13 عامًا – قائلاً إنه كان أقل من متوسط الأجر. وأضاف أن الحكومة كان عليها – كما حافظ المحافظون منذ فترة طويلة – على تخفيض تكلفة السكك الحديدية ووضع المزيد من العبء على الركاب بدلاً من دافع الضرائب.
