قال رئيس هيثرو إن هناك مجالًا لكل من أكبر مطارات لندن للتوسع بشكل كبير إذا تمكنت الحكومة من ضمان خطوات مدرج ثالث، مع توقع الموافقة على الوزراء مدرج جاتويك الثاني هذا الاسبوع.
وقال توماس وولدبي إن هيثرو سوف يبحث عن التزامات حكومية في نموذج تمويل المطار والتغييرات في المجال الجوي قبل أن تبدأ بناء مدرج جديد.
أبلغت هيثرو عن ارتفاع الأرباح السنوية وأرقام الركاب القياسية يوم الأربعاء ، وقال وولدبي إن الأرقام أكدت على سبب كون المطار “بوابة للنمو”.
ارتفعت أرباح الشركة قبل الضرائب بنسبة 31 ٪ إلى 917 مليون جنيه إسترليني ، بينما ارتفع عدد الركاب الذين خدموا العام الماضي بنسبة 6 ٪ إلى أعلى مستوى سنوي جديد بلغ 83.9 مليون.
وهي تخطط لدفع أرباح بقيمة 250 مليون جنيه إسترليني للمساهمين هذا العام ، وهو أول دفع لها منذ فبراير 2020 ، عشية الوباء.
حدد المطار هدفًا قدره 100 مليون مسافر سنويًا ، على أمل الوصول إليه من خلال العمل لإعادة تنظيم محطاتها ومطاراتها. وقال وولدبي إن المدرج الثالث – الذي يمكن أن يكون مفتوحًا في وقت مبكر من عام 2035 – يمكن أن يصل إلى 140 مليون.
وقد تم توجيه سياسة الحكومة بالتوصية للحد أحدث تقرير CCC، نُشر يوم الأربعاء ، أسقط الدفة.
يبدو أن وزيرة النقل ، هايدي ألكساندر ، من المرجح أن يوافق على أمر موافقة تنموي لمدرج ثانٍ في جاتويك مع قرار مستحق يوم الخميس. أخبرت عشاء صناعة الطيران ليلة الثلاثاء: “أنا لست نوعًا من إتش ساواريور. أنا أحب الطيران. لدي دائما. “
قال وولدبي إنه لا ينبغي أن تتأثر خطط مدرج هيثرو: “هناك دائمًا قدر كبير من عدم اليقين في مشروع مثل [the third runway] وتحديد الطلب.
“جاتويك هو اقتراح مختلف. إنه ليس مطار مركز. نحمل الكثير من التجارة ، المهم للغاية بالنسبة للبلاد ، ونحن يعتمدون إلى حد كبير على شركات النقل الطويلة ، على عكس جاتويك. لذلك أعتقد أن هناك مساحة لكلينا ، وهذا سيخلق منافسة لصالح الركاب. “
وقال وولدبي إن خطط مدرج هيثرو الثالثة ، التي سيتم تقديمها في الصيف ، ستتغير عن آخر مخططها المقترح في الموقع والتصميم المادي.
ومع ذلك ، فإن جوهر التقديم ، “3 360 [degree] ستركز عرض الاقتراح “على” كيف يمكننا تقديم الجزء المادي ليس فقط ، ولكن أيضًا لجان التخطيط ، هيكل الفتحة ، هيكل التوزيع ، اللوائح ، المجال الجوي ، التعبئة “.
على الرغم من السياسية الواضحة الإشارة في المستشار ، راشيل ريفز، إن خطاب النمو المؤيد للنمو الشهر الماضي ، قال وولدبي إن التشريعات أو الإجراءات ستكون ضرورية للتقدم. قال: “لا نحن ، ولا شركات الطيران ، سنكون سعداء فقط بخطاب ، نحتاج إلى الحصول على شيء مكتوب”.
بعد الترويج النشرة الإخبارية
وقال إن الشركة بحاجة إلى الحكومة إلى “الالتزام ببعض هذه الأجزاء من أجل المضي قدمًا. نحتاج ، على سبيل المثال ، للتأكد من وجود تحديث المجال الجوي في مكانه ، لأنه وإلا فإننا سنقوم ببناء قطعة من المطار بدون مخارج ، وهذا لا يعمل حقًا مع أي شخص “.
في ديسمبر / كانون الأول ، أصبحت شركة الأسهم الخاصة Ardian أكبر مساهم في هيثرو ، مع وجود 23 ٪ من القابضة ، تشارك في صندوق الاستثمار العام في المملكة العربية السعودية ، والذي يمتلك الآن 15 ٪.
قال Woldbye: “مساهمينا ، يقوم مجلسنا بدعم المدرج الثالث ، ولكن [only] بالنظر إلى الشروط التي سنضعها في اقتراحنا. هذا استثمار هائل ، وسيحمل مخاطر كبيرة بغض النظر عن ما نحصل عليه. لكننا بحاجة إلى تأكيدات على بعض هذه النقاط الحرجة ، لأننا لا نعرف ما ننتقل إليه. “
لن يضع Woldbye رقمًا على التكلفة ، والتي تقدر بأكثر من 20 مليار جنيه إسترليني.
وادعى أن وقود الطيران المستدام والتقدم في الهندسة من شأنه أن يقلل من الانبعاثات ، على الرغم من أن انبعاثات الطيران في المملكة المتحدة استمرت في الارتفاع إلى 75 ٪ أعلى من مستويات 1990 ، وفقًا لـ CCC. “من اليوم الذي تفتح فيه المدرج ، بالطبع سترى زيادة فورية. ما زلت أعتقد أن الانبعاثات لكل راكب سيكون في تلك المرحلة “. “نظرتنا بحزم على تقديم المدرج الثالث.”
