من المقرر أن يواجه حزب Bharatiya Janata (BJP) تحديًا جديدًا في دلهي حيث وصل الأمر إلى السلطة بعد 27 عامًا. وفقًا لتقرير مراقب ومراجع عام (CAG) ، ارتفع ديون شركة دلهي للنقل (DTC) ، المسؤولة عن إدارة الحافلات العامة في دلهي ، بمقدار 35000 كرور روبية في السنوات الست الماضية.
كشف تقرير CAG أن الخسائر التراكمية لمؤسسة النقل في دلهي (DTC) ارتفعت من 25300 كرور روبية في 2015-16 إلى ما يقرب من 60،750 كرور روبية في 2021-22. كانت الأسباب الرئيسية التي تم الاستشهاد بها هي أسطول متقلص ، 45 ٪ من الحافلات معرضة للانهيارات بسبب الشيخوخة ، واستخدام الأسطول غير الفعال. وفقًا لصحيفة تايمز أوف إنديا ، فإن هذا التقرير هو واحد من 14 أن حكومة حزب AAM AAMI السابقة رفضت تقديمها في الجمعية.
كما أضاف مخطط سفر الحافلات المجانية للنساء عبء الديون في DTC. في عام 2007 عندما كانت هناك حكومة مؤتمرات في دلهي بقيادة شيلا ديكسيت ، أمرت محكمة دلهي العليا بأن تحتفظ شركة دلهي للنقل (DTC) بأسطول من 11000 حافلة. ومع ذلك ، بعد خمس سنوات ، وضعت خزانة دلهي الهدف عند 5500. وبحسب ما ورد أبرز تقرير CAG أنه بحلول نهاية مارس 2022 بموجب نظام AAP ، تضاءل أسطول DTC إلى 3،937 حافلة ، مع 1770 من الحافلة على أنها مفرطة.
يتبع ذلك مزاعم من حكومة دلهي التي تم تشكيلها حديثًا بأن إدارة AAP السابقة تركت وزارة الخزانة في حالة مفلسة. اتهم رئيس وزراء حزب بهاراتيا جاناتا ريخا غوبتا حكومة AAP السابقة بسوء الإدارة المالية ، مدعيا أنها استنفدت خزانة دلهي. “أفرت AAP الخزانة” ، صرحت.
تبلغ ميزانية دلهي الحالية 78،800 كرور روبية ، في حين ارتفع الإنفاق على الإعانات إلى 11000 كرور روبية – بزيادة 607 ٪ في السنوات العشر الماضية.
إذا كانت حكومة حزب بهاراتيا جاناتا تفي بوعودها بإعطاء 2500 روبية شهريًا للنساء ، فستضيف 11000 كرور روبية أخرى سنويًا ، مما يضاعف تكاليف الدعم تقريبًا ويضع المزيد من الضغط المالي على الحكومة.
